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「ＪＴ・ふるさとみやこ号」を見送って再び宮古駅へ戻りました、さっき盛岡から乗ってきた山田線のホームには 今度は「岩泉」という行先表示をした気動車が停まってます、この日、というよりこの旅の目的地の一つである 岩泉線の列車です、岩泉線は山田線の盛岡と宮古の間にある「茂市」から山間を走り終着駅の「岩泉」までの ３８Ｋｍを結ぶ路線で、鉄道用語で「盲腸線」と言われる終点から先には連絡する路線もない路線の一つです そして、なんといっても、この岩泉線一番の特長は、全線を往復する列車がたった三本しかないことです 朝の岩泉行きの列車が行ってしまうと、その後９時間近く列車がないのです、ＧＡＮがこの路線に行こうと 決めたのは「ローカル線好きたる者！岩泉線に乗らなきゃモグリでしょ！」と思ったからなのです（笑） １５：０２宮古発の列車に乗り出発です、かつては旧国鉄時代の気動車が走って 多くの撮り鉄さんを喜ばしてきた岩泉線も今では新しい車両に変わってしまいました ２０分ほどで「茂市」に到着、ここより岩泉線へ入ります、茂市では盛岡からの山田線の接続で 長時間停車します、ちなみにこの一本前の列車は早朝７：０１発、実に８時間半以上も空いてます ＧＡＮの乗った座席から下を見ると、ちょうど岩泉線の起点となる「０キロポスト」がありました 岩泉に向かって列車が走り出しました、辺りはかなり暗くなってしまいました 兎追いし かの山 こぶな釣りし かの川 夢は今もめぐりて 忘れがたき 故郷 いかに在います父母 恙(つつが)なしや 友がき 雨に風に つけても思いいずる 故郷 こころざしを はたして いつの日にか 帰らん 山は青き 故郷 水は清き 故郷 車窓に映る岩泉線の情景、それこそは「日本人の心の故郷」でした 「ふるさと」の歌のような旅情にどっぷり浸かって終点「岩泉」に到着しました、岩泉には日本三大鍾乳洞に 選ばれている。岩泉湧窟（わっくつ）がありますが、この時間では観光客もいない時間です、この列車も ＧＡＮの他には５人ほどくらいしか乗客は乗っていなかったと記憶しています かつては林業が盛んであった岩泉、今の寂しさには似合わないだだっ広い駅の待合室 今日一日、これを見るために旅してきました、「たった三行のダイヤ」・・・数秒で憶えられますね 岩泉線は２０１０年７月の土砂崩れによる列車脱線事故の為バスによる代行輸送となっています、先日の
東北地方太平洋沖地震の影響でバス代行輸送も一時休止になりましたが、現在は再開しているそうです ２００９年１月４日 ＪＲ岩泉線 岩泉駅
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コメント（2）
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国道を白馬方面へ走らせます、南小谷の辺りまで行っても雨は強くなるばかりで撮影意欲も下がるばかりです いっそ、車の窓から撮れないかなどと、ふざけたことを考えても、そんな事でいい写真を撮れる訳ありません かなり待ち時間もあるので川沿いに車を停め「どうしようか・・・」と悩みました、ワイパーを止め窓に落ちる雨粒を しばらく眺めると、雨だったりみぞれだったり・・・・最悪です、それでもせっかく来たのだから、もうひと頑張りです 南小谷と中土の駅間、姫川を渡った線路沿いの細道からは大糸線がいい感じに見え、大糸線ではおなじみの ポイントが点在してます、次にこの場所を通過する上り列車は南小谷で折り返して、またすぐに戻ってくるので この２本の列車の撮影をラストと決めて、この町道沿いで雨の降る中、強行撮影しようと散策してみました 大糸線ではよく見かけるスノーシェードから列車が出て来るところ、町道沿いの この場所は近くに車を止められず、かなり遠くから傘をさして歩いて行きました 踏切を渡るとすぐ見下ろせる有名なところです、ここは雪の状態やアングル、レンズの 選び方でかなりいろんな表情になりそうな場所です、ＧＡＮは・・・「撮っただけ」です（笑） 時刻は午後３時頃、まだ撮ろうと思えば無理ではないですが、今回はこれで終了として山梨へと帰ることにします 南小谷から白馬方面へ向かうと、みぞれは大雪に変わりました、それでも国道から逃れて線路沿いの道を 車から散策しつつ次回の大糸線訪問の撮影に備えながら豊科ＩＣを目指しました、今回の訪問は悪天候でしたが それなりに数ヶ所でよく撮影できたと思います、車両が新しくなってしまい、以前のような人気はありませんが 大糸線自体の存続も危ぶまれている中、超一流の鉄道風景を持つこの路線をまた訪問してみたいと思います 〜 『大糸線へ』 終了 〜 ２０１１年３月１日 ＪＲ大糸線 中土 〜 南小谷
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東北地方の大震災、連日ＴＶから流れる画像は私が二年前に旅した仙台・気仙沼・大船渡・宮古といった地域の あまりにも悲惨な姿でした、ちょうど時が経ってしまった旅行記を再開し、あの綺麗なリアス式の海岸や街の 情景を思い出していた最中の大惨事でした、私の住む山梨県中央市も県内では最大の震度５強を記録しました 立ち上がってもよろけてしまうような大きな揺れに、とっさに出来たことはドアや窓が開かなくならぬように 開け放ったくらいでした、停電もしましたが大きな被害もなく４日経った今は何の不自由もない生活をしてます まだ、おにぎり一つも食べられないで、暗く寒い中避難所で過ごしている被災者のことを思うと心が痛みます どんな小さな支援でも、みんなの力になれば大きな力となって、「日本人の心の故郷」を守れると信じています 一人でも多くの方が救われ、一日でも早く被災地が復興し、元気になる日を願ってます 元気な東北へ復興したら、あの綺麗なリアス式の海岸を必ず旅したい がんばれ！ 東北！ がんばれ！ 日本！ 掲載写真は２００９年東北の旅のものです 撮影地：リアス式海岸 大船渡
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あるので山を登るような俯瞰ポイントでも間に合うのですが、肝心な道路はその先に何かホテルなどの施設でも なければ、除雪もしてなく徒歩でも行くことが出来ない状況です、この日はＧＡＮも大糸線の本格的な撮り鉄は 初めてなのですが、ＷＥＢなどで大糸線の作品を見て、ここだけは撮ってみたいポイントがありました、もちろん 突発で訪れたこの日、どの駅間か、という知識くらいで詳細なアクセス方法を知っている訳がありません（笑） とにかく「平岩」へ向かってみます、カーブした鉄橋が国道からも印象的な平岩、ＧＡＮの撮ってみたい場所は 結構大きな宿泊施設の横を大糸線のレールがクネクネと曲がりながら、その先のカーブした鉄橋を渡る情景を 俯瞰したものです、国道から平岩駅の先へ進んで行くと、記憶にあった宿泊施設がありました、見上げた先には 山を登ってる峠道「やった、きっとあそこに違いない」と心躍らせて峠道の一番上の辺りにたどり着きました 線路がクネクネ、嬉しくなっちゃいますね、まるで鉄道模型のジオラマのような風景です（笑） 【 大きな画像でご覧になれますが、列車は走ってません、探さないでネ（笑） 】 かなり距離もある俯瞰なので列車が現れたことに最初気がつきませんでした（笑）ホテルの屋根の 緑色がなければモノクロームの写真のようです、曇り空でも雪景色なのであまり気になりません やっと来れたこの場所に大満足です♪また新緑、紅葉と、いろんな季節や時間に訪れてみたいです ナビのマップで見ると再び国道へ出るには、この峠道を進んで、北小谷方向へ抜けるほうがずっと近いようです そこでそのまま進んで行くと「げげっ！」小さな民宿のような建物のあたりまでで、峠道は２メーターはある雪壁に 囲まれた袋小路になってしまってます、しかたないのでＵターンして来た道を戻りました。先程撮影した列車は 南小谷で折り返して４０分ほどで平岩に戻って来ます、あまり時間もないので次の列車は無難に国道から見える カーブの鉄橋で撮ることにしました、しかし天気は悪化してみぞれが降ってきました、国道より少し高い位置で 撮ることにして車の中で待機してました、平岩の発車時間１０分前、三脚にセットしたカメラにレジ袋を被せて 傘を差しながら撮影ポイントへ向かいました、やがて平岩駅に停車した列車がゆっくりと鉄橋を渡ってきました 【 右下のズームボタンで大サイズ写真でご覧になれます 】 〜 ラストは「中土」で締めます 〜 ２０１１年３月１日 ＪＲ大糸線 平岩
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３月１日、前の晩にかなり早く寝てしまったＧＡＮは真夜中３時に目覚めてしまいました、「寝直す」というのが 世間のセオリーなのでしょうが（笑）珍しく寝直す必要もないほど熟睡したようで、妙に目が冴えていたので ＰＣを起動して、自分のブログを観覧していました、「う〜ん、今年は冬景色をかなり撮れてよかったぁ〜」と 関心すると同時に「おや？高山線と長電は行って、なんでここに行ってないんだろ？」と、頭に浮かんだのは 今まで何度か乗車したこともあり、ＷＥＢで鉄道写真をあれこれ見ている中でも「冬に撮りたい」と思っていた 「大糸線」でした、そう思うと天気も悪いので何処かへ出掛けることなど少しも考えてなかったにもかかわらず 瞬時に身支度を整え、５時前には自宅を飛び出し、長野道豊科ＩＣを目指し高速を走るＧＡＮさんがいました 豊科ＩＣのすぐ手前、安曇野ＳＡには２時間ほどで到着、信州そばでも食べて腹ごしらえです 長野道を降り大町までの道のりがダラダラと長かった〜、でも昔はスキーでそれこそ何十回も 通ったことのある道でした、大町を抜け木崎湖を過ぎた海ノ口付近で、景気付けの一本です 白馬あたりまで３時間くらいでした、天気は曇りで小雨もパラついてます、八方尾根などの壮大な山をバックに 撮ろうかと思っても、白い雲で下のゲレンデも見えないほどでした、電化区間でもあるし今回は非電化区間の 南小谷より先だけで撮ることにしました、列車も少ない区間ですが、かなり日本海側の「小滝 〜 根知」辺りから 撮り下がることにしましたが、有名なポイントへ向かう小道は除雪もしてなく入り口が雪山で塞がれていました 小滝駅のカーブした橋、大糸線にはこんな感じの素敵な橋がいくつもあります 国道からの脇道はほとんどこんな感じで入り口も数メーターの雪壁となってました 小滝と根知の間には３つの鉄橋がありますが、脇道も入れず国道からはいいアングルが取れません まだ時間はあるのでちょっと散策、根知駅の手前、国道の陸橋から大雪原の中「く」の字になった カーブ後あたりで構えてみることにしました、雪一面に曇り空の構図は露出も微妙で苦労します まもなく小滝を出たキハ１２０がやってきました、鉄塔があるので下の横構図で構えていたものの やはり、列車が来ると撮りたくなってしまいますねぇ、あわててフルズームでピントいまいち（笑） 今度はＫ１０Ｄと２台体制かな？・・・・・ドラムは叩けるけどカメラ２台はなぁ〜（←変！） あえて言わずにいましたが「やっぱりキハ５２じゃないとやだぁ〜〜〜！！」・・・・皆さんそうですよね 〜 次回は平岩へ向かいます 〜 ２０１１年３月１日 ＪＲ大糸線 小滝 〜 根知
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