アズキ色のブログ

もうすぐハロウィーンだそうだ。

で、またこんなこと始めた。

10月の月一会

今月の月一会は12日。

今回は北斗星が大増発。

北斗星、正規編成の中に素性の全く違う車両がひとつ、元特急電車。

私、５月の購入当日以来６回連続出場の EF57。

今まで客車は6つしか持って無かったが、大型 F級機のために

KATOスハ43、スハフ42(共に青)、オハ35(茶)、そして天賞堂オロ11を増結。　　　　　　　　　　　　

これで10両(プラ車体９、ブラス車体１)。

これだけあると、F級機らしくサマになる。

プラボディで重さ不足のEF57は、10両引くと、4番線の坂道(40‰)、

走ったままならなんとか駆け抜けることは出来るが、登り坂発進は出来ず。

同じプラボディだが可能な限りのウエイトを積み込んだKATO DD51は余裕有り。

天賞堂プラボディEF57、

ウエイトを積む、先台車のバネを抜く、つや消し塗料を吹く等、

いろいろいじくりたいのだが、なにしろ私にとってはとても高価なもの、

失敗が怖くて手を出せず。

次回は11月３日、月一会結成７周年の日。

ロールス・ロイス

有楽町のとあるホテル前にて。

ロールス・ロイス　ファントム II  1934年型。

ちゃんと車検を受け、ナンバーを取得している。

結婚式を挙げている御二人を乗せて行くために待機中。

ハンドル中央に、複雑な点火時期調整スイッチが見える。

一緒に待機していたドライバー氏に話をうかがうことができた。

エンジンは直列6気筒7661cc、燃費は 1km/l  以下。

点火時期等を調整できるので、無鉛ガソリンを使える。

当然パワステは無く、重い車体(特にフロントにあるエンジンが大きい)ゆえ、

ハンドルを据え切りするのはほぼ不可能。

これも当然、マニュアルミッションにシンクロメッシュは無く、

ダブルクラッチは必須。

「お二人を成田か羽田へ？」と尋ねましたら、

「途中で止まってしまってはいけないので、この周囲だけです」

だそうだ。

エンジン音が聞きたくて、走り去るまでいた。

さすがR・R、たとえ1934年式でも とても静か。

この車にフィットするサイズのタイヤ、今でもあるのがすごいね。

定 "季" コンサート

３日、

渋谷南平台のミュージックサロン エスプリで、

本田聖嗣さんの第3回、定 "季" コンサート。

実に、今回は聴くだけでなく、出演してしまいました！。

!?。(Judyさん撮影)

「春の宵　さくらが咲くと　花ばかり　さくら横ちょう」

OTTAVAのバッグ。

OTTAVA のLP レコードサイズバッグ。

http://item.rakuten.co.jp/ottava/10000002/

大きさや取っ手の長さが肩にかけられる等、使い勝手が良く

月一会等、特に大きな荷物の時以外、ほぼ100%持って出ている。

肩にかけてバイクに乗るとき、中身が軽いとバタバタしてこぼれそうなので

ふちにマジックテープを縫い付けた。

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使えば当然汚れてくる。

トリセツタグには洗濯出来ないと書いてあるが、

薄汚いのはイメージ良く無いので、試しに洗濯してみた。

もし台無しになったらすぐ代わりを買える様、ショップに在庫が残っているうちに。

素材はデニムなので洗濯によって大きなダメージを受けることは無い、と思う。

OTTAVAの文字とレコードのプリントが はがれないか、が 一番気がかりなこと。

で、結果。

洗濯機から出した直後。

しわしわよれよれだけど、プリントのダメージは見当らない。

天日干ししたあと、アイロンをあてる、プリント側はあて布して。

メーカーがやってはいけないと言っていることをやったけど、

特にダメージは見当らない。

多少縮んだかもしれないかな。

「自己責任」って言葉は好きでは無いが、

必要かな、と思いましたらそれを踏まえた上でやってみてください。