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〔『D5166号蒸気機関車』:『国鉄D51形蒸気機関車』:『精華町立川西小学校』(京都府相楽郡精華町大字北稲八間小字畑ケ田15−1)にて〕 【画面右下+をクリックして、拡大して御覧ください!】 2.『山城国』(やましろのくに):『近鉄・京都線』にそって、奈良県から京都府へ駅スタンプとマンホールを探す歴史さんぽ・・・^〜^!:(『京都府木津川市』〜『京都府相楽郡精華町』)〔2018.11.03〕 おはようございます! 今年『平成31年』になって、早くも3週間近くになりました^^v さて、写真整理していたら、 昨年(11/3)に、元同僚が企画・案内してくれた 晩秋の一日分を発見! さっそく、三回分の記事に整理いたしましたので ご紹介いたします^^v この日のお目当ては、『近鉄・京都線』の駅に設置されている 駅スタンプ収集と路傍のマンホールを見つけながら、 古都・奈良から京都を結ぶ鉄道沿いを晩秋の歴史さんぽ☆彡 『高の原駅』から出発し『山城国』に入り、 今編は『山田川駅』近くの『藤原百川公の墓』から 『精華町立川西小学校』の校内に保存されている 『D5166号蒸気機関車』を ご紹介いたします・・・^〜^v . 【つづく】 藤原 百川(ふじわら の ももかわ)は、奈良時代の公卿。初名は雄田麻呂。藤原式家の祖である、参議・藤原宇合の八男。官位は従三位・参議、贈正一位・太政大臣。 出典: https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%97%A4%E5%8E%9F%E7%99%BE%E5%B7%9D 主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、国鉄における所属総数は1,115両に達しており、ディーゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数でも最大を記録した。この記録は現在も更新されていない。 この他に、台湾総督府鉄道向けに32両、胆振縦貫鉄道(1944年(昭和19年)に国有化)向けに5両(再掲)が製造され、戦後はソビエト連邦サハリン州鉄道向けに30両、台湾鉄路管理局向けに5両、朝鮮戦争における国連軍向けの標準軌仕様機が2両製造されており、製造総数は1,184両に及ぶ。 また、1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には、西日本旅客鉄道(JR西日本)に1両(200号機)が継承され、翌1988年(昭和63年)には東日本旅客鉄道(JR東日本)で1両(498号機)が復籍し、この2両が動態保存されている。JR東日本の498号機は復籍後の初仕業で来日中のオリエント急行を牽引して復活、西日本の200号機は2017年(平成29年)に山口線のSLやまぐち号で、本線運転に復帰した。 「デゴイチ」の愛称は、日本の蒸気機関車の代名詞にもなった。また、「デコイチ」という愛称もある。 出典: https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84D51%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A 精華町(せいかちょう)は、京都府の南西端に位置する町。 関西文化学術研究都市の地理的な中心であり、国立国会図書館関西館、ATRなどがある。エビイモ、万願寺とうがらし、イチゴが特産。もともと京田辺市、木津町、精華町の関西文化学術研究都市3市町の合併で10万人の新市になるよう住民投票する予定で京田辺市長も賛成だったが、木津町、精華町の両町長の反対で合併ができなかった。 西の京阪奈丘陵と東の木津川に挟まれ南北に延びる地帯である。京都府の南端を占め、東側は木津川市・北側は京田辺市・西側は生駒市・南側は奈良市に接しており、奈良県の県境に位置する町であり、大阪府には接していないが京田辺市・生駒市を介して僅か2km先に大阪府枚方市・交野市域がある。 東側は木津川沿いの農業地帯、南部と西部は丘陵地にある住宅地である。 「精華」は、1890年(明治23年)10月30日に発布された教育勅語の「国体の精華」(日本の国の最も美しい美点)という一節からとられたものである。 出典: https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B2%BE%E8%8F%AF%E7%94%BA |
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2019年01月19日
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