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ここ数日、車をいじった。
ひとつめ。
シリンダヘッドカムカバーのシールワッシャ、ガスケット交換。
青丸部分のシールワッシャから、オイルがしみ出し漏れるようになったので交換。
ついでにカムシャフトを見てみたかったので、
赤矢印部分に挟み込まれているカムカバーのガスケットも交換。
運よく、両方ともまだ部品在庫があった。
ガスケットは、漏れていない所をしろうとがいじって
逆に漏れ出しはしないかと思ったが今の所、大丈夫だ。
軸を避けるためににガスケットが縦方向曲がった部分は、
オイルが漏れやすいと、Netzの方に教わったので、用心のために
もう何十年前に買ったか判らないHolts GASKET SEALを塗っておいた。
せっかくカムカバー開けたのに、その時の写真を撮り忘れたことと、
外したなら、カバーをきれいに洗ってやれば良かったと、後から気がついた失敗。
暑かったので、作業を早く進めることばかりを考えていた。
ふたつめ。
フォグランプの再取り付けと、新規配線。
先月車検を受ける時、動作が不安定だったフォグランプは外しておいた。
配線のどこかの接触不良、導通不良が原因と考え、新規に配線し直してみる。
Omron LY 2、12Vで動作する10A ２回路リレー、アキバガード下で \950.-
ランプは１個55Wで５A弱、カバーの動作電流は開く瞬間3Aほど流れる。
ランプの取り付けステーが、ひどい錆で導通不良を起こしそうなので、黒色線を
バッテリ(-)端子から引き出し、２つのフォグランプのケースの金属部分を直接
アースする。
赤色の(+)線は、黄色のヒューズホルダ線(ヒューズは15A)を経由してリレー
(赤矢印)へ。リレーは両面テープでヘッドライトケースに貼り付けている。
リレーからは緑色の線でランプへ。
今まで、車内のスイッチから直接ランプに行っていた線を
リレー操作に使用(青矢印)。
もし、この線がダメなら車内から線を引き直さなければ。
細い白線はリレー操作回路のアース線。
使用したVSFケーブル、ランプ２個分の電流が流れる所は２スケ、
１個分の所は1.25スケの太さ。
完成して、さて点けてみよう ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ありゃ、ダメじゃん ! ! !。 向かって左はすぐ点くが、右は10秒位経ってから点く。
カバーは左右同時に開くので、電気はちゃんと通じている。
トラブルはフォグランプ本体の中のようだ。
右は、以前土手に乗り上げたとき、地面に接触して少々ダメージを受けたので
そのせいだろうか。
しかし、時間がたってから正常に点くというのは、どんな原因なんだろう？。
近いうち、ランプ本体をバラして調べてみよっと。 |
つれづれにくるま
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１２回目の車検、自分でやるようになってから ８回目。
もちろん、点検整備記録簿にそった作業を前もって行っておいたが、
今回は暑さで、作業しながら写真を撮る余裕が無かった。
ちなみに前回(2年前)の記事。
今回、気になっていた２点。
１つ目、最近フォグランプがちょっとおかしい。
スイッチを入れた後、左側が点くのに数秒〜数十秒かかることがある。
検査の時、発症すると合格させてくれないのでフォグランプをはずしておく。
無くてもいい物なんだけど、付けているものが調子悪いとokもらえないのだ。
フォグランプ、無いと何か変だ、後で戻そっと。
２つ目、昨年12月、左ヘッドライトが切れた。
24年以上使ってて初めてだった。
球を交換する時、接点が錆び付いていて、
外すのにかなりグイグイ 力を掛けたので
光軸がズレてしまっていないかが、気になっていた。
夜、走らせていてもズレは感じないのだけど。
もしダメだったら急いで行きつけの工場さんで調整してもらおう。
同じ日の内なら再検査の費用はかからない。
・
・
・
そして今日、習志野車検事務所へ。
検査中は電光掲示板の指示に従っての操作が忙しく、写真撮る余裕が無い。
終わってから検査ラインの出口で。
書類、自賠責等は前もって準備済だったし、
ヘッドライトはOKだったので、するするっと終わり。
到着から
受付→検査ライン待ちに並ぶ→検査→検査証交付。
全部で 25分ほどで終了。
新検査証が交付された。２年前のと色合いが違う！。
今回の経費
用紙代(3枚) \20.-
自動車重量税 \37800.-
検査登録料 \400.-
検査手数料 \1300.-
自動車賠償責任保険(23ヶ月分) \26890.-
今まで車検証の期限と１ヶ月ずれていたのを修正して23ヶ月分。
計 \66410.- と、ちょっと(?) の労力。 今回の事前点検では、
費用のかかる部品交換や修理が必要な点は見つからなかった。
満25歳のこの車、部品の入手が困難になってきた。
新しい検査証の有効期限まで現役でいてくれるだろうか。
屋根上とボンネット上、塗装してやりたい。 |
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昨年１１月、車の冷間始動が困難になった。
あれやこれやいじくりまわして何とか直すことが出来た。
２週間ほど前から再び発症。
コネクタを取り替えてなかったので、根本的原因を除去していなかった。 接触不良を起こさぬ様、ビニテでぐるぐ巻きにはしておいたのだが。 もう、メーカーも修理してくれないので、コネクタを切り取り、
コールドスタートインジェクタ(以下インジェクタ）の接点に
電線を直接ハンダ付した。
前回切ったりつないだりした電線を再チェック。
そして、スタータ ON。 え、ダメ !?、始動してくれない。 10秒ほど回すと、やっこらさと目を覚ます。
ハンダこての熱でインジェクタがやられたか。
エンジンのそばにあるモノだから、
多少の熱は大丈夫だろうとたかをくくっていたのだが。
部品として入手することがほとんど不可能なインジェクタを壊したなら
復活は絶望的。 インジェクタを外すために、ガソリンのラインを切る。 かなりこぼれてもったいないし、危険なのでやりたくない作業。
部屋に持ち込んで模型電車用の電源につなぐ。 インジェクタは「カチッ！」と正常に作動してくれた。 ホッ。
EFIのCPUからの電線にテスタをつなげてスタータを回すと、え、電気が来ない！。
私ががEFI本体をイジるのは不可能。
前と同じで、一度始動してしまえば、その日一日、全く問題無いのだが。こうなったら、プロには出来ない、シロートならではの作戦を決行。
取り外したインジェクタは５〜６Vの電気で「カチッ」と作動することが判っている。 それ以上の電圧では１アンペア以上の大きな電流が流れ、おっかないので バッテリの１２Ｖを直接かけるのはためらわれる。 ならば乾電池４個で６Ｖの電源を作り、車内からインジェクタを操作してやろう。 EFIからインジェクタに来ていた電線(写真下側から)を切り、
ショートしない様絶縁処理してくくっておく。
ホントならエンジンルームと車内の間を直接通して、 もっとスマートに配線したかったが、適当な穴が見つからない。
サビの発生源になりそうだし、計算された強度を持つ
モノコックフレームのポディには、安易に穴を開けたくない。
少々、いやかなり見苦しいが、フェンダーの内側を通し車内に引き込む。
ドアポケットに電池のケース。
ステアリングコラムの下にスイッチをぶらさげる、押している間だけ通電するタイプ。
以上の配線をした後、まずはスタータだけを回す。
３秒ほど回したが始動してくれない。 次にスタータONと同時にスイッチを押す。
すぐに始動してくれた、よし。 フ フ フ、コイツは他人には始動できないぜ!?!?。
少しでも余熱がある時にはスイッチ扱いは不要。
十分暖まったエンジンが回っている最中、スイッチオンすると、
ストン、とエンジンは止まる。
暖まっているキャブレター車のチョークのノブを引いた時と同じ反応だ。
あとで、ネッツトヨタＮ店のＨさんにインジェクタのプラスマイナスの確認と
使用電圧を調べていただいた。
インジェクタには12Vかけていいそうだ。 でも、おっかない気がするので、電池の消耗が激しいようなら考えよう。
あと、この８月には車検があるのだが、こんなシロート修理、
大丈夫だろうかと思ったが、違法改造ではないのでOKだろうとも。
いつもいつも大変お世話になっているHさん、
本当にありがとうございます。
13日追記
今朝、スタータONと同時に１秒間ほどスイッチを押す。
エンジンは普通に目を覚ました。
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Y電機にて、車の12V電源からUSBラインに電源供給するというものと、
それぞれの端子に合わせたUSBケーブルを購入。
ホントなら、自分でそれぞれの電圧に合わせた回路組んで
配線したかったんだけどね。
これでガソリンがあるかぎり電源の心配はいらなくなった。
USBケーブル、ちょうどいい長さのはそう有りはしない。
しろーとが切り詰めるのも、難しそうだし。
とりあえず、タイラップで束ねてはみたものの、
もちょっとすっきり見た目よくまとめようよ。
A端、B端の型、長さを指定してUSBケーブルを作ってくれるとこ、無いかな。
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前の記事で書いた、カーステレオでOTTAVAを聴くシステム、
車側をちょっと加工して、すっきりさせた。
以前、空いた場所を埋めるために作ったLEDとスイッチ(記事あり)のうち、
スイッチの部分を切り取って、底板を設け、タブレットを置く場所を作る。
このスペースにタブレットを置く。
置いただけだけど、奥が少し低くなっているので、
急加速しても滑って出てくることは無い。
LEDはそのままだけど、配線を外してしまったので点かない。
左のグローブボックスには、ルーターをマジックテープで貼り付ける。
タブレットとカーステレオを結ぶケーブルは、前の記事のもの。
長すぎるので、ちょうどよい長さに切り詰める。
ルーターの右のところが切り継ぎ点。
車上荒らしの標的にならぬ様、ルーターは下のほうに貼り付けたのだけど、 試運転してみると、通信がよく途切れてしまうので、少し上に移動。
ルーターも、タブレットも、車から離れるときは持って行くことにしよう。
今後の課題
タブレットもルーターも、時間を気にせず聴ける様、
車から電源を取れるようにしたい。 |
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