アミューズメント レビュー

「ハイブリッドコースター白鯨」(ナガシマスパーランド)

ナガシマスパーランドに新コースターが誕生しました。かつてあった木製コースター「ホワイトサイクロン」の構造を一部流用し、鉄製のレールを新たに設置した、日本初となる木製＋鉄製のハイブリッドコースター「白鯨」です。

○発表の経緯

2018年9月24日(月)、長島観光開発(株)より記者発表が行われ、2018年1月に運行を終了した「ホワイトサイクロン」跡地をハイブリッドコースターへのリニューアル、そしてコースター名が「白鯨」になると公表。

この中で「2019年3月オープン予定」と言われていたのにも関わらず、3月に入ってもくオープン日に関して何の音さたもない状況が続きファンをやきもきさせました。その後3月8日に公式ツイッターより「2019年3月下旬オープン予定」と公表(ここでも具体的に日時は未発表だった)、そして(オープンまで1週間を切った)3月22日にようやく「2019年3月28日(木)」と告知されました。

○ハイブリッドコースター化、「ＲＭＣ化」について

「ホワイトサイクロン」のリニューアル、ハイブリッドコースター化というのは「近年アメリカで行われている、ＲＭＣによる木製コースターのハイブリッドコースター化(→ＲＭＣ化)」となります。

そもそも「ＲＭＣ」とはアメリカの建設会社「ロッキーマウンテン建設」の略称で、同社は木製コースターの走路張替えや改修、そしてハイブリッドコースターの建設業を行っています。

ハイブリッドコースターとはレール部分が鉄製、支柱部分が木製(或いはその逆)のコースターです。レールが鉄製になることで木製では難しかったループやスクリュー回転のコース設計もできるようになります。近年、アメリカでは多くの木製コースターで同リニューアル工事が行われ、木製の特徴を残しつつ、ループ回転等の多彩のエレメントを取り入れたコースターが誕生しています。

この「白鯨」の場合、日本初のハイブリッドコースターながら世界的にもハイレベルなスペックを誇っており、コース全長「1530m」は(アメリカ)シダーポイントにあるハイブリッドコースター「Steel Vengeance」の1750mについで世界2位、高さ「55m」は同「Steel Vengeance」(62.48m)、(スウェーデン)Kolmarden「Wildfire」(56m)についで世界3位となります。　

※2019年3月30日現在

○待ち列について

待ち列は「ホワイトサイクロン」の時と殆ど同じです。違うのはホワイトサイクロンでは階段からプラットホームに直通する形だったのに対し、白鯨では途中でロッカールーム(ライドフォトのショップがあった所)を経由し、荷物を預けてからプラットホームに行く形に。後述の優先券(1000円)では階段の所から合流します。

席は前から詰める形式。スチールドラゴン2000やアクロバットのよう「後ろの席を優先券利用者」という方式ではないため、後ろの席になるかは運任せです。

○待ち時間の目安

現在最新アトラクションということだけあって、朝イチに混雑が集中し昼過ぎで減少、夕方頃減少をみせるという状況です。なので開園待ち→白鯨へ直行の流れに出遅れたら後回しにして午後様子を見るか、素直に優先券(※)を利用すると効率が良いかもしれません。列の動きは早い方ではありますが、ホワイトサイクロンと比べると鈍くなった印象。

目安として、天候が良い混雑日はピーク210分で平均120分、天候が悪く空いている日はピーク90分で平均45分という感じです。

※ナガシマスパーランドの優先券は他のパークのように時間指定ではなく、あくまで「優先券専用の(短縮された)待ち列がある」という方式です。なので基本優先券の売り切れはなく、利用者が多ければ多い程、優先券でも待ち時間は長くなります。なので優先券でも60分待ちみたいな状況もあります(そのためこの方式を疑問視する声も多いです)。

悪天候の影響については、ナガシマスパーランド全体の傾向として雨が降り出すと強さに関係なく、どのコースターでもその時点で受付を締め切り(それまで並んでいる人は基本乗せるみたい？)、霧雨程度になったら受付再開する流れのようです。

○コースター車両

こちらが白鯨の車両になります。なんと掴まる手すりが前ではなく横(片方だけ)というちょっと変わった構造。乗り心地は結構良い方。

出発時の掛け声は「白鯨調査団、出航準備完了。Ready Go！」。

○コースの紹介＆体験レポート

世界各地のハイブリットコースターと同様、非常にトリッキーなコースレイアウトになります。

プラットホームから出ると、ハイブリッドコースターでよく取り入れられている「うねうね捻った小さいドロップ」を経て巻き上げへ。ここは「大海原を豪快に泳ぐ白鯨」をイメージしているようです。

いきなり驚かされるのは、この「80度」という急傾斜のファーストドロップ。前の席では真っ逆さまに落ちる感覚、後ろでは引き込まれ感が強いです。

ファーストドロップ後は2段に分けて坂を上るため、結構な「浮き(エアタイム)」を楽しめます。その後は外に放り出されるような「逆カントカーブ」が待っています。

「逆カントカーブ」の後は2段落としのドロップ→「半回転捻り」、→傾斜のきつい大カーブ、そして「360度スクリュー回転」となります。

上記のスクリュー回転(赤丸)の後、左側に「90度カーブ」で大きく回って奥側へ(黄色矢印)。ここにも「360度カーブ」があり、その後は木の枠組みの中を小刻みにドロップしながら、駅舎まで進んでフィニッシュとなります。

・YouTube乗り撮り(POV)動画

○感想

とにかく凄いスピード感と浮きが楽しめるコースターです。国内だと東武動物公園「カワセミ」の感覚に近いか、それ以上かもしれない。それでいてトリッキーなレイアウトなので、アドレナリンが全開でハイになれます(謎)。

自分は昨年アメリカ「シックスフラッグス･マジックマウンテン」にある「ツイステッド･コロッサス」でハイブリッドコースターを体験済みだったのでそこまで驚きはなかったのですが、ハイブリッドコースターが初めての方はこの体験には驚かされると思います。

車両前と後ろでは感覚が多少異なり、一番後ろだと前方の1.5倍くらいは(感覚的に)浮きが強いと思います。ただ、さすがに強すぎて人によっては不快に感じられるレベルなので、個人的には前方から真ん中あたりまでの席がおすすめです(そもそも選べないのですが…)。

白鯨のオープンを記念して、園内飲食店で白鯨オリジナルメニュー、隣接する温泉「湯あみの島」ではオリジナルビールが販売されています。

2019年3月28日(木)オープン！ハイブリッドコースター「白鯨」オープン(ナガシマスパーランド)

ナガシマスパーランドの木製コースター「ホワイトサイクロン」が２０１８年１月２８日(日)をもって引退(運行終了)することが発表され、そして跡地に日本初登場のコースターが誕生します。

2018年9月24日(月)、長島観光開発(株)より記者発表が行われ、ハイブリッドコースターへのリニューアル、そしてコースター名が「白鯨」(はくげい)と公表。

長らくオープン日が発表されずファンをやきもきさせていましたが、(オープンまで1週間を切った)3月22日にようやく「2019年3月28日(木)」(※後述)と発表されました。

オープン後、本コースター全般についてはこちらを。

「ハイブリッドコースター白鯨」　(ナガシマスパーランド)

○2019年春ハイブリッドコースター「白鯨」にリニューアル、「ＲＭＣ化」

「ホワイトサイクロン」のリニューアル、ハイブリッドコースター化というのは「近年アメリカで行われている、ＲＭＣによる木製コースターのハイブリッドコースター化(→ＲＭＣ化)」ではないかと言われ、後日パーク公式ホームページサイトにて正式に発表されました。

ＲＭＣ化、そもそも「ＲＭＣ」とはアメリカの建設会社「ロッキーマウンテン建設」の略称で、同社は木製コースターの走路張替えや改修、そしてハイブリッドコースターの建設業を行っています。

ハイブリッドコースターとはレール部分が鉄製、支柱部分が木製(或いはその逆)のコースターです。レールが鉄製になることで木製では難しかったループやスクリュー回転のコース設計もできるようになります。近年、アメリカでは多くの木製コースターで同リニューアル工事が行われ、木製の特徴を残しつつ、ループ回転等の多彩のエレメントを取り入れたコースターが誕生しています。

なお、タイトルの「白鯨」は白いレールとコースのデザインから名付けられたとのことですが、このネーミングセンスについては賛否両論。

自分も先日、アメリカの遊園地「シックスフラッグス」にて、2015年にオープンしたハイブリッドコースター「ツイステッド･コロッサス」に乗ってきました。木製としてのガタガタ感を少し残しつつ、スクリュー回転などトリッキーなコースもあり、そして凄い浮き(AIR TIME)が味わえると、最高に楽しいコースターでした。

2019年1月、コース走行時のCG動画が公開されています。

2019年3月24日、実際の走行での乗り撮り(POV)動画が公開されました。

○オープン日発表の経緯

前述のよう、本コースターはオープン日の発表がかなりギリギリになりました。

前述の記者発表にて「2019年3月予定」と公表されていたのにも関わらず、2019年3月に入っても長らくオープン日に関して何の音さたもない状況で、2019年3月8日(金)公式ツイッターより「2019年3月下旬オープン予定」と公表されました。

3月8日に更新された公式サイト内には、

・3月8日現在、コースの組み立て作業が終わり最終的な作業工程に入っている。

・今後、様々なテストや試験走行を実施予定。→3月9日より試運転が行われている事が確認されています。

・最短の3月下旬頃にはOPENができるよう「鋭意」努力している。

・予定は順調に進捗した場合の期日であり、今後の天候や状況等により変更となる場合がある。

・(主にネット上の)営業開始日についての情報は、公式に発表したものではなく、また決定した事実もない。
・(3月9日更新)オープン当日は午前中に竣工式等のセレモニーやメディア取材対応を行い、一般営業開始は午後の予定。

長島観光開発がオープン間近にも関わらずこのような曖昧な期日の回答をしているのには「工事業界的に3月は年度決算の月ということで工事が集中し"どこも人手が足りない"」という背景があります。これは長島観光開発のスケジュール感の見通しが甘いというのも一理ありますが、結構どこの業界でも発生しうることです。

なので、長島観光開発側も本当にいつオープンできるかは進捗次第ではっきりしていない認識ではなかったかと。

なお、オープンを急ぐあまり「試験の回数が少ないと安全性に不安定になる」と危惧する意見も多く出ていますが、試運転の期間･回数が多い＝安全という事ではない(※)ので、その辺りは留意です。

※工作物(コースター)自体の完成度が高ければ、別に試験運転を長くとる必要はありません。また、現地ではなく別の場所(工場)でプロトタイプ(試作機)を作ったり、白鯨など世界に同様のコースターがある場合は同機種を用いて、事前にリスクの洗い出しをするケースも多いです。

ただし、それでコースターの安全性が完璧でも、現地で「お客様のオペレーション」はさすがにプレオープン(ディズニーランドでいうスニークプレビューなど)をしないと事前テストできないので、それ絡みのトラブルは頻発してしまうことが予想されます。

この発表の前日、3月7日には公式ツイッターより「オープン日は正式には決まっていない。発表までもうしばらくお待ちください」という趣旨の投稿がされました(下記)。

しかし、割と重要なお知らせ内容にも関わらず「絵文字を多用する」など誠意に欠けるような投稿となっているため、一部に顰蹙をかいました。

そして3月22日、「2019年3月28日(木)」オープンと発表されました。

○(リニューアル前)「ホワイトサイクロン」について

・１９９４年３月オープン。１９９２年にオープンした日本初の木製コースター「ジュピター」に次いで日本で２番目の木製コースター。

なお、その後１ヵ月後の１９９４年４月によみうりランド「ホワイトキャニオン」(２０１３年１月終了)、１９９８年奈良ドリームランド「ASKA」(２００６年８月終了)、２０００年東武動物公園「レジ−ナ」、２００１年ひらかたパーク「エルフ」と日本には６基の木製コースターがオープンしました。

・製作メーカーは数多くのコースターを設計している「インタミン社」。　

・コースとしては、コースター名通り「サイクロン」のような渦巻き状のコースが２つあり、それらを行き来するような構成。木製コースターならではの少々激しめの振動に、ドロップ時には爽快な浮き、渦巻きの旋回コースでは風を切って心地よい走りが体感できる(※個人の感想です)。

・夜間営業時の華麗なライトアップは必見。

・YouTube動画

・終了の経緯

2017年9月19日に「ウォーカープラス」にホワイトサイクロン引退の一文が掲載され衝撃が走り、翌日２０日にナガシマスパーランド公式インスタグラムにも告知、そして２１日公式サイトのアトラクションページにもその旨が記載されました。

・「ウォーカープラス」の一文

ナガシマスパーランド公式インスタグラムより。引退発表の他、「(終了翌日の)２０１８年１月２９日〜２０１９年春まで大リニューアル工事、凄いコースターにパワーアップ」と告知されています。引退日が2017.1/28(日)となっていますが、これは単なる誤表記と思われ深い意味はなさそうです。

4Dスピンコースター「嵐(ARASHI)」 (ナガシマスパーランド)

ナガシマスパーランドに先日3月10日(金)にオープンしたばかりの新アトラクション、4Dスピンコースター「嵐(ARASHI)」に乗ってきました。日本初導入で世界にも3機種しかないこのコースター、見た目通り、いや見た目以上にかなり激しいタイプのコースターになっています。

「嵐」の概要については、こちらを。

ナガシマスパーランドに日本初登場の4Dスピンコースター「嵐(ARASHI)」、2017年3月10日(金)オープン!!

○設置場所･待ち列

場所は「スターフライヤー」や「お化け屋敷」、「コークスクリュー」があるエリアに設置。「スチールドラゴン2000」のコースを背に向けるようにあります。

座席の都合上、待ち列が最初から2つに分かれており、上記の看板のすぐ脇かぐるっと回って反対側にも待ち列があります。入口で係員が案内をしていますが、やはり心理的に(分かり易い)すぐそばに並びたがるのか反対側の方が空いていることが多いです。

○混雑状況

今回は三連休の初日(土曜日)に行きましたが、午前中は30分以内で午後になると60分待ちって感じでした。ただし、回転はやや悪いです。でも三連休の中日は「210分待ち」とかだったみたいなので、回転が悪い故人が多いと一気に待ち時間が伸びるのかも。

○車両

剥き出しの車両で、2人乗り席が向かい合う構造です。これがレールの反対側にもあります。

○コースターの特徴

まず車両は垂直のレールを上昇。その後は波を打つようなレールを進み、アップダウンを繰り返します。

この時、座席は縦にぐるんぐるん回るのですが、レールの上下と回転のタイミングによっては一時的にかなり高速で回転し、レールに引き付けられるような感じがします。特に左右の折り返しの大きなドロップでよく起こります。

「ぐるぐる、ぐるぐる回って時折引き付けられる高速回転」という状況が続くので、ハーネスに強く体が引き付けられ、乗車中結構痛いです。ただ、回り過ぎて気持ち悪いという感じではないです。

コースは短く「すぐ終わっちゃう」印象ですが、逆に言えばこれ以上長いと体への負担が大きすぎるかも。

○感想

思った以上にスリリングな体験ができますが、コースターとしては「面白い」要素より「激しい･怖い」要素の方が勝っちゃっている感じ。なのでコースターで激しいスリルを味わいたい人には向いていますが、心地良いスリル・爽快さを求める場合はあまりおすすめできないかも。

「アクロバット」の乗車体験] <ナガシマスパーランド>

7/18(土)にオープンしたナガシマスパーランドのフライングコースター「アクロバット」、そのコースレイアウト及び乗車感覚を紹介していきたいと思います。

アクロバットは看板のイメージイラスト等からは「優雅に空を飛ぶ」、いわゆる振動が少なめの爽快系コースターをイメージされる人が多いと思いますが、実際は軽やかに走行する部分が半分、強い重力がかかる所やキリモミ回転ではそれなりの振動があるなどコースターとしては結構ハードな部類になるかと思います。

コース全体

駐車場側からより。右側のカーブしたドロップが最初ファーストドロップです。ここに写っているのは前半部分で残り後半はイメージイラストにある「池」の部分になります。

「アクロバット」走行の流れ

上記とは反対側、園内側から見た前半コース。車両はプラットホームで座席が傾いた後、前進し巻き上げへ。高さは43mでそんなには高くないですが、うつ伏せ状態のため「地面を見ながら上昇」するようになり結構怖いかも。

画像左側、ファーストドロップはやや緩やかな右カーブで落とし込み、その後赤矢印の流れのようループの円の上へ。この時かなり強めの浮遊感(AIR TIME)が味わえます。

そしてループですが、ここが実はこのコースター最大のハードポイントかもしれない。圧迫されそうな程強い重力がかかります。特に車両後ろの方だと引きずりこまれてスピードが増すため迫力倍増です。

なお、ループ下ではフライングコースターだけしか起こりえない「自分の背中にレールがあり、仰向けになる」状態となります。

(2つ上の画像の)黄色矢印の地点、ループの後は旋回して緑枠部分のキリモミへ。キリモミも振動があってハードですが、とにかくその前のループの余韻が強く残ってあまり印象に残らないかも。

その後ループを潜って進み、またキリモミがあって一旦平坦な地点でブレーキがかかってスピードを落とした後、後半の池の部分になります。

池の水上ではゆっくりと旋回し、車両の通過に合わせて噴水が上がります。タイミングぴったりで本当にイメージイラストのような状況に。

乗ってる側の視点でも足元に水が上がってるのがはっきりとわかります（風向きによっては実際ちょっと飛沫がかかる場合があります）。

旋回後はまたまたキリモミがあり、最後駅舎方向に左旋回してフィニッシュです。

感想

うつ伏せで「優雅に空を飛ぶ」だけでなく激しい回転で力強い飛行を合わせ持った、ハードですが爽快なスリルを味わえるコースターになるでしょう。ループやキリモミの激しさは確かにタイトル通りアクロバットのイメージかもしれない。

ハードとは言いましたが、昔のコースターにあるような「体に痛みを感じる」ような激しさではないので、そう言った心配はなく楽しめると思います。

コースター好きにはきっと満足いくスリルで、そうでない方では決して「初心者や苦手な人でも苦になく楽しめる」とは言えないですが、優雅なコースターの次はちょっとスリルがあるものへ、のステップになるかもしれないコースターです。

現在のところフライングコースターがあるのは、このスリルを味わえるのはナガシマスパーランドだけですので、皆さん是非ご体験を。

フライングコースター「アクロバット」 <ナガシマスパーランド>

ナガシマスパーランドに、7/18(土)新しい大型コースターが登場しました。その新コースター『アクロバット』は日本唯一となる(※)大型フライングコースター、座席が傾き"うつ伏せ状態で"走行するという、現在ここでしか体験できない新感覚のコースターです。

製作メーカーはスイスの大手メーカー「B&M社」で、製品としてはアメリカの「シーワールド」に2009年オープンした『マンタ』というコースターの同機種になり、車両･コースレイアウトやコース中の仕掛けはほぼ同じです。輸入を担当した代理店はKCA(株)。

※日本にフライングコースターが出来たのは今回が初めてではなく、15年前2000年7月に富士急ハイランドにオープンしたフライングコースター「バードメン」が最初です(こちらは1車両(単車)で構造もアクロバットとは異なってました)。
しかしコースター、2001年5月に急停車により乗客2名が重傷を負う事故が発生し、そのまま営業終了してしまいました。それからしばらくして、車両を変更してコースだけを流用したのが現在の「ハム太郎 フワフワお空の大冒険」です。

本コースターは約1年前の2014年8月頃にはナガシマスパーランド公式サイトに設置が告知され、国内のコースターファンを含め多くの方々の注目を集めました。7/10(金)にマスコミ各社及び事前抽選で選ばれた招待客を対象にプレビューが行われ、その後グランドオープンの日まで不定期の実施ですがプレオープンとして一般来場者も試乗が行われたようです。

7/18(土)グランドオープン日について

2015年7月18日(土)、この日は台風11号が四国に上陸した翌日で三重県にもその影響が出ており、天気予報は「午前中雨のち曇り(だが雨が降ってもおかしくないくらい不安定な天候)」、実際朝から開園の9時頃まで割と強めな雨が降っていました。

でも奇跡が起きたのか9時半までには雨も弱まり「アクロバット運行可能な天候」ということで試運転開始。その後雨は上がりやや蒸し暑く午後には夏らしい強い日差しも出るなど天候が回復したのです。天気予報及び実際朝は雨であったことで来園者は少なく三連休の休日とは思えない程で、アトラクションを乗るには良い日でした。

コースター設置場所

「アクロバット」があるのは駐車場側に新たに設けられた新エリア、位置的には「アンパンマンミュージアム」の裏側で園内からは「スチールドラゴン2000」のレールをくぐって(スチールドラゴンとは)反対側にずっと進んだ先にあります。一番上の画像にもある「池」が見えた先にあるロゴが入った塔のような建物が「アクロバット」の入口です

なお、エリア内にはレゲエ風(?)の「アクロバット」テーマソングが流れています。英語でラップが入りサビでは「アクロバット〜」と繰り返しコーラスが流れる。曲を手掛けたのは音楽プロデューサー「岩崎将史」氏。

7/18(土)のオープン日には9時半にナガシマスパーランドのイメージキャラクター「SKE48」のメンバー等がゲストに登場したセレモニーや、その後10時頃までSKE48が駅舎でお見送り(マイクアナウンス等)といったイベントが行われました。

またこの日の午前中は乗車終了後、画像右のような記念カードが貰えました(何時頃まで配布してたかは不明)。

待ち列･ライドフォト

上記の建物を通ると、「スチールドラゴン2000」のように作られた待機スペース(列)が用意されています。基本的にここをジグザグと並んでいく感じになるらしい。

駅舎の下の建屋1階に入ると、列中に「模擬車両に乗って写真を撮る」エリアがあります。アクロバットでは乗車中に撮影するライドフォトがないので、ここで写真を撮ってパネルに当てはめた、言わば「擬似的なライドフォト」を販売しているのです(ちなみにフォトフレーム付きで1200円)。

フォトエリアを抜けて階段を昇ったらすぐプラットホーム。ホームは2レーンありそれぞれのホームにあがる階段も左右に一つずつあります。フライングコースターは乗り降りに時間がかかり効率が良くないので、このホーム手前でなかなか列は進まず(感覚的に)結構待たされることになります。

車両

こちらがアクロバットの車両。前述のよう基本的に元になったコースター『マンタ』と同じですが、車両の先に付いているのは「マンタ(エイ)」ではなく「コウモリ」になっています。

出発前にこのように座席が傾いてうつ伏せ上になって走行します。最初は圧迫感がありますががっちりと固定されているので苦しくはないです。

なお、自分もこの日初めて知ったんですが、ロゴ及び車両の先頭にいるのが「コウモリ」なのは、アクロバットの英語表記「ACRO"BAT"」内にあるBAT、つまりコウモリと掛けたものであるらしい･･･。

うつ伏せという特殊な状態で、入り組んだコースを走行して行くわけです。コースレイアウトや乗車感覚の感想は詳しくは下記のリンク先を。

コースレイアウト･乗車感覚

　→「アクロバットの乗車体験」

コースターの詳細や感想は上記リンク先別記事にて書きますが、とにかく「凄い」と圧巻されるコースターです。この感覚はここでしか味わえないコースターだと思います。日本国内におけるコースターの歴史に新たな1ページが刻まれたような、そんな気にもなるくらい印象に残りました。

画像ギャラリー

・入園ゲート(園内側)や園内にある告知看板など

・夜の「アクロバット」。池の噴水もライトアップされ、赤･青･緑などのうちどれか1色のライトが当てられ、鮮やかな噴水になります。