5356km ( 自動車 ) - out of the way

幅員1.5メートルの、ガードレールもない、極狭＆落石ゴロゴロ＆路面はムチャクチャにガタガタ＆落葉・枯枝を踏みつぶしながらゆく難道から。

地元の軽トラしか通らない、どこぞの有料スカイラインよりも完璧な快走路まで。

九州を、走ってきた。

4月20日（火）、23：00頃発。

5月2日（日）、2：30頃帰宅。

10泊12日くらいか。

うち、九州では3000kmくらい、9泊10日。

相変わらず、短い旅だ。

帰ってきてから1週間チョイ経つが。

その間に、飲み会が何度かあったり、実家へ帰ったり、ミニ屋へ行ったり、仕事関係の人と何人か会ったりして、それらの人々に、九州の話を何度もしたもんだから、改めてblogに書く気が起きない。

一言で言うと。

九州はよかった。

以上。

…ではblog書く意味がないな（汗

もう少しだけ書くか。

5年半ぶりの九州だったが。

日本の端っこ、北海道と九州は、他とは一線を画する別格のステージである。

そんなことを再認識。

当初、九州・四国を巡る予定でいたが、九州で手一杯。

それでも満足に一周したとは言えない。9日程度ではとても無理。

ただただ走り回っただけで終わってしまい。

九州を一巡りするんだったら、足早な感じでも1カ月は見ておきたい。

メジャーな観光地は平日（休日でも日の出直後の早朝は別）に走り、休日は混雑を嫌ってマイナー道へ避難。

いつもの自分の走り方だ。

なので、いつも通り、スローなクルマに引っかかって滅入ったとかはほぼ皆無。

九州は、マイナー道がバリエーションに富んでいて素晴らしい。

薩摩半島の一部などは北海道と似たような直線路も多いし、ワインディングも、冒頭に書いたような、極端な狭路とか、誰も来ない快走ワインディングとか、指宿スカイラインみたいなありがちな（でも結構よい）スカイラインとか、とにかくバリエーションが豊富。

マイナー道も、意外に景観がよいし。

大阿蘇や高原の澄んで落ち着いた空気を吸い。

林道・農道で静寂に包まれ。

普通の旅人は立ち入らないような限界集落を彷徨し。

ライステラス、休耕田。

里山での夕暮れ。

難道、酷道、直線路、快走路、豪快ワインディング。

桜島、開聞岳。

椰子の木、ソテツ。

ひなびた本州最南端の岬。

連休中というのに他県ナンバーはまったく訪れない断崖絶壁ルートの岬。

九州を満腹した。

今回、しばらく放置プレイをかましていたミニで久々のツーリングに出て、もしつまらないと感じるようなら、潔くミニを降りようと覚悟して旅に出たが。

そんな覚悟は無用だった。

楽しくてしかたなかった。

コイツが与えてくれるカタルシスは実に不思議だ。

ワインディングを、ニヤけながら走った（汗

ミニは怖ろしいくらいに快調。

換えたマフラーは、2000回転くらいから、低めの「渋イイ音」を発生。

音楽なんかイラネ。

カーステはラジオの天気予報が聞ければそれでよし。

新しいタイヤは…正直、グリップ力はYOKOHAMAのDNA-GPの方がよかったな…絶版なんでしょーがないけど。ちょっとマイルドになっちまったい。俺は、ソリッドでゴツゴツした乗り味が好きなんだ。その分、街乗りや高速は犠牲になるけどそれでよし。クルマに乗り心地を求めるんなら、そもそもミニなんざ買わないし。

それから、小さなトラブルがふたつあったが、まったく人為的なもので、ミニが悪さをしたわけではない。

帰途についたのは連休前半。

反対車線（下り）は、そこかしこで大渋滞。

わざわざ行列してメシ喰ったりアトラクション乗ったり、わかっている大渋滞にわざわざハマるこの人たちは、一体なんなんだろうな。

こっちは空いてる上り車線を悠々帰ってきたからいいんだけど。

ま、そんなところだ。

あとは下のヘタクソな写真に一応キャプションつけとくから、適当に想像よろしく。

以上。

※雨に降られることは少なかったけど、晴れ曇りというか靄でかすむ日がほとんどで、全体的にあんまし展望はよくなかった。おまけにツーリング前半は全国的に低温で、九州も例外ではなく霜注意報が出っぱなし。最低気温は軒並み0～5℃の間。ヘタレなワシは野営を断念し、全泊、屋根付きのところに泊まりました（汗

上左：往路途中、伊賀の名もなき道にて彷徨ス…というより平たく言うと道に迷った（汗）。けど、道に迷うとトクをすることも。この水田越しの美しい朝焼けは迷ったご褒美かもな。紀伊半島に来るといつも思うが、こういった牧歌的な里山の風景があちらこちらに残っていて、そういう中にしばらくたたずんでいると、なんだか気分が深く落ち着く。

上中：これも往路途中。備前は岡山ブルーラインの片上大橋から片上湾を望む。岡山ブルーラインはたしか4～5年前まで有料道路だったんじゃなかったかな…。地元トラックはそこそこいるが、気持ちよく走れる。景色が開けるポイントは少ないが、その中で、この片上湾はなかなかよろし。山の緑を反射してか海の色が碧い。写真では伝わらないだろうが、実際は山の緑は少し紫がかっていて、その正体はツツジ。花のマゼンタ色と山の緑が混ざって、紫っぽい緑という、複雑な色合いを醸し出していた。

上右：別府のマイナー道から由布岳方面を望む。この道は地元民もあまり通らないのか、この展望パーキングには使用済みコンドームがいくつか捨ててあった。せっかくいい景色なのに、俗世の煩悩に思考が幻惑されてしまい、なんだか微妙に残念。

中左：大観峰から阿蘇五岳を望む。前回阿蘇に来たときは雨と霧だったが、そのおかげで幻想的な風景に多く出会えた。今回は基本晴れ曇りで、しかも靄でかすんでいるという、中途半端な風景となってしまい、ちょっと残念。こんな小さな写真では伝わらないだろうけど、箱庭的風景はやっぱし素晴らしい。

中央：みやまきりしまロードから韓国岳（からくにだけ）を望む。広大な畑と、畑の境界（って言うのかどうか？？）を示す木々はまるで北海道のよう。

中右：佐多岬へ向かう途中の道からの眺め。南国の緑の濃い木々や原色の花々、熱い太陽が自分を出迎えてくれて、ついでにワインディングも最高なこの道だが、そんな陽気な風景と裏腹に、なぜか、どこか物悲しい場所。岬に来たというより、果てに来た感じがする。そんな哀愁漂う北緯31度（下北北東端の尻屋崎でも同じ空気を感じた。文字通り「道の奥」のどん詰まりだからか）。前回来たときは、岬の展望台から、種子島、屋久島、竹島、硫黄島が見え、それらの島に渡ることができない自分にもどかしさを感じ、それがまた哀愁に拍車をかけたものだったが、今回は遠景はのぞめず、竹島がぼんやりと見えただけ。

下左：誰も来ないワインディングから桜島を望む…って、ちょっと手前の木々で隠れちまってるけど（汗）。ツーリング中に写真を撮るとき、細かいこと考えてないし、日差しによっては液晶モニタが反射しちゃってよく見えないんで、こういうわけのわかんない写真を撮ってしまいがち。この日は噴煙を噴いてたはずなんだけど写ってないし。ヘタクソな写真ですんません（-_-;;

下中：指宿スカイラインの千貫平から望む開聞岳（薩摩富士）。全国に郷土富士は数多かれど、後方羊蹄山（蝦夷富士）と開聞岳は独立峰として均整が取れていて美しく思う。開聞岳は近くで見るとたいしたことないんだけど（汗）、遠くからのシルエットは秀逸。

下右：高千穂近くの九郎山林道からの眺め。さすがに対面通行1車線＆落石ゴロゴロの道なので地元車両すら皆無。このあたりに来ると、ずいぶん山奥に来た感じがする。「九州の山岳風景は山が高いのではなく谷が深い感じがします」と、どこぞのツーリングサイトで書かれていたが、そのコトバを実感。九州は標高1000メートルを超える山は少ない。桜島も開聞岳も高さはないけど、実に存在感がある。