9.完『リニア・鉄道館』：しっかり・ゆっくり全３９両の歴史と最速の勇者たちを堪能し、名古屋の味で乾杯・・・＾〜＾！：『車両展示』・『リニア・鉄道館』/『風来坊 エスカ店』〔2018.09.10〕

〔『手羽先唐揚げ』：『風来坊 エスカ店』（愛知県名古屋市中村区椿町6-9 名駅新幹線 エスカ地下街　）にて〕

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9.完『リニア・鉄道館』：しっかり・ゆっくり全３９両の歴史と最速の勇者たちを堪能し、名古屋の味で乾杯・・・＾〜＾！：『車両展示』・『リニア・鉄道館』（愛知県名古屋市港区金城ふ頭三丁目2番2）〔2018.09.10〕

もう一週間以上経ってしまいましたが、

先週の日曜日（9/9）から久しぶりの名古屋巡り

第二日目は月曜日、ほとんどの美術館・博物館の休館日！

そのうえ朝から雨降りの一日に・・・トホホ

そこで出かけた、この日のためのとっておきのスポット

火曜日が休館日の『リニア・鉄道館』へ☆彡

館内をゆっくり二周して、

我が国の高度成長とともに変化してきた社会生活の礎

新幹線・在来線で活躍した全39両の実物車両を

日本の鉄道の歴史を改めて認識した

『リニア・鉄道館』☆彡

館内二周して、しっかり・ゆっくり全３９両の歴史と

最速の勇者たちを堪能して、

夕刻『名古屋駅前』で地元のブロ友さんと初対面、

わずか1時間でしたが名古屋の味で乾杯のほろ酔いに＾＾ｖ

車窓から雨上がりの夕景を楽しみながら、

気が付けば爆睡の帰路の格安高速バス(笑)

それでは、久しぶりの『名古屋でお泊り』の旅日記

ご愛読いただきありがとうございました★感謝★

.　　　　　　　　　　　　【完】

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【フロアマップ】

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出典：　http://museum.jr-central.co.jp/map/_pdf/floormap.pdf

【車両展示】
【キハ48000形式 気動車：車号キハ48036 (1956年 製造)】

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複数の車両を1つの運転台で総括制御ができるようにしたキハ45000形式のグループの1形式。それまで1両運転が常識だった気動車の複数車両による連結運転を可能にして輸送力を著しく向上させた。

【オロネ10形式 客車：車号 オロネ10 27 (1960年 製造)】

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10系客車グループの1等寝台車。ヨーロッパの客車を参考にした設計で、徹底した軽量化を達成し、機関車などへの負担を軽減した。

【マイネ40形式 客車；車号 マイネ40 7 (1948年 製造)】

【画面上でクリックして、拡大して御覧ください！】戦後初めて製造された1等寝台客車。寝台をレールと平行に配置したものと、2人用個室4室を備えた豪華な設備で、東京〜九州間の急行などに使用された

【オハ35形式 客車：車号 オハ35 206 (1941年 製造)】

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国鉄鋼製客車のスタイルを確立した三等客車。ガラスの製造技術の進歩により、大きな窓を安価に三等客車でも使用可能となり、明るい窓が評判となった

【オヤ31形式 建築限界測定車：車号 オヤ31 12 (1937年 製造)】

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車体の周囲に接触式センサーが付いており、走行しながら建築物に支障しないか測定する車両。新たに線路を敷設したときなどに使用された。

【スニ30形式 荷物車：車号 スニ30 95 (1929年 製造)】

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鉄道省初の鋼製荷物車。荷物車とは旅客の手荷物などを専門に運搬する車両で、鋼製になったことで車体強度が増し、運転速度の向上が可能になった。

【国鉄バス 第1号車：(1930年 製造)】

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国鉄が初めてバス輸送を開始した際に使用された車両で、自動車産業育成のため国産車が採用された。岡崎−多治見、高蔵寺−瀬戸記念橋間で運転された、現存する最古のバス。

【ケ90形式 蒸気機関車：車号 ケ90 (1918年 製造)】

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大正時代に東濃鉄道（現在のＪＲ太多線）で活躍した蒸気機関車。線路幅が通常より狭い762mmの軽便鉄道と呼ばれた路線で使用された。

【117系 電車：車号 クハ117-30 (1982年 製造)/モハ117-59 (1982年 製造)・クハ116-209 (1986年 製造)】

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関西圏の新快速電車として登場。従来の近郊形電車とは別格の居住性を提供し、「シティライナー」の愛称で親しまれた。名古屋地区ではトイレの設置などの改良が施されて投入され、「東海ライナー」の愛称で親しまれた。

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【雨も上がった『名古屋駅太閤通口　ビックカメラ前』】

【風来坊 エスカ店】

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