こんにちは、ゲストさん
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以前の記事で、Nobさんにアドバイスいただいた、
Asus nexus 7を今日、手に入れた。
さっそく初期設定をしようと思ったのだがクイック スタート ガイドという
小さな紙にちょろっと書いてあるだけ、まったく説明が足りない！。
かなり時間がかかったが、
何とか手探りで、OTTAVA を聴けるようにだけは設定出来た。
雨の今日は前回のように暑くないので、ルーターは窓のすぐ下。
nexus 7 はゴミ箱の上。
ちょっと走り回ってみたけど、OTTAVA聴きながらって、いいね (^ ^)v ! 。
ルーターと nexus 7 の定位置、工作しよっと。
マジックテープでルーターを貼り付ける場所を作るのと、
無線機の上のスイッチパネルの所にタブレットの置き場所を作ろうか。
電源を車から取れるようにすることも考えよう。
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パソコンのネット接続に、Wi MAX ってのを始めた。
３週間位前だったろうか、@niftyから電話がかかって来て
ADSLから切り替えないか？、と。
@niftyに払っている月額の料金が約半分になるとも。
工事費、機器等切り替えの経費も要らないという。
本物の@niftyのようだし、
経費がかからず料金が半分になるのならと、申し込んだ。
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先週機器が届き、さっそく使用開始してみる。
遅い！、 通信速度がADSLよりかなり遅い。
動画を見るとかなりの頻度でひっかかるし、
画面を切り変えるとき、やたら待たされる。
@niftyに問い合わせるとそれはやむを得ない事だと。
切り替えの契約を解消するには違約金が\10000.- 近くかかると。
最初の契約時に、速度のことに対し口を濁していたようなことを思い出した。
違約金無しで解約するには最低１年間は使えと。
月々の支払いに\980.- 上乗せすれば、ADSLと両方併用できると。
何か、あの大プロバイダ、@niftyにダマされた気がする。
仕方ない、使ってやろう。
Wi MAX は電波が届けばどこでもネットに繋げられるのが売り。
ならばカーステレオで、いつも家で聴いているネットラジオ、OTTAVAが聴けるはず。 右上のカーステレオにステレオミニプラグをつなぐ。
左下のゴミ箱の上に Wi MAXのルーター(中継器)。
ステレオミニプラグの反対側はパソコンへ。
隣にだれか乗ることを考え、リアシートにも届く長いケーブルを購入。
音声だけであれば、通信速度は間に合うようだ。
30分ほど走り回ったが、今日のゲレン・大嶋さんのOTTAVA animato、
途切れること無く、とても気持ちよく聴くことができた。
しかし大きな問題点が２つ。
１．パソコンのバッテリーが古いので、30分位しかもたない。
車からとれる電気は DC12V、パソコンの要求する電気は DC19V。
ACの昇降圧、DCの降圧回路作製ならお手の物だが、DCの昇圧は今の所
知識が無い。
２．使っているパソコンはノート型とは言え、そう名乗る型の中では最大級の大きさ、
重さで(Fujitsu FMV BIBLO NB75M Windows XP 2005年秋モデル)、
古いため修理期間が終わっているので、故障のリスクが大きくなる持ち運びは、
出来るだけしたくない。 (日曜日はそれでマッ青になった。(前記事))
このような使い方に必要最低限のスペックを持った小型の、
12Vで動くパソコン、中古のでも探してみよっと。
スマホを使えば一挙に解決なのだが、
Wi MAX使用が前提だし、
スマホ本体も安くはないし、
毎月の使用料、どの位になるか判らないし。
(今使っている Ｉ モードガラ携は月\3000.-程度)
OTTAVAを聴けないこと以外は、今使っているガラ携で十分だし。
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昨日は雪、ちょっと積もった。
今日昼過ぎ、車上に積もった雪をどけてエンジンスタート。
かなり寒いけど、２秒ほどで始動してくれる。
これだけのことなんだけど。
先日、コールドスタートインジェクタの不動を自力で直せたので、
これだけのことが、なんかうれしくて UP ! 。
タイヤチェーン持っているけど、もう少し溶けるのを待てば
付けなくても大丈夫なようだ。
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づいぶんいろいろやってみた。
インジェクタ本体は故障していないことがわかった。
これが故障していたなら、復活は絶望的だった。
インジェクタへの電線。 インテーク周りをいじるときは、手や道具が当たっていじめられやすい位置。
折り曲げられたりしている内に、内部で断線したのではないか？。
で、この辺の電線を交換してみる。
これでもダメならもう手詰まり、次に打つ手は思いつかない。
コネクタから200mm位の部分で切断し部屋に持ち込み、
今度はコネクタに出来るだけ近い部分で切って新しい電線をつなげる。
あと、コネクタの電気接点の部分をみがいておく。
接続は家屋配線用のカシメ端子、そして通電チェック。
ここまでが昨夜の作業。
今朝、
エンジン側の電線の切り口の被覆を10mm程むき、ぺンチでちょっと引っ張って、
この先での内部断線は無いことをチェック。
そしてワニ口クリップで電気テスターにつなぐ。
テスターの電線がエンジンの回転に巻き込まれないことを確認して、
スタータをちょっと回してみると、電気は来ていることが確認出来た。
ではつなげよう。
絶縁テープの巻き方が ヘッタクソ！。
で、スタータ回転。
エンジンは、今までの苦労など無かったかの様に、２秒ほどで目を覚ました。
今朝はちょっと暖かかったのでそのせいでは？、という不安もある。
でも、最近は朝一の時、ずっと10秒以上必要だったので、
治ったと思っていいのでは・・・。
実は昨夜、切り取った電線内に、断線は見つからなかった。
「こりゃ、もうダメかな…」と思っていた。
ではなぜ？。
作業して思うに、電線の被覆が、経年劣化でかなり硬くなっていたし、
コネクタの電気接点部分も、密着させる金具も、バネ性がかなり弱くなっていた。
コネクタをつなぐと、電線が硬くなっていたために余計な力がコネクタにかかり、
弱っていた金具もあって接触不良を起こしていたのではないだろうか？。
新しい電線は軟らかいので、コネクタに余計な力がかからず通電できているのでは。
これが私の考えられる結論。
とにかく治ったのだ。
あ、電線丸出しのところ、柔らかさを保ちつつカバーすること、考えなくては。
ブチルゴムのテープ、巻いておこっと。
不調だった間、かなり長い時間スタータを回す重荷に
耐えてくれたバッテリ、ありがとう。
スタータモータも ご苦労様！。
30日追記
本日朝8:00、気温およそ8℃、
スタータ回転開始後、約２秒で正常に始動することを確認。
寒い朝に、ストレス無くエンジンスタート出来るって、いいね。
今回かかった経費
CRCクリーナキャブ 951
CRC接点回復剤 951
ガソリンライン用銅パッキン４コ 518
(作業中、紛失したため)
穴あきボルト 130
家屋配線用カシメスリーブ (10ｺ入) 92
0.5sqケーブル1m×2色 93
ビニールテープ 45
消費税 140
計 2920円
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長くなって来たので、ページを改める。
故障したと思っていた、コールドスタートインジェクタ。
訳すと「寒い時に始動する時の噴射装置」。
角度を変えて。
最初の写真の右上側の入り口に、ガソリンが圧送され、
２番目の写真の右上のコネクタに加えられる電気信号により
左下側のノズルからガソリンを噴射する。
CRCクリーナキャブで十分洗浄する。
洗浄後、クリーナキャブを入り口(写真右側)から吹き込んでも、
ノズル側からは出てこない。
ワニ口クリップでくわえたコネクタに「カチッ」と音がするまで電圧をかけて、
再び吹き込むと、ノズル側から出てくる!!!。
ゆえ、インジェクタは壊れていないと判断。
洗浄で解決できたかも !?、と思い
元通りに組み込んで、スタータを回して見ると･･･、
容易に始動してはくれない。
どうやら配線が、内部で断線しているようだ。
このあたりはいろいろいじるときに曲げてしまうことが多い場所。
写真の範囲より先(下側)は、電線はケースの中を通っているので
内部断線は起こりにくいと思う。
コネクタ接点の接触不良や、接点金具と電線の剥離を含め、
その辺を次回いろいろやってみる。
あ、そう、とても大切なこと。ネッツトヨタ千葉 N 店の H さん、
この記事のことについて、とてもいいアドバイスをいろいろいただいた。
感謝！。 |
