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今日は月一会の日、ちょっと疲れた一日。
午前中は車にチェーンを付けた。
ネットの運行情報では昨夜の雪のため、京成電車がなかなか動き出さない。
とりあえず昼過ぎに駅まで行ってみる。
途中２台ほど、動けなくなった車の後押しを手伝う。
駅に着くと、ちょうど京成津田沼まで部分運転開始。
いつもなら京成線で、青砥駅で特急から普通に乗り換えて町屋駅まで
45分ほどで行けるのだが、今日は京成津田沼駅からJR津田沼駅まで歩き、
総武緩行線で秋葉原、山手線で西日暮里、地下鉄千代田線で町屋へ
というコース。
（新京成線を使わなかったのは、単なるケチ。
新京成新津田沼からJR津田沼はちょっとあるので、
だったらちょっと余計に京成津田沼から歩けば\140.-浮くという計算。）
着いたのは15時過ぎ、ふう･･･。
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今回作って持って行った、エンドウ-KATOアダプタ線路を使い、
今までエンドウ製線路だけだったレイアウトに、
KATO製のカント(*)の付いた曲線を組み込んでみる。
*カント=曲線路で内側に傾く線路の傾きのこと。
写真では判りにくいが、見た目、かなりカッコ良く、いい感じになった。
ただ、KATOの線路は細い(パッと見、断面積はエンドウ製の半分位!?)なので、
電圧降下の心配がある。
もう一つ、こんなのも作って持って行った。
エンドウの曲線路、R805とR750、ぱっと見で区別しにくく、
片付ける時混ざりやすかったので目印を作った。
(ついでに少数あるR600の分も) 残り時間、一部づつ線路閉鎖して線路の裏に目印貼ることに専念、
今日は自分の車両の出番は無し。
雪景色の都電町屋電停。京成線町屋駅ホームから。
帰り、かなりダイヤは乱れていたが、鈍行乗り換え無しで帰ることができた。
次回は３月16日、いつもの広い部屋は取れなかったのでちょっと狭い部屋で。 |
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2014年02月09日
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コメント（5）
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昨夜の雪、かなり積もった。
今日、車で出掛ける予定は無いが、いつでも出られるようにしておくことにする。
ゴム長靴の代用はバイクのブーツ。
車上の雪をどかすのは、風呂の湯をかき混ぜる道具、何て名前かな。
先日、TBS下でアイススケートした時、安全のために買った派手な軍手も出動。
さて、掘り出してチェーンを装着しよう。
小一時間かけて左右共装着完了。
急がないし、平坦地なのでジャッキアップしての作業が確実。
あ、あとこんな簡易イスがあると、作業はかなり楽になる。
さて出発準備完了！。
と言いたいがいっこ大切なことを忘れずに。
フロントグリルの雪を必ずどけておくこと。
ちょっと「え？」と思うけど雪の日、オーバーヒートする車が増えるそうだ。
冷気の入り口が塞がれれば当然、ラジエータは作用しないし
エンジンルームの温度は上がる。
エンジンより前だから、エンジンの熱では溶けにくいし、
雪中走行はいつもよりエンジン負担が多くなり、発熱量も多くなる。
特に降雪中の走行は頻繁にチェックすること。
準備はできたけど、出来れば動かしたくないね。
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どんなに高性能なスタッドレスタイヤより、雪道ではチェーンの方が強い。
積雪無い所をそのまま走らざるをえない時は、かなり辛いけどね。
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