ＧＡＮ☆ PHOTO ROOM

一日三本！　　　　　　岩泉線

Tue, 19 Apr 2011 22:32:04 +0900

「ＪＴ・ふるさとみやこ号」を見送って再び宮古駅へ戻りました、さっき盛岡から乗ってきた山田線のホームには

今度は「岩泉」という行先表示をした気動車が停まってます、この日、というよりこの旅の目的地の一つである

岩泉線の列車です、岩泉線は山田線の盛岡と宮古の間にある「茂市」から山間を走り終着駅の「岩泉」までの

３８Ｋｍを結ぶ路線で、鉄道用語で「盲腸線」と言われる終点から先には連絡する路線もない路線の一つです

そして、なんといっても、この岩泉線一番の特長は、全線を往復する列車がたった三本しかないことです

朝の岩泉行きの列車が行ってしまうと、その後９時間近く列車がないのです、ＧＡＮがこの路線に行こうと

決めたのは「ローカル線好きたる者！岩泉線に乗らなきゃモグリでしょ！」と思ったからなのです（笑）

　　　　　　　　　１５：０２宮古発の列車に乗り出発です、かつては旧国鉄時代の気動車が走って
　　　　　　　　　多くの撮り鉄さんを喜ばしてきた岩泉線も今では新しい車両に変わってしまいました

　　　　　２０分ほどで「茂市」に到着、ここより岩泉線へ入ります、茂市では盛岡からの山田線の接続で
　　　　　長時間停車します、ちなみにこの一本前の列車は早朝７：０１発、実に８時間半以上も空いてます

　　　ＧＡＮの乗った座席から下を見ると、ちょうど岩泉線の起点となる「０キロポスト」がありました

　　　　　　　　　　　岩泉に向かって列車が走り出しました、辺りはかなり暗くなってしまいました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　兎追いし　かの山　こぶな釣りし　かの川　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　夢は今もめぐりて　忘れがたき　故郷

　　　　　　　　　　　　　　　　　　いかに在います父母　恙(つつが)なしや　友がき

　　　　　　　　　　　　　　　　　　雨に風に　つけても思いいずる　故郷

　　　　　　　　　　　　　　　　　　こころざしを　はたして　いつの日にか　帰らん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　山は青き　故郷　水は清き　故郷

　　　　　　　　　　　　　　車窓に映る岩泉線の情景、それこそは「日本人の心の故郷」でした

　　「ふるさと」の歌のような旅情にどっぷり浸かって終点「岩泉」に到着しました、岩泉には日本三大鍾乳洞に
　　選ばれている。岩泉湧窟（わっくつ）がありますが、この時間では観光客もいない時間です、この列車も
　　ＧＡＮの他には５人ほどくらいしか乗客は乗っていなかったと記憶しています

　　　　　かつては林業が盛んであった岩泉、今の寂しさには似合わないだだっ広い駅の待合室

　　　　今日一日、これを見るために旅してきました、「たった三行のダイヤ」・・・数秒で憶えられますね

　岩泉線は２０１０年７月の土砂崩れによる列車脱線事故の為バスによる代行輸送となっています、先日の
　東北地方太平洋沖地震の影響でバス代行輸送も一時休止になりましたが、現在は再開しているそうです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００９年１月４日　　　ＪＲ岩泉線　　　岩泉駅

大糸線、ラストは「中土」で

Sat, 02 Apr 2011 00:48:01 +0900

平岩の鉄橋を列車が走り去り、みぞれ混じりの雨の中で撮影したＧＡＮは速攻で車に戻りました、とりあえず

国道を白馬方面へ走らせます、南小谷の辺りまで行っても雨は強くなるばかりで撮影意欲も下がるばかりです

いっそ、車の窓から撮れないかなどと、ふざけたことを考えても、そんな事でいい写真を撮れる訳ありません

かなり待ち時間もあるので川沿いに車を停め「どうしようか・・・」と悩みました、ワイパーを止め窓に落ちる雨粒を

しばらく眺めると、雨だったりみぞれだったり・・・・最悪です、それでもせっかく来たのだから、もうひと頑張りです

南小谷と中土の駅間、姫川を渡った線路沿いの細道からは大糸線がいい感じに見え、大糸線ではおなじみの

ポイントが点在してます、次にこの場所を通過する上り列車は南小谷で折り返して、またすぐに戻ってくるので

この２本の列車の撮影をラストと決めて、この町道沿いで雨の降る中、強行撮影しようと散策してみました

　　　　　　　　　　大糸線ではよく見かけるスノーシェードから列車が出て来るところ、町道沿いの
　　　　　　　　　　この場所は近くに車を止められず、かなり遠くから傘をさして歩いて行きました

　　　　　　　　踏切を渡るとすぐ見下ろせる有名なところです、ここは雪の状態やアングル、レンズの
　　　　　　　　選び方でかなりいろんな表情になりそうな場所です、ＧＡＮは・・・「撮っただけ」です（笑）

時刻は午後３時頃、まだ撮ろうと思えば無理ではないですが、今回はこれで終了として山梨へと帰ることにします

南小谷から白馬方面へ向かうと、みぞれは大雪に変わりました、それでも国道から逃れて線路沿いの道を

車から散策しつつ次回の大糸線訪問の撮影に備えながら豊科ＩＣを目指しました、今回の訪問は悪天候でしたが

それなりに数ヶ所でよく撮影できたと思います、車両が新しくなってしまい、以前のような人気はありませんが

大糸線自体の存続も危ぶまれている中、超一流の鉄道風景を持つこの路線をまた訪問してみたいと思います

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～　　『大糸線へ』　終了　　～

　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１１年３月１日　　　　ＪＲ大糸線　　　　中土　～　南小谷

がんばれ　東北！　がんばれ　日本！

Mon, 14 Mar 2011 22:16:30 +0900

東北地方の大震災、連日ＴＶから流れる画像は私が二年前に旅した仙台・気仙沼・大船渡・宮古といった地域の

あまりにも悲惨な姿でした、ちょうど時が経ってしまった旅行記を再開し、あの綺麗なリアス式の海岸や街の

情景を思い出していた最中の大惨事でした、私の住む山梨県中央市も県内では最大の震度５強を記録しました

立ち上がってもよろけてしまうような大きな揺れに、とっさに出来たことはドアや窓が開かなくならぬように

開け放ったくらいでした、停電もしましたが大きな被害もなく４日経った今は何の不自由もない生活をしてます

まだ、おにぎり一つも食べられないで、暗く寒い中避難所で過ごしている被災者のことを思うと心が痛みます

どんな小さな支援でも、みんなの力になれば大きな力となって、「日本人の心の故郷」を守れると信じています

　　　　　一人でも多くの方が救われ、一日でも早く被災地が復興し、元気になる日を願ってます

　　　　　　　　　　元気な東北へ復興したら、あの綺麗なリアス式の海岸を必ず旅したい

　　　　　　　　　　　　　　　　　がんばれ！　東北！　　　がんばれ！　　日本！

　　　　　　　　　　　掲載写真は２００９年東北の旅のものです　　撮影地：リアス式海岸　大船渡　

平岩は「大仏俯瞰」で

Mon, 07 Mar 2011 22:21:43 +0900

　　　　　　　　　　　平岩は憧れの「大仏俯瞰」とカーブ鉄橋で

根知～小滝で撮影した下り列車は糸魚川へ向かい、再び南小谷へと向かう上り列車となります、時間はたっぷり

あるので山を登るような俯瞰ポイントでも間に合うのですが、肝心な道路はその先に何かホテルなどの施設でも

なければ、除雪もしてなく徒歩でも行くことが出来ない状況です、この日はＧＡＮも大糸線の本格的な撮り鉄は

初めてなのですが、ＷＥＢなどで大糸線の作品を見て、ここだけは撮ってみたいポイントがありました、もちろん

突発で訪れたこの日、どの駅間か、という知識くらいで詳細なアクセス方法を知っている訳がありません（笑）

とにかく「平岩」へ向かってみます、カーブした鉄橋が国道からも印象的な平岩、ＧＡＮの撮ってみたい場所は

結構大きな宿泊施設の横を大糸線のレールがクネクネと曲がりながら、その先のカーブした鉄橋を渡る情景を

俯瞰したものです、国道から平岩駅の先へ進んで行くと、記憶にあった宿泊施設がありました、見上げた先には

山を登ってる峠道「やった、きっとあそこに違いない」と心躍らせて峠道の一番上の辺りにたどり着きました

　　　　　線路がクネクネ、嬉しくなっちゃいますね、まるで鉄道模型のジオラマのような風景です（笑）
　　　　　　　　【　大きな画像でご覧になれますが、列車は走ってません、探さないでネ（笑）　】

　　　　かなり距離もある俯瞰なので列車が現れたことに最初気がつきませんでした（笑）ホテルの屋根の
　　　　緑色がなければモノクロームの写真のようです、曇り空でも雪景色なのであまり気になりません
　　　　やっと来れたこの場所に大満足です♪また新緑、紅葉と、いろんな季節や時間に訪れてみたいです

ナビのマップで見ると再び国道へ出るには、この峠道を進んで、北小谷方向へ抜けるほうがずっと近いようです

そこでそのまま進んで行くと「げげっ！」小さな民宿のような建物のあたりまでで、峠道は２メーターはある雪壁に

囲まれた袋小路になってしまってます、しかたないのでＵターンして来た道を戻りました。先程撮影した列車は

南小谷で折り返して４０分ほどで平岩に戻って来ます、あまり時間もないので次の列車は無難に国道から見える

カーブの鉄橋で撮ることにしました、しかし天気は悪化してみぞれが降ってきました、国道より少し高い位置で

撮ることにして車の中で待機してました、平岩の発車時間１０分前、三脚にセットしたカメラにレジ袋を被せて

傘を差しながら撮影ポイントへ向かいました、やがて平岩駅に停車した列車がゆっくりと鉄橋を渡ってきました

【　右下のズームボタンで大サイズ写真でご覧になれます　】

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～　　ラストは「中土」で締めます　　～

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１１年３月１日　　　　ＪＲ大糸線　　　　平岩

大糸線へ　　　パート１

Thu, 03 Mar 2011 23:45:11 +0900

３月１日、前の晩にかなり早く寝てしまったＧＡＮは真夜中３時に目覚めてしまいました、「寝直す」というのが

世間のセオリーなのでしょうが（笑）珍しく寝直す必要もないほど熟睡したようで、妙に目が冴えていたので

ＰＣを起動して、自分のブログを観覧していました、「う～ん、今年は冬景色をかなり撮れてよかったぁ～」と

関心すると同時に「おや？高山線と長電は行って、なんでここに行ってないんだろ？」と、頭に浮かんだのは

今まで何度か乗車したこともあり、ＷＥＢで鉄道写真をあれこれ見ている中でも「冬に撮りたい」と思っていた

「大糸線」でした、そう思うと天気も悪いので何処かへ出掛けることなど少しも考えてなかったにもかかわらず

瞬時に身支度を整え、５時前には自宅を飛び出し、長野道豊科ＩＣを目指し高速を走るＧＡＮさんがいました

　　　　　　　豊科ＩＣのすぐ手前、安曇野ＳＡには２時間ほどで到着、信州そばでも食べて腹ごしらえです

　　　　　長野道を降り大町までの道のりがダラダラと長かった～、でも昔はスキーでそれこそ何十回も
　　　　　通ったことのある道でした、大町を抜け木崎湖を過ぎた海ノ口付近で、景気付けの一本です

白馬あたりまで３時間くらいでした、天気は曇りで小雨もパラついてます、八方尾根などの壮大な山をバックに

撮ろうかと思っても、白い雲で下のゲレンデも見えないほどでした、電化区間でもあるし今回は非電化区間の

南小谷より先だけで撮ることにしました、列車も少ない区間ですが、かなり日本海側の「小滝～根知」辺りから

撮り下がることにしましたが、有名なポイントへ向かう小道は除雪もしてなく入り口が雪山で塞がれていました

　　　　　　　　　小滝駅のカーブした橋、大糸線にはこんな感じの素敵な橋がいくつもあります

　　　　　　　　　国道からの脇道はほとんどこんな感じで入り口も数メーターの雪壁となってました

　　　　　小滝と根知の間には３つの鉄橋がありますが、脇道も入れず国道からはいいアングルが取れません
　　　　　まだ時間はあるのでちょっと散策、根知駅の手前、国道の陸橋から大雪原の中「く」の字になった
　　　　　カーブ後あたりで構えてみることにしました、雪一面に曇り空の構図は露出も微妙で苦労します

　　　　まもなく小滝を出たキハ１２０がやってきました、鉄塔があるので下の横構図で構えていたものの
　　　　やはり、列車が来ると撮りたくなってしまいますねぇ、あわててフルズームでピントいまいち（笑）
　　　　今度はＫ１０Ｄと２台体制かな？・・・・・ドラムは叩けるけどカメラ２台はなぁ～（←変！）

　　あえて言わずにいましたが「やっぱりキハ５２じゃないとやだぁ～～～！！」・・・・皆さんそうですよね

　　　　　　　　　　　　　　【　右下のズームボタンで大サイズ写真でご覧になれます　】

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～　　次回は平岩へ向かいます　　～

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１１年３月１日　　ＪＲ大糸線　　小滝　～　根知

高山本線　　ぱーと３　　　　やっと「雪の高山線」

Thu, 24 Feb 2011 22:54:15 +0900

　　　　　　　　　　　【　いくつかの写真は右下のズームボタンで大サイズ写真でご覧になれます　】

釣鐘鉄橋での撮影を終えて再び国道４１号線を北上します、時間もお昼過ぎなので列車はあまりない時間です

下呂の町を通りぬけ更に高山方面へ、１００Kmを越える長い路線をなるべく富山近くまで行ってみたかったのと

想像してた真冬の高山線とは、あまりに違った景色に気持ちが北へ北へと向かせていました、途中何ヶ所も車を

停めたり脇道へ入って散策してみますが列車の時間と合わず、撮影枚数は進まず時間だけが過ぎていきました

高山市街を越えて、飛騨古川辺りまで来ると道路以外にはかなり雪があったので、線路近くへ行ってみましたが

いい場所があっても雪で車を停めることが出来ず、撮影方法以外の雪景色の撮影の難しさを痛感しました

　　　　　　　　　　　　　　　　　「渚」の手前で飛騨川の美しい場所、でもロケハンだけでした

　　　　　　飛騨小阪を過ぎると情景は一変しました、富山側に蛇行して流れる宮川と国道だけの狭い渓谷
　　　　　　残雪もやっといい感じです「飛騨細江」の先のトンネルを抜け、ふと横を見ると高山線の鉄橋と
　　　　　　雪景色がとてもいい場所がありました、ロケハンしてみますが列車は１時間以上通過しません

細江のポイントでの通過時間を頭に置いて、もうちょっとだけ富山側へ車を進めてみるものの、雪も降ってきて

おまけに路肩の除雪した雪は背丈ほどもあり散策どころではないようです、結局目的としてた県境を越えた

「猪谷」の手前「打保」のあたりで折り返して、先程の細江の鉄橋へ戻りました１５：４４に角川を出る普通列車を

ダウンジャケットを羽織って待ちます、先程より陽は弱くなってますが山影にはならなくてよかったです

もう陽も暮れて暗くなるので撮影も終わりにして帰るつもりで、美濃加茂ＩＣを目差し国道をゆっくり走りますが

高山市街を過ぎ「飛騨一ノ宮」の宮峠付近へ来ると南西方向が開けてまだ夕日が当たっていました、この辺りは

高山本線で一番標高が高く南北違う方向へ流れる飛騨川と宮川の分水嶺となっています、高山本線もその峠を

越える為に大きなΩカーブを描き「一ノ宮の大カーブ」として有名な撮影ポイントにもなっています、そこで

ここで最後の撮影をすることにしました、ちょうど３０分以内に上下２本の「ワイドビューひだ」が通過します

　　　　　　　オレンジ色の夕日に雪が照らされてとても美しい光景でしたが列車が来るちょっと前には
　　　　　　　夕日も沈んでしまいました、この日はここで高山線撮りの人も沢山いたことでしょうね

　　　　　　　１７時前、高山を出た「ワイドビューひだ１８号」は富山や高山からの沢山の乗客を乗せて
　　　　　　　一ノ宮のカーブを駆け抜けて行きました、残雪でなければ雪煙が舞い迫力でしょうね～

　　　　　おっと？写真を選んでいて気がついたのですが、この「ひだ１８号（1038D）」って編成の中間に
　　　　　４両も運転席のある車両を連結してるじゃないですか！８両中６車両が運転席ありの車両なの？

　　　　　先程の上り特急とは久々野あたりで交換したのでしょうか、わずか１５分ほどで今度は富山へ
　　　　　向かう「ワイドビューひだ１３号」が宮峠を降りてきました、さっきより雪に当たる光が弱く
　　　　　雪の微妙なコントラストは出ませんでしたが感度をあまり上げずに撮影するにはギリギリでした

この列車を撮影してこの日の高山本線訪問は終わりにしました、もう完全に夜道の国道をまた１００キロほど

走り美濃加茂ＩＣより高速に乗り、またそこから２００km高速を走り帰宅です、高山線はエリアも沢山あって

とても一日で征服できるような路線ではないようですね、それでも豊富な自然でどの季節も素晴らしい情景を

見せてくれる路線、また足しげく通ってみたい素材です、下呂温泉や高山の町並み、白川郷も寄って富山まで

楽しみながら撮影旅行してみたいですね、雪シーズンでなければ松本経由で早くアクセスできそうです

　２０１１年２月５日　高山本線　飛騨細江～角川　飛騨一ノ宮～久々野　　PENTAX K-5 DA18-135mm

富士山コラボ♪　（反省付き）

Sat, 19 Feb 2011 23:01:07 +0900

　　　　　　　　　　　【　いくつかの写真は右下のズームボタンで大サイズ写真でご覧になれます　】

金曜日の昨日は、午後から隣街にあるホームセンターへ出掛けセルフのスタンドでガソリンを給油しました

ガソリンを入れながら空を見上げるとそこには雲一つない澄んだ青空です、南の方角には甲府盆地を取囲む

山の向こうに真っ白い頭だけを出した富士山が見えました「そうだ、富士山も身延線も撮ってないなぁ」と、ふと

助手席を見るとＫ-５の入ったカメラバック、後部座席にはＫ１０Ｄと交換レンズの入ったケース、三脚まで置いて

あるじゃないですか！超晴天・ガソリン満タン・フル装備、午後とはいえまだ近場なら何処でも行ける時間です

スタンドを出て、自宅とは反対方向の５２号線へ進み、久しぶりの身延線ですが、いつも立ち寄るポイントは

目もくれず、初訪問の「沼久保～西富士宮」のＪＲポスターにもなった超有名富士山コラボポイントへ一直線！

　　　　有名富士山ビューポイント「沼久保」は・・・・光と影の戦いでした

１時間ほどで沼久保の撮影地に到着です、この場所は北側に雄大な富士山の姿、身延線は富士山の方向から

こちらに向かって来ます、またこの区間は、山梨から乗った時に富士山は左側だよなと思うと、富士山は右側に

見えるという「方向音痴ポイント」としても有名な場所です、山間の西側を走る身延線は午前中と昼下がりまで

富士山と共々、完全な順光になりますが、午後遅くなると西側の山で線路は影になってしまいます、ＧＡＮの

到着した１５時過ぎは低い冬の太陽が見る見るうちに山へと沈んでしまい、線路を影にしてしまいました

　　　　　　　　まさに「お立ち台」です、列車は中々来ませんが、西側の影は秒刻みで迫ってきます（泣）
　　　　　　　　正面に真っ白い帽子をかぶった雄峰「富士山」　　・・・・・これは何度みても感動しますね～

　　　　１６：２１に富士宮を出た「ワイドビューふじかわ９号」がやって来ました、線路はすっかり影に
　　　　なってしまい、富士の真っ白な雪や青空に露出を取れば影になってしまう列車の正反対の露出に
　　　　選択が迫られます・・・結局中間を選んだ結果、うす暗い列車にもやっとした青空となってしまった　　　

　　　上り列車を完全富士山メインに列車はつぶしてパチリ♪　　でもこんなイメージＧＡＮは好きですねぇ

　　　　　１６：４３西富士宮発の普通列車、先程までは手前にあった築提の少し下へ降り列車より低い
　　　　　ローアングルで富士山の白い雪が列車に反射するのを願いました、結果は・・・ムフフ♪でした

　　　　　　　　夕日が沈む前、富士山は赤く染まって芸術的な容姿となりました、しかしこの時間の
　　　　　　　　身延線は西富士宮までの通勤列車ばかりでしばらく甲府行きの下り列車がありません、
　　　　　　　　もう列車は割り切ってライトだけでもいいからこの富士山といっしょに撮りたい！

夕日はすっかり沈んでしまい、富士山も太陽の恵みを受けなければ赤く染まることはありません、彩度を下げた

富士山は回りの空と共に薄暗くなっていくばかりです、いくらＫ-５が超高感度に強いとはいえ限界があります

ギリギリまでＩＳＯ感度を上げて調整しますが列車の時刻は調整できません、通過の１０分前、もうピントを

合わせるのも困難なほど暗くなり、限界まで感度を上げた画像はとても見れたものではありません、せっかく

ここまで待ったのに諦めるのも悔しい、そこでＧＡＮは今までやった事のない究極の撮影を試すことにしました

　　　
　　　　　結局、こんなんなっちゃいました～！（笑）最初からこれを狙うなら列車の赤いテールランプが
　　　　　カーブを描くよう後追いで撮るべきですね、バルブは結果を判ってる人がする高等テクニックですね

　　　　　　　　　　　　反省　：　沼久保へ富士山コラボへ行く時は朝から出掛けましょう！

　　　　　　撮影　２０１１年２月１８日　　身延線　　西富士宮　～　沼久保　　PENTAX K-5 DA18-135mm WR

高山本線　　ぱーと２　　　　・・・・　人気区間　焼石～下呂にて　・・・・

Thu, 17 Feb 2011 22:40:46 +0900

白川口～下油井の鉄橋での撮影の後、いくつか有名な撮影ポイントを通ったのですが、列車通過時間も合わず

せっかくならＷＥＢなどであまり見かけない場所でもないかなと、この日は撮影する列車本数もあまり気にせずに

国道から積極的に脇道に入ってみたりしましたけど、やはり撮られた作品のポイントはその人も苦労してやっと

見つけた場所ですね、ロケハンもそこそこに「焼石」と「下呂」の区間へ進みました、この区間は鉄橋の数も多く

高山線を訪れるカメラマンの写真にはかならずこの区間の作品がある、高山本線では一番の人気撮影地です

　　　目的のポイントへの途中、山間で日陰でしたが車から時折見える国道の下を流れる飛騨川の緑色が
　　　とても綺麗に見えました、思わず車を停めるといい感じです、まずここで撮ってみることにしました

　　　　　「ワイドビューひだ」は編成が長すぎて全体が入りませ～ん！アルミ車は日陰ではいまいちですね

　　　　　飛騨川と国道が大きくうねって高山線がそのＵ字を短いトンネルでショートカットしている場所へ
　　　　　やって来ました、ここはＵ字の間から左右２つの橋を狙えます、飛騨川を大きく取り込めるよう
　　　　　川の中の石の上をかなり歩き狙いました、こんな感じでもっと雪があったら最高なのになぁ・・・・・

　　　　　短いトンネルを抜けて川の反対側に出てきた同じ列車を撮影、列車全体を入れたかったのですが
　　　　　国道を走るトラックが写ってしまいます、フレームからトラックが消えたタイミングでギリパチ！

また少し下呂の方向へ進み、言わずと知れた桜の名所「釣鐘鉄橋」にやってきました、この場所で鉄橋を渡る

高山本線と桜を撮った作品は、鉄道風景写真が好きな方なら一度は見たことがあることでしょう、陽あたりも

良いこの場所は川の廻りに少し残雪がある程です、そのくせ国道の路肩には除雪した泥雪が高く路肩を埋めて

車を停めるスペースと橋の下にあるベストポイントへと行く道を塞いでしまっています、仕方なくかなり遠くに

車を停め３０Cmほど雪の積もった路側をズボズボ歩き、釣鐘鉄橋がトンネルへ入る真上あたりで列車を待ちます

　　　　　　かなりのスピードで「ワイドビューひだ」が釣鐘鉄橋へやってきました、広角レンズ撮影で
　　　　　　フレームギリギリに近寄った高速列車を撮っては、よくタイミングに失敗したものですが
　　　　　　Ｋ１０Ｄの倍以上の連写性能のおかげで狙った瞬間の撮影もゲットすることができました♪　　

　　この特集のタイトルの画像では、まるで木の枝に雪が降って霧氷にでもなったように仕上げてありますが
　　それはＧＡＮが画像処理したもので、実際は「２月の高山線」と呼ぶにはちょっと説得力のない情景でした

　　　　　　　　　２０１１年２月５日　　高山本線　　焼石　～　下呂　　PENTAX K-5 DA18-135mm WR

本州最東端の町　　　　～　宮古で鉄撮り　～

Mon, 14 Feb 2011 17:38:31 +0900

盛岡から山田線で２時間ほどで宮古に到着しました、宮古は本州最東端にある街で、三陸のリアス式海岸の

北端にあります、前日訪れた釜石と盛岡を結ぶ山田線の駅ですが「三陸鉄道北リアス線」の始発駅でもあります

三陸鉄道北リアス線はこの宮古から南線と同様、岩手県の東の海岸沿いを「久慈」まで結ぶ路線、トンネルの

区間がほとんどの路線です、この旅では残念ながら北リアス線は旅程に入ってなかったので、また東北方面に

旅した時の楽しみにしています、宮古からは今通過してきた「茂市」からのローカル線「岩泉線」に乗り継ぐため

２時間近くの待ち合わせです、もう少し時間があれば浄土ヶ浜でも訪れてみたのですが、何ともハンパな時間

駅の周りをうろついたり、リアス線や山田線を鉄撮りして時間を潰すしかありません、ま、それも旅の楽しみです

　　　　山田線を降り奥の三陸鉄道のホームを見ると「おお！」いきなりレトロ列車の「さんりくしおさい号」が
　　　　停車してるじゃないですか！これはホームへ行きカメラに収めておかないとと思ったのですが・・・・・

　　　　　　ＪＲ宮古駅、なるほど「本州最東端の駅」ですね、ちなみに日本全体で最東端はＪＲ北海道の
　　　　　　「東根室」逆の最西端の駅は九州の３セク、松浦鉄道西九州線の「たびら平戸口」となります

　　　　　ＪＲ宮古駅、なんか駅の外にＫＩＯＳＫって都会以外は珍しいです、なんとなく親しみを感じる駅です

　　　　　　　　こちらが三陸鉄道の宮古駅、なにげに３セク赤字路線のこちらのほうがご立派ですねぇ（笑）

　　　　　　　　　　　やはり三鉄グッズといえば　　　　　・・・・・もう相手にしんといて下さい。

　　　　　　　　　プラレール好きな甥っ子に買って　　・・・・あっ！　レトロ列車撮るんだった！！

　　　　　　　　　そう思ってホームを見るとレトロ列車「さんりくしおさい号」は出発してしまった
　　　　　　　　　駅の外から線路方向を見ると走り去るレトロ列車の姿が・・・・はぁ、またいつか
　　　　　【注】「さんりくしおさい号」は現在は南リアス線の盛～釜石で土日運行となってるようです

　　　　泣きっ面に　・・・・「甘い蜜」　　　ジョイフルトレイン「ふるさと宮古」

せっかく出会えたレトロ列車の「さんりくしおさい」も撮りそこねてしまいましたが、駅の西側に宮古駅を見渡せる

陸橋があったので、そこでしばらく鉄撮りでもして時間をつぶすことにします、列車も少ないですが、まだ正月の

臨時でもあるかな？と思っていたら、なんと１月４日までの臨時、ジョイフルトレイン「ふるさと宮古」が現れました

レトロを撮り逃したＧＡＮにとってこれは「神はまだ私を見捨てていなかった」です、しかし後で冷静に考えたら

この臨時列車に乗って宮古へ来ればよかったのですねぇ（笑）「乗り鉄」の旅だというのに、また詰の甘さが・・・

　　　　「どうせ暇つぶしだし」と、安易に陸橋でたたずんでいると、そこに明らかに尋常でない列車の到来

　　　　　　　ジョイフルトレイン「ふるさと宮古号」は三陸海岸の名勝のイラストが描かれてました

　　　　　　　　そこに三陸鉄道の列車もやってきました、昨日と違うカラーの車両も連結してます

　　　　　　ＪＴ「ふるさと宮古号」は折り返し盛岡へ向かうので、ちょっと駅から離れた線路沿いで
　　　　　　狙ってみようと思いました、あのカーブの先あたりがいいかな？と足早に向かったのですが

　　　　よりによって唯一線路から離れてしまう橋を渡っているとき「ふるさと宮古」は来てしまいました

　　　　　　　　　　　　　　　駅に戻ってそばでも食べて、おとなしく列車を待つことにしました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００９年１月４日　　　ＪＲ宮古駅

やっと山梨にも雪が降りました！

Fri, 11 Feb 2011 19:40:18 +0900

大雪です、甲信越で他の地域が「大荒れ」とかでも滅多に雪が降らない山梨にシーズン初の雪が降りました

昨夜より「山梨は大雪」との天気予報に、今週はブログのネタがこれ以上増えるような所へは行かないと決めて

いたものの（笑）甲府盆地内でも朝からかなりの降りっぷりに、こんなチャンスを黙って見逃す訳に行かずに

結局、白い誘惑にはコロリと負けてしまい、朝から高速へ乗り、より強力に雪を感じることができる長坂方面まで

撮影に行ってきました、中央道は三連休の初日にチェーン規制とあってものすごい渋滞でノロノロ運転でした

　　　　　　　以前「スーパーあずさの気まぐれＬＥＤ」の記事で撮影したポイントまで行ってみました
　　　　　　　１１５系長野色普通列車が雪煙を巻き上げて通過、う～ん♪　雪列車はいいですねぇ～　　　　　　　

　　　　　　　次に来た２５７系あずさは超スローダウンでの登場・・・・　　まぁ、安全第一ですからね

　　　　　　ＳＬや先日の新カメラの試し撮りでもお馴染み、長坂大カーブ北のポイント、車で着いた時に
　　　　　　残念ながら下りのスーパーあずさは通過してしまいましたがその後上りのスーパーあずさが
　　　　　　撮影できました、やっぱここはＳあずさにピッタリです♪・・・・おぉ！ＬＥＤが「あずさ」だ！（笑）

　　　　　　やはり「ＳＬやまなし号」で撮った農業大学校で１１５系を、でもこれ、帰り道ここに寄ろうか
　　　　　　車停めて迷ってたら踏切が鳴ったんであわてて構えて撮ったんです（笑）・・・これにて撤収！

　　　　　　　　　　　　２０１１年２月１１日　　　中央本線　　小淵沢　～　長坂　～　日野春

ＧＡＮ☆ PHOTO ROOM

一日三本！ 岩泉線

大糸線、ラストは「中土」で

がんばれ 東北！ がんばれ 日本！

平岩は「大仏俯瞰」で

平岩は憧れの「大仏俯瞰」とカーブ鉄橋で

大糸線へ パート１

高山本線 ぱーと３ やっと「雪の高山線」

富士山コラボ♪ （反省付き）

有名富士山ビューポイント「沼久保」は・・・・光と影の戦いでした

高山本線 ぱーと２ ・・・・ 人気区間 焼石 ～ 下呂にて ・・・・

本州最東端の町 ～ 宮古で鉄撮り ～

泣きっ面に ・・・・「甘い蜜」 ジョイフルトレイン「ふるさと宮古」

やっと山梨にも雪が降りました！

一日三本！　　　　　　岩泉線

がんばれ　東北！　がんばれ　日本！

　　　　　　　　　　　平岩は憧れの「大仏俯瞰」とカーブ鉄橋で

大糸線へ　　　パート１

高山本線　　ぱーと３　　　　やっと「雪の高山線」

富士山コラボ♪　（反省付き）

　　　　有名富士山ビューポイント「沼久保」は・・・・光と影の戦いでした

高山本線　　ぱーと２　　　　・・・・　人気区間　焼石～下呂にて　・・・・

本州最東端の町　　　　～　宮古で鉄撮り　～

　　　　泣きっ面に　・・・・「甘い蜜」　　　ジョイフルトレイン「ふるさと宮古」