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なかなかブログを書く
時間が取れなくて… 先々週の連休中の作業の続きを 今頃UPです笑 プライマリーを規定トルクで締めて ケースカバーを取り付けたあと 新品駆動フィルターを 取り付けます。 新旧駆動フィルターの比較 古い方は虫の死骸や 枯葉などが詰まっていて きたねー笑 逆サイドの駆動フィルター 比較的きれい⁈笑 ちなみに サービスマニュアルでは 内側からエアブローする と指示されてますが、 この際なんで 気持ち良く交換してしまいます。 ここまでくればあと少しです。 あっ、外装組む前に 去年の暮れに買っておいた SP2の取り付け場所の確認をします。 今回は取り付けしませんが、 取り付け位置の採寸をして ブラケットの製作イメージを笑 そんなことを 妄想しながら一服してたのですが ふと時計を見ると 午後4時過ぎ笑 駆動の慣らしがてら 明日からの 通勤に使うので 暗くなる前に外装など組んで いきます。 そして作業完了後 さー試乗するかとエンジンかけたら いきなりの大雨 なんでよー笑 しょーがないので 試乗は明日の通勤で…笑 |
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私もそのワナにハマりましたが、ノギスで測るベルトの幅は、サービスマニュアルに記載の a 寸法になりません。
a寸法は、ベルト摩擦面の傾斜面とベルト背側の延長線上に結んだ点の幅をみます。
つまり、測定には直定規が3本必要となります。
ベルト側面最外周近くは、傾斜した摩擦面プラス垂直に面を落とした面で形成されているために、こう言った測定になっているものと思われます。
私は、上で言う垂直な面の面幅が、ベルト磨耗で徐々に減っていき摩擦面へと変化していきますので、新品との差はそれを見るようにしています。
