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〔『水墨夕景』【2018/09/19 18:10:55】〕 【画面右下＋をクリックして、拡大して御覧ください！】 『水墨画のような！』：秋近し、水墨画のような夕空、明日は彼岸入・・・＾＾ｖ：〔2018.09.19〕 こんばんは、 秋本番近し、日の入りの時刻も日に日に早くなり 明日（9/20）は、『彼岸入』！ そして、日曜日（9/23）は、『秋分の日』 月曜日（9/24）は、旧暦 8/15の１５夜、 翌日（9/25）は、満月です＾＾Ｖ 今夕の我が家から秋空のような 西の空眺めると、時々刻々繊細な水墨画に大変化☆彡 季節の変わり目、くれぐれもご自愛願います(^^♪ |
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2018年09月19日
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〔『0系21形式 新幹線電車：車号：21-86(1971年 製造)』：『車両展示』・『リニア・鉄道館』（愛知県名古屋市港区金城ふ頭三丁目2番2）にて〕 東海道新幹線の開業時（1964年）から使用した0系と同型の先頭車両。世界で初めて最高速度210km/hで営業運転を行い、東京〜新大阪間を3時間10分で結んだ。 出典： http://museum.jr-central.co.jp/rolling-stock/ 【画面右下＋をクリックして、拡大して御覧ください!】 7.続『リニア・鉄道館』：大正の木造通勤電車から、東京〜新大阪間を3時間10分で結んだ世界最速の営業運転を実現した0系先頭車へ・・・＾〜＾！：『車両展示』・『リニア・鉄道館』（愛知県名古屋市港区金城ふ頭三丁目2番2）〔2018.09.10〕 もう一週間以上経ってしまいましたが、 先週の日曜日（9/9）から久しぶりの名古屋巡り 第二日目は月曜日、ほとんどの美術館・博物館の休館日！ そのうえ朝から雨降りの一日に・・・トホホ そこで出かけた、この日のためのとっておきのスポット 火曜日が休館日の『リニア・鉄道館』へ☆彡 『シンボル展示』から日本の鉄道の歴史を伝える 新幹線・在来線で活躍した39両の実物車両を 我が国の成長とともに変化してきた社会生活を想いうかべ、 大正時代の木造電車から、210km/hで営業運転を行い 東京〜新大阪間を3時間10分で結んだ 新幹線0系と同型の先頭車へと、 順路に従ってご案内致します・・・＾〜＾ｖ . 【つづく】 【車両展示】 【モハ1形式 電車：車号 モハ1035(1922年 製造)】 【画面上でクリックして、拡大して御覧ください！】 鉄道省が製作した木製電車で現存する唯一の車両。京浜線、中央線などで活躍し通勤電車の標準となった。 【EF58形式 電気機関車：車号 EF58 157(1958年 製造)】 【画面上でクリックして、拡大して御覧ください！】 戦後の代表的な旅客用電気機関車。特急列車の「つばめ」「はと」を牽引したほか、ブルートレインから荷物列車の牽引まで幅広く活躍した。 【スハ43形式 客車：車号 スハ43 321(1954年 製造)】 【画面上でクリックして、拡大して御覧ください！】 シート間隔の拡大、窓側座席への肘掛けの新設など、戦後に新設計された標準形の3等客車。居住性が改善され、新製直後は特急「つばめ」にも使用された。 【モハ52形式 電車：車号 モハ52004(1937年 製造)】 戦前に京阪神間の急行電車として活躍。流線型デザインから「流電」の愛称で親しまれた。晩年は飯田線にも使用。 【クモハ12形式 電車：車号 クモハ12041(1927年 製造)】 鉄道省初の鋼製電車モハ30形式として誕生し、幾度かの改造を経て1両のみでも運転可能なように車体の両端に運転台を取り付けたもの。晩年は飯田線で活躍した。 【クハ111形式 電車：車号 クハ111-1(1962年 製造)】 【画面上でクリックして、拡大して御覧ください！】 斬新なシステムをいくつも採用し、「新性能電車」と総称された電車群の中で東海道本線などの中距離輸送用として開発した111系電車の先頭車。近年まで輸送の一線で活躍した。 【クハ381形式 電車：車号 クハ381-1(1973年 製造)】 【画面上でクリックして、拡大して御覧ください！】 曲線区間を通過するときに車体を内側に傾けることで、より高速の運転を可能にした「振子式」システムを初めて採用した特急形電車。中央本線の「しなの」で活躍した。 【キハ181形式 気動車：車号キハ181-1(1968年 製造)】 【画面上でクリックして、拡大して御覧ください！】 従来から大幅にパワーアップした500馬力エンジンを搭載し、勾配区間の高速運転を実現。中央本線特急「しなの」としてデビューした。 出典： http://museum.jr-central.co.jp/rolling-stock/ |
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