オルタネータ

車、先日寄ったコンビニの駐車場で突然バッテリ上がり、

再始動出来なくなった。

JAFに来てもらい、再始動。

始動出来ればOKと思っていたが、

オルタネータが発電していないというチェック結果。

2Km先の家まで伴走してくれると言う。

途中、ウインカを出したらストン、とエンジンは止まった。

急いで端に押して寄せ、JAFの携帯バッテリをつなぎ、何とか帰宅。

家にある充電器で、一晩かけバッテリをフルにして再始動。

テスタでバッテリ端子間を計ると14V、オルタネータは正常に働いている。

しばらくすると、オルタネータ異常のランプ点灯、昨日は気が付かなかった。

テスタの数値は12V。

時間をおいて、再始動すると、テスタは14V、正常値。

ランプは点かない。

オルタネータの発電状態を監視出来るよう、秋葉原で電圧計を買ってきた。

\950.-

本来ならバッテリ近くの電圧を測りたいが、

正確な数値より、発電してるか否かを知るのが目的なので、

すぐ下の無線機電源線に繋ぐ。

メータも僅かながら電気を使うので、メインキーと連動させるという目的もある。

メインキーACC、バッテリ電圧12V。

もし、エンジンONなのにオルタネータが働いていないなら、

EFIなどが電気を使うのでこれより低くなる。

エンジンON、オルタネータが正常なら14V。

どうやらオルタネータ、は正常だが、それと各部をつなぐワイヤコネクタの接触に

トラブルがある様だ。

朝一、始動すると警告灯が点く。

しばらくしてエンジンルームがあったまってくると点かなくなる。

勝手な予想だが、あったまってワイヤが柔らかくなると、

コネクタにかかる力が少なくなり、接触しやすくなるのでは？。

どこのコネクタが原因かを見つけるのは非常に難しい。

５月22日追記

異常警告ランプか点灯し、電圧計が12V前後を指している時でも

エンジンの回転を上げると13V位に上がる。

これは、とりあえず回路はつながっていることを示していると思える。

で、オルタネータ本体の故障の可能性も少なく無いなと思い、

リビルドのオルタネータを発注した。

明日、交換してもらう。

もし、当初の予想通り、配線の問題なら５万円が無駄な投資になる。