車の車検

1988年からつき合っている相棒、11回目の車検。

受ける前に自分なりの点検、整備、ユーザー車検は７回目。

ベルト、オイル等をチェックした後、2000年10月から使っていた

イリジウムの点火プラグ(DENSO IQ16)を交換。

プラグの肩に目印を付けて、アース端子の先端が、吸気側に向くように装着。

６〜８％位はエンジン出力が上がったことが実感できる。

 
フロントディスクブレーキのパッド、厚さはまだ十分なよう。

 

前輪駆動車一番のウイークポイント、ドライブシャフトブーツもまだ大丈夫。

リアドラムブレーキのシュー、

一番減っていそうなリーディングシュー上側の厚さをチェック。
パソコン等によく使う、ほこり飛ばし用のスプレーで、シューの粉を落とす。

 
プレーキパイプ、金属に比べ樹脂は劣化がとても早い。
2001年９月に交換した、バネの上と下をつなぐ樹脂パイプ部分を点検。

まだ大丈夫だ。

 

緩衝器、これも2001年1月に交換したので、油の漏れは無いようだ。

 

その他、点検整備記録簿にある項目を点検する。

シロウトには出来ない、特殊な機械や道具が必要な所は空欄のまま。

 

検査予定の前日、コイン洗車場で 特に下回り (腹側) を中心に洗っておく。

 

そして11日、検査場へ。
自動車重量税、検査料の収入印紙を購入してそれ用の紙に貼る。

自賠責保険は、任意保険と扱い会社を同じにしておいた方が、

もしもの時にいいのではと思い、前もって用意しておいた。
事務所の受付で書類のチェックをささっと受けたあと、検査場へ車をもっていく。

 

最初に車台番号(刻印)を確認し、ウインカ、ハザード等をチェック。

ヘッドライトの向き、明るさのチェック、一番不安な所だったが OK をもらえた。

ホイルアライメント、スピードメータの精度、ブレーキの効きの強さ等をチェック。
最後に下回り、検査台の上で車体をガタガタ揺さぶられたあと、

コンコンコンとテストハンマで叩かれて終了。

 

いろいろ検査を受けている最中の写真を撮りたかったが、

電光掲示板の指示に従っての操作に手一杯!。

全部終わってから振り返って一枚。

 

書類を最初の受付に持っていくと、あっけなく新しい車検証とステッカーを

交付してくれた。
検査場に着いてからトータルで15分ほど、

もう２年間走らせていいよ、という お上のお許しを、無事頂くことが出来た。

相棒、またよろしく！。

 

だれがどうやっても同じ額が必要な重量税、自賠責保険代、

そして持ち込み検査手数料以外で

かかったお金は、イリジウムプラグ４本 \6300.-

プラグの交換は、効果を実感出来た。

 

自分でやるとおもしろいし、自分の車をより良く知る事が出来るし、

何より余計なお金が不要。

 

ただ、この時期やるのは、暑い！・・・。

 

11月はバイクだ。