24年目の憂鬱･･･。

困った、車が不調だ、半年位前から発症。

朝一番の始動時、気温が20℃位の頃までは

「前よりちょっとスタータ回すの長くなったかな」、程度で気にしていなかった。

寒くなってきて、10℃台前半位になると10秒近く回さなければならなくなった。

10℃以下の時は、合計30秒位回す必要がある。

スタータモータとその配線の過熱してしまうといけないので、とぎれとぎれに、

バッテリが力尽きないかヒヤヒヤしながら。 

寒くなればなるほど始動が難しくなる。

 

先週、光岡自動車東京ショールームへ行った時も、

朝、始動出来るかが、とても気がかりだった。

一度始動できてしまえば、その日一日、全く問題は無い。

 

1988年生まれのこの車、

当時としてはちょっと高級な電気式の燃料噴射装置を使っていて、

冷え切っている時に始動するには、チョークの代わりに

ちょっと余計にガソリンを噴射する装置が付いている。

これが働かなくなった様だ。

 

これが動かなくなったコールドスタートインジェクタ。

コネクタの所まで電気信号が来ているのは確認している。

おそらく新品でも数千円のこの部品、交換作業も難しくはない。

でも、メーカーはこの部品をもう供給してくれない。

 

ハデにぶつけて、直すのに多額の費用がかかるとかなら、あきらめもつくけど、

朝、一度始動出来てしまえば、余韻の温度が少しでもあるうちは

すぐに再始動出来るし、走行にはまったく問題ない。

この、小さな部品一つ交換すれば解決できると思うと、あきらめられない。

 

今日は、かなり寒かったので荒療治、

インテーク周りに熱湯をかけて少し暖めてから回すと、

10秒位で目覚めてくれた。

 

 

トヨタ 5A-FE エンジン用コールドスタートインジェクタの入手方法、

どなたかご存知ありませんか？。もちろん中古でかまいません。

↑インジェクタ本体の故障ではないことが判明しました。

 

 

25日追記 

今日は天気が良かったので車をいじる。

最近、接触不良で操作しても反応しないことがあった右ウインカ、

ハンドルを外し、メーターパネル下のカバーを外し、コラムのカバーを外して、

ワイパやヘッドライトのと一体になったスイッチA'ssyから

該当する部分の接点を探し出す。

案の定、古くなったグリスが固まってジャマをしていたので、

除去して磨き、新しいグリスをちょっと付けると完治！。

 

さてコールドスタートインジェクタ、

ラインをはずすと、供給側からかなりの量のガソリンが

ジョボジョボ漏れ出して気が気ではなかったので、

そこに使われている中空ボルト(*)を一個入手し、

ハンダで穴を塞ぎ、ネジ部にシールテープを巻いた物を栓として準備。

 ＊測ってみるとM8細目ネジ。

 

 

取り外し、急いで栓をした後、インジェクタを部屋へ持ち込む。

模型電車用の電源装置をつなぎ、

電圧を少しずつ上げていくとカチ、と動作する音がする！。

 ん…？、壊れてはいない !?。

 

このことから、考えられること。

１、インジェクタ自体は壊れていないが、ガソリンに混じっていた不純物が詰まり

　　通路を塞いでいる。

２、インジェクタにつながるケーブルと、インジェクタのコネクタの間が、

　　経年劣化により接触不良を起こしている。

３、インジェクタへのケーブルがどこかで内部断線し、テストした時は接触して

　　通電していたが、組むと曲げ具合で離断して、通電できずインジェクタが

　　動作しなくなる。

 

暗くなってきてしまったので、今日やったのはここまで。