竜ヶ崎にて

23日、関東鉄道竜ヶ崎線の車庫が、一般公開されると聞いたので見物に。

先々週に続いて常磐線、藤代駅近くの直流から交流に切り替わるセクション、

エアコンの音が一瞬止まる以外なにもない。

乗客の中で、その存在を知っているひとは何人いるだろう？。

関東鉄道の線路、常総線は51.1km、ちょっと長いけれど、もう一つの竜ヶ崎線は

わずか4.5km。１両か２両で一つの列車が、行ったり来たりしている。

今回の催しは竜ヶ崎市のお祭りと同調すると共に開通111周年記念だそうだ。

 

佐貫駅で待っていたディーゼルカー。

以前、バイクで見物に来たことはあるけれど、乗車は初めて。

 

　竜ヶ崎に着き、駅そばをいただいてから車庫へ。

 

「よろしければ年賀状に写真をお使い下さい」との事でこんなヘッドマーク。

111年記念マークも、このマークも、

関鉄にはかなりセンスのいいデザイナーさんがいるようだ。

 上の写真の2002、同型の2001(この写真の右にいる)、そしてこの532の3両が

竜ヶ崎線の車両の全て。

2001,2は1997年製造。532は、車体は1981年製だけど、

エンジンは1960年代に作られたもの。

旧国鉄、DMH17C型エンジン、この音が私は好きだ。

ディーゼルカーは、屋根の排気管から油やすすが多く出るので汚れやすいが、

ここではどの車両も、とてもきれいに磨かれている。

車庫の人にもお話を伺ったが、その方のお話しにも車両に対する愛情が伺えた。

 

職人技の詰まっていそうな、風情のある車庫に収まった532、

きっと点検整備は万全！。

 

車庫の片隅。

 

[namasuteぴえ〜るﾏﾏ]

1960年製のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝなのね、
もう、ｸﾗｼｯｸｶｰの世界ね、
さぞかし味わいのある音がするでしょうね
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ特有の振動といっしょに・・・

[アズキ色]

あらママお久しぶり。新しい２台とは明らかに音が違うんですよ。
昭和10年代(!)に基本設計されたエンジンです。
532は土日中心に動くそうですから、ちょっと寄り道してみたら？。