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〔『夕焼』【2018/11/23 16：57：42】〕 【画面右下＋をクリックして、拡大して御覧ください！】 『夕焼け小焼け』：今日は『勤労感謝の日』、あっという間に沈んでしまった夕陽の後は真っ赤な西の空・・・＾＾！：〔2018.11.23〕 こんばんは、今日は『勤労感謝の日』、 現役時代は待ち遠しかった三連休の週末☆彡 サンデー毎日の今は、日にちも 曜日も 時おり忘れてしまうことも(ペコ！) さて、今夜は月齢15.8の満月らしいです＾＾ｖ 暖かくして、三連休の日々をお楽しみください！ |
【我が家のテラス席のお楽しみ】
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この眺めがほしくて、この部屋に住むことにしました♪
バルコニーからの、四季折々、日々の時の移ろいを感じ、
そして、楽しむことが出来ることに感謝です＾〜＾ｖ
コメント（10）
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〔『鶴瓶落としの夕景』【2018/11/11 17：00：40】〕 【画面右下＋をクリックして、拡大して御覧ください！】 『鶴瓶落としの夕景・天空ショー☆彡』：夕陽は一気に沈み、西のお空は楽しいそうな天空ショーの始まりはじまり・・・(^^♪：〔2018.11.11〕 今年もあと一か月半ばかりに、 夕陽は逃げるように沈んで、 残された西のお空は、 楽しいそうな雲さんが大集合☆彡 晩秋の天空ショーの始まりはじまり・・・(^^♪ |
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〔『夕陽・日没』【2018/11/04 16：58：47】〕 【画面右下＋をクリックして、拡大して御覧ください！】 『今朝・今夕☆彡』：日々日中の時間は短くなり、朝陽と夕陽との出逢い多くなってきました・・・＾＾ｖ：〔2018.11.04〕 今年もあと二か月足らず、 すっかり晩秋になり、日の出は遅く・日の入は早く、 朝陽と夕陽との出逢いも多くなり、 日々日中の時間が短くなりました・・・！ 先月は、九州と東北に出掛けて 久々の我が家のテラス席記事、 今日の朝景と夕景をお贈りいたします＾＾ｖ . 待った・放るん 【朝景:2018/11/04】 【夕景：2018/11/04】 |
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〔『夕焼空』【2018/10/13 17:25:00】〕 【画面右下＋をクリックして、拡大して御覧ください！】 『秋茜空☆彡』：今日も秋本番、夕刻の天空ショー見れました・・・＾＾ｖ：〔2018.10.15〕 すっかり秋本番、日の出は遅く・日の入は早く、 秋の夜長は大人の時間・・・＾＾ｖ 今夕も、西のお空で開幕する、 夕刻の天空ショー連日開催中です！ 気温の変化が激しい日々、くれぐれもご自愛願います☆彡 . 待った・放るん |
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〔『IBEXエアラインズ54便』〔IBEX54(FW54)/ANA3154(NH3154)〕【2018/10/13 17:19:53】〕 【画面右下＋をクリックして、拡大して御覧ください！】 『夕焼飛行(^^♪』：ただいま『大阪/伊丹空港』に着陸いたします・・・＾＾ｖ：〔2018.10.13〕 昨夕は、我が家のテラス席で、釣瓶落としの秋の日を...(^^♪ ちょうど、その時ご近所の『大阪/伊丹空港』に 着陸中の小型ジェット機が目の前に！ カナダのBOMBARDIER社の最新鋭機『CRJ-700NextGen』☆彡 運行会社は、『アイベックスエアラインズ株式会社』（IBEXエアラインズ、IBEX Airlines Co., Ltd.） 全便がANAとの共同運航（コードシェア）便となっている。 おまけは、離陸中のANA34便（NH34), 機材は、ボーイング『737-800』☆彡 それでは、昨夕の思い出風景、 夕陽に包まれた『CRJ-700NextGen』と『Boeing737-881』を お楽しみください・・・(^^♪ 【CRJ-700NextGen：IBX54(FW54)/ANA3154(NH3154)】 【画面上でクリックして、拡大して御覧ください！】 アイベックスエアラインズ株式会社（IBEXエアラインズとも表記、英: IBEX Airlines Co., Ltd.）は、日本の地域航空会社である。 社名は、ヨーロッパに生息する野生動物アイベックスを由来とするもの。この名称は、親会社の日本デジタル研究所が販売している会計システムのブランド「JDL IBEX」にも採用されている。 地方都市を結ぶ路線を運航し、地方経済の維持・活性化を目的として設立された。仙台空港・大阪国際空港を拠点に、70人乗りのリージョナルジェット（ボンバルディア CRJ）を運航する。 航空券の予約・販売・発券業務を全日本空輸 (ANA) に委託。また、業務提携しているANAグループとの間でのみ乗り継ぎのための時間調整・手荷物継送を行っている。2010年9月30日搭乗分までは、運賃体系をANAのそれに合わせたものとしているが、同年10月1日搭乗分からは、独自の運賃体系で発売している。なお、全便がANAとの共同運航（コードシェア）便となっており、2010年9月30日搭乗分までは原則としてANA便としてのみ予約が可能であったが、同年10月1日搭乗分より、自社便としての予約も可能になった。 過去にはANAマイレージクラブに加盟していたが、2010年9月30日をもって退会した。同年10月1日以降はANAマイレージクラブ会員がANA（NH）便名で搭乗した場合に限りマイルが積算される。 出典： https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%99%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BA CRJ700は70席クラスの機体である。 CRJ200から胴体断面はそのままに胴体長が4.72m延ばされ、圧力隔壁の位置を1.29メートル後方に移動したことで、客室と貨物室容量が増加した。 また、客室床の位置を下げて客室天井高を上げるとともに窓位置を上げることで客室環境を向上させたほか、CRJ200には無かった床下の荷物室も確保された。 主翼はCRJ200と同じ翼型であるが、翼の付け根部分に挿入部を追加して翼幅が合計1.83メートル拡大された。また、運用重量増加に対応するためスラットが追加されたことで前縁部が延長された。 エンジンもCRJ200から変更され、パイロンも強化された。CRJ700の初期型はGEのCF34-8C1エンジンを採用していたが、NextGenではGE CF34-8C5に置き換えられている。 CRJ700は、座席数の違いによりCRJ700（68席）、CRJ701（71席）、CRJ702（72-78席）、CRJ705（CRJ900のフレームを使用して2クラスで70-75席）という細かいバリエーション展開がなされているが、これらを総称してCRJ700と呼ばれる。CRJ700にも航続距離を延長したER型とLR型が設定されている。 CRJ700のNextGenへの改良では、主に客室の改善と機体軽量化が行われた。客室の改良点としては、窓の大型化、頭上の荷物入れの大型化、LED照明の採用、側壁と天井パネルの再設計などがあげられる。機体軽量化の面では、機体構造にレジントランスファーモールディング (RTM)と呼ばれる複合材料の成形法が採用された。 日本ではアイベックスエアラインズが唯一、同機を保有している。 出典： https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2_CRJ 【Boeing737-881：ANA34(NH34)】 【画面上でクリックして、拡大して御覧ください！】 |
