アズキ色のブログ

旧車天国の写真

前記事で行方不明になっていた写真のファイル、探し出しました。

まずバイク。

元祖ナナハン、とそのレプリカ(!?)。

これも元祖、CBX。

これが出た当時、１リットル６発エンジン、あこがれの、雲の上のバイクだった。

東京駅から八重洲出版まで、実物を見たくて歩いたのを覚えている。

今、私はこれをあやつることのできる免許を持っている、 ぃぇぃ✌。

「パラン パン パン パン パン パン パン・・・」 スズキGT380、通称サンパチ。

自動二輪中型限定免許を取る時、ホークⅡとこれが教習車だった。

2ストエンジンの音が懐かしい。

展示時間が終わり、オーナーさんが乗って帰るところ。

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ここから車。

ウルトラセブンの、ポインター。

撮影に使われたオリジナルはもう存在しないそうだが、好きな人が

オリジナルと同じベース車を入手し、可能な限り似せて加工したレプリカ。

モロボシ ダン と アンヌ が降りて来そうに思える！。

1970年のいすゞの車「フ〇ー〇〇ン」、判る人いる？。

判った人はコメントしてみて。

きっとその方は、アラフィフ以上の車好き。

試乗させていただいた、UDのボンネット型バス。

今は無くなってしまったひばりヶ丘団地から西武池袋線ひばりヶ丘駅まで、

小学校低学年の頃まで、この型の西武バスによく乗った。

前の方からは２ストロークディーゼルエンジンの「ギャー・・・」といった感じの高音、

後の排気管からは「ボボボボ・・・」といった低音が聴こえるのが懐かしい。

垂直に近い角度の、補助動力(パワステ)の無いハンドル、

今や軽自動車にも付いているパワステだが、オーナーさんによると

「そんなに重くないよ」、との事。

妙にひょろ長いシフトレバーも懐かしい。

「踏む」 というより向こうに 「押す」 といった感じのブレーキ、クラッチ ペダルも！。

最近マスコミや雑誌で話題になるボンネット型バスは、

四駆トラックベースのが多く、私にはあまり馴染みが無いが、

こいつはとても懐かしい。

とあるブースで私の車の弟を発見。

あ、いや、年式は "弟" だが、グレードでは "兄貴"。

あちきの現相棒はこちら。

http://blogs.yahoo.co.jp/mt15c/2018875.html

色は同じだがこれは後期型、エンジンは4A-G。

ストラットタワーバー、自分のにも付けたいな。

話が盛り上がったオーナーさん、ありがとね。

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普通の車より安くしろ、とは思わないが

古い車、ただそれだけで余計に税金取られるのはどうにも納得出来ない。

「税金余計に払いたくなかったら新車買え!」って、

政府とメーカーが結託してるのが丸見えで、

「その手にのるか！」ってのが、こっちの反応。

旧車天国

今朝10時過ぎ、何となくラジオ聞いてましたら、面白そうな催しからの中継が。

車は28年物、バイクは19年物を使っている者としては、興味深々。

で、行ってみた。

自分の車は1988年なのでまだ天国扱いしてくれないが。

(天国か地獄かは1985年と1986年が境だそうだ。)

乗用車に限らず、トラック、トラクタやバスも。

UD、日産ディーゼルのボンネット型バスに試乗させていただいた。

オーナーであるドライバー氏は

動力補助(いわいるパワステ)の無いハンドルをさばき、

シンクロ機構の無いシフトをダブルクラッチで気持ちよく操る。

私が小学生の頃、いつも聴いていた2ストロークディーゼルエンジンの音！。

後にかたまっている最近のバスと違い、

エンジン(前)と排気管(後)から、別々のトーンの音が、

シンクロして聴こえて来るのも思いだした。

自分のAE91スプリンターセダンと、色まで同じのを見つけ、

オーナーとしばし話こんでしまった。

あ、ま、あちらは4A-Gを持ったGTですけどね。

来年は自分のと並べてみたい！。

ここで大トラブル。

編集しようと今日撮った写真をSDカードからパソコンに移動しようとしたら

「エラーが発生しました」とか言って、ファイルごと行方不明になってしまった。

まいった。

17日の鬼丸食堂

17日の鬼丸食堂、平日のランチ。

下ごしらえ開始は11時。

親子丼用の鶏肉と豚汁用の豚肉を刻んだのは私。

「ぐつぐつぐつ」と、豚汁がいい感じ！。

こちらは親子丼の具、鶏肉と玉ねぎ、この直後、ときたまごを回し入れる。

で、出来ました。

左から豚汁、大根サラダ、親子丼。

千葉からはせ参じ、お手伝いした労力のはるか上を行くおいしさ。

豚汁に使用した乾燥野菜。

ひとりものにはありがたい日持ちのする野菜、要チェック！。

11月の月一会

13日は月一会だった。

私のEF57、連結器の位置が高すぎ、すぐ外れてしまう。

取りあえず客車の中では一番連結器が高い位置にある

KTM のスハフ42が、EF57の相手専門である。

EF57の先台車のバネを、少し切り詰めてやれば解決しそうだが、

なにせ(私にとって)高価なものなので失敗が怖く、手を出すのを躊躇している。

私のEF57(左)とYzさんのEF57(右)。

私のはプラボディ、Yzさんのはブラスボディ、質感がかなり違う。

お値段も３倍！、当然私は手が届かない。

Tmさんが造り中の湘南電車12輌、ハコと足回りがくっついたので試運転。

お昼、近くのてんやで天丼いただいた帰り、昔の色に戻した都電7001と出会う。

午前中、EF57が引いた客車をDD51が引く。

TyさんのDD51(左)と、私のDD51(右)。

これもブラスボディとプラボディで、重さ(=牽引力)とお値段がかなり違う。

ただ、私のはかなりそれらしく汚してあるので貫禄だけは負けて無い。

DD51からDE10に交代。

さらにDD13に交代。

Ssさんの大物車、変圧器を積んでいる。

私も大物車を持っているけど適当な積荷が無く、いつも空車。

こんな、サマになる積荷が欲しい。

次回は12月11日。

横浜ルーシーと・・・。

今日はひさしぶりに横浜へ、ルーシーを聴きに。

演奏はモニカ・メルツォーバさん。

いろいろなオルガニストさん聴いたけど、一つ一つの音に感情を感じる

私にはベストなオルガニスト。

遠かったけど、来て良かった。

13時少し前に終わった。

19時からの「夜も１ドルコンサート」まで時間があるので、

前から行きたかった所へ。

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桜木町から３つ先の山手駅。

タブレットの地図で見ると、駅からそう大した距離では無いと見て道順を確認。

しかし現場はそう容易では無かった。

地図では判らない、かなり急な登り下りの坂道だらけ。

へろへろになりながら最後の坂道を上ると見えてきた。

イエロー・マジック・オーケストラ 「散開」期に作られたムービー

「PROPAGANDA」に出てきた不思議な建物。

上の写真と同じ場所から後ろを向いた景色。

さっきまであれのすぐ下にいました。

不思議な建物の裏側、あ、いや、こちらが正面。

この建物、横浜（根岸）競馬場の遺構。

戦中に閉鎖されて以来、70年以上もこのまま。

この右側にコースがあったが、今はその一部を米軍に占領されている。

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しばらくうろうろしたあと、この公園の坂道の下にあったバス停から桜木町駅へ。

予想以上に疲れたのと、OTTAVA Salone もあるので

「夜も１ドルコンサート」は断念して帰路へ。