北近畿三田鉄道

【御礼】訪問者２０万人到達。

いつも何かとお世話になっています。

さて、北近畿三田鉄道は２００９年７月９日のブログ開設以来、本日訪問者２０万人を到達いたしました。
これもひとえに皆様のご支援の賜物と心より感謝しております。

今後とも、北近畿三田鉄道をどうかよろしくお願いいたしますね。


２０１３年２月１０日

北近畿三田鉄道


※本日撮影地でご一緒しました、いなばのはくと様、国鉄メーク様、メール等でお世話になりました、musashi様、京都の若年寄様、ポックル様、他皆様ありがとうございました。

夜汽車が魅せる、真冬の旅路。

この年末年始、臨時「日本海」が運行されている。
かつては日常の定期列車として、毎日大阪と青森を結んでいた。
しかし、昨年３月以降は臨時列車化され、以後、ＧＷ期間、お盆期間、そして今回と夜汽車に出会える機会は稀となった。

年が明けて、久しぶりに都会のクロスに入った。
現地に到着したときは、冬型による寒気の影響を受けて、曇りベースの模様。
曇天濃厚な雰囲気の中、山科定通の報が入り、やがて定刻が近づいてくる。

だが、定時になっても夜汽車はやって来ない。
どうやら京都で足止めされており、サンダーや新快速を優先しているようだ。

しばらく待っていると風が吹き出し、溜まっていた雲が流れ始め、クロスには束の間の晴れ間が広がる。
同時に踏切が鳴り奥の方に２灯のライトが見え、ローズピンクの機関車とブルーの客車が視界に入る。
遅れること約１５分、夜汽車は最高の光線を浴びて、元気良く駆け抜けて行った。

自分自身夏以来久しぶりに、夜汽車との再会を果たした。
夜汽車が魅せる真冬の姿は、日本海沿いの厳しくて寒い風雪風雨に耐えた証そのもの。
冬季にしか見ることのできない“顔”を一枚のキャンパスにしっかりと描き、都会のクロスを後にした。

※この日ご一緒しました、musashi様、おひろはん様、清水五条様、他現地でお会いしました皆様、酷寒の中での撮影お疲れ様でした。

謹賀新年。 −平成２５年 元旦−

新年明けましておめでとうございます。
昨年は何かとお世話になりました。
今年も北近畿三田鉄道をどうかよろしくお願いいたします。

平成２５年　元旦

北近畿三田鉄道

回顧録２０１２。-３月「夜汽車日本海、終焉の瞬間。」-

大阪と青森を結ぶ寝台特急「日本海」号。
昭和４３年の運転開始以来、日本海縦貫線を経由して、現在まで多くの旅人を運んできた。
日本海沿いの厳しい風雪風雨にも耐えるその勇姿には、いつも頭が下がる。

また、東日本大震災直後は、いち早く運転を再開させ、東北を鉄路で結んだ。
まさに、「つなげよう日本。」の証そのものであった。

自分自身、この２年間、日常を走る夜汽車「日本海」を撮影しておこうと、フチと兼ねながらも可能な限り北上に努めた。
現地では、多くの方々と出会い、友好と絆を深め合い、様々な思い出を創ることができた。

そんな夜汽車「日本海」も、まもなく今朝の到着をもって、定期列車としての役目を終える。
これからは、多客時のみ臨時列車として運転される予定で、日常からは姿を消すことになる。
再び走り出した時には、元気な姿で出会いたいなと願うばかりである。

ありがとう「日本海」、そして、お疲れ様。。。


平成２４年３月１７日

北近畿三田鉄道

（※この記事は２０１２年３月１７日に掲載しました。）

冬の足音とともに、夜汽車の再燃。

師走に入り、一気に冬が近づいた。
紅葉も落葉し、山地には枯木の世界が広がり始めた。

冬型の気圧配置が強まって、北からの寒気が流れ込み、気温は下がる一方である。
北部では積雪も記録して、凍てつく日々との苦闘を繰り返す...。

そんな中、冬の足音とともに、年末年始には夜汽車が再び動き出す。
秋の修学旅行臨を除いて、寂しくて静かだった鉄路には、夏以来の賑わいが戻ってくる。

夜汽車は、故郷へ向かう旅人を運び、関西と東北とを繋ぐ貴重な足となる。
また、昭和の面影たっぷりの、ノスタルジーさが堪らない。

さあ、準備は万端。
高まる気持ちを抑えて、今冬も夜汽車に出逢いに行こう...。