13回目の車検。

８月末が車検の有効期限。

1988年に乗り始め、最初は3年後の91年、

それから2年ごとに繰り返して13回目。

自分でやる様になったのは1999年から。

まずは点検作業。

ハンドル一杯に切ってジャッキアップ、タイヤ溝深さを測ったらタイヤを外す。

ディスク ブレーキ キャリパの窓からパッド厚さを測定、左右とも 8mm。

前輪の左右とも終わったら、後輪。ホイルナットをちょっと緩めて、

セレクタレバーが間違い無く「P」に入っているのを確認し、サイドブレーキを外す。

ジャッキアップしタイヤを外すとブレーキドラムもすぐ取れる。

一番薄くなっているリーディングシューのトー側を測定、3.5mmほど。

リーディングシューとトレーリングシュー、

減りの差を無くすために入れ替えるのは反則？。

あとは、検査事務所で入手した点検整備記録簿に沿ってチェック。

特殊な道具や大がかりな装置が必要な素人には出来ない項目は空欄のまま。

その他、今回はエアフィルターとラジエータキャップを交換。

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で、今日12日、習志野検査事務所へ。

受付を済ませ車に戻りキーを回すが、スタータがまともに回らない。

今朝の始動は、ごく普通だったのに、こんな所で突然バッテリーがこときれた。

ブースタケーブルはいつも車に積んでいる。

とりあえず、近くにいた車の電気を拝借して始動。

お世話になりました方、ありがとうございました。

余計な電気を使わぬ様、エアコン、ラジオを切って検査を受ける、暑い。

検査途中、一度エンジンを止める場面があり冷や汗、何とか再始動成功。

検査は無事終わり、新車検証が交付された。

帰り道、ホームセンターでバッテリーを購入。

そこの駐車場で交換しホームセンターに旧バッテリーの処分を依頼する。

エンジンルーム。

パワステポンプ(左下)、ラジエータキャップ(右端中央)、バッテリ(右上)、

デストリビューター(バッテリの左手前)、エアフィルター(バッテリ左隣の箱の中)が

最近取り替えたもの。

旧バッテリーは2010年１月に使用開始。

途中、コールドスタートインジェクタの不動で、かなりハードな使い方したけど、

耐えて、５年７カ月も使えていてくれた。ご苦労様、ありがとう。

この時期に、自分で車検に備えた点検作業をするのは暑くて大変。

車買った時は、自分で車検のための整備作業するなんて思って無かった。

10年以上経った車でも車検の有効期間が２年になって、

平均寿命が大きく延びたそうだ。

[ゆか]

ご自分でここまでできるのは、機械音痴なわたしには考えられない神業です。しかも２７年も一台の車を大切に。。。すばらしいの一言です！

[アズキ色]

> ゆかさん
ありがとうございます。「大切に・・・」と言う割にはボディ、細かいキズだらけです。近いうちにペンキ塗ってやりたいと思ってます。