ZZR250の最終形

　あくまで妄想上の話ですが、ダブジー君はどこまで改造することができるでしょうか??事の発端は、川辺で仕事中、アメンボを見て反射的にブレンボを連想した事です。病気ですねｗｗｗブレンボ装着するにはキャリパーサポートが必要なわけですが、アクティブからダブジー君用にノーマル用のφ300、大径化対応のφ310用φ320用が出ています。どうせならローターをφ320にしてサンスターのスリットディスクなんかをはめて自己満足に浸りたいもんです。予算は、
ローター：23000円ぐらい
ブレンボキャスティング4P：16000円ぐらい
キャリパーサポート：6000円ぐらい
ニッシン別体型マスター14mm：10000円ちょっと
合計6万以内で行けますねぇｗｗｗｗ

　あとフロントダブルディスク化も魅力的です。ZXR250のステムを加工流用して、タイヤも110にサイズアップ！とんでもないダブジー君ができること間違いなし。何より倒立フォークにあこがれるわけです。タンクに干渉するかどうかはやって見てのお楽しみ。（誰か人柱になってくださいwwww）でもダブジー君はキャスターが寝てるのでフロント旋回性は変わらんでしょうが･…むやみにフロントフォークの突き出しを増やしてテールアップにしても、バランスが悪くなるでしょうしねぇ。
　
　リア周りはドライブスプロケの関係上いじくるのは難しいでしょうねぇ。リアサスはノーマルダブジー君の中では、最もしょぼいと感じるところではないでしょうか…せめてプリロードの無段階調整がほしい。伸び減衰もっと欲しい…ダブジー君はロングセラーの割りにかゆい所に手が届くパーツがないですよね。ワンオフもどうかと思うし･…

　バックステップも付けたいですねぇ。これこそワンオフか。ハンドルの前傾の割りにステップが前過ぎると思うのは私だけでしょうか。

　後はキャブ。FCRつけた人いませんか?もしくはGPZ250Rの32φのキャブをつけてみた人とか…GPZ250Rのカムに組み直して、CDIも移植。どうよ･…？？

　まぁあくまで妄想ですから…ブレンボ付けたところでファッションパーツだし。

ブレンボといえば、ヤマンボだの、スズンボだのと、国産メーカーがこぞって採用してますが、実際どうなんでしょうね。部品はどこまで元祖と共通なんでしょうね。自分的には、スズンボ搭載のinaクンに乗り換えて、劇的な効きの違い（それもジワっと効いてくる）に正直感動すら覚えましたが。本物を知らないだけに多くは語れません。サービスマニュアルのスズンボ解体の図をトラバしておきます。

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フロントブレーキ周りのアップグレード妄想があまりにも酷似しとりますね。。そもそもZZR250たんで社外品付けようと考えると、あまりにもアフターパーツが少ないので、やれること限られてきますもんね。。

確かにアフターパーツが少ない…しかし妄想癖も同じとは…まぁ基本的にレース以外の目的で改造しても無意味ですけどねぇ。限界付近ではじめてホントの性能が見えてくるわけで、公道なんかでは限界なんて垣間見れるわけないです。よって私が思うに、アフターパーツはファッションと同じ程度です。価格と性能の天秤が人によって違うのでなんとも言えませんが…

Kanarieさん、トラバありがとうございます。見た目的にはブレンボはカッコいいんですけどねぇ。インパクトもあるし。でも、私のチューニング論に反しますｗ上の話はあくまで妄想ですからｗノーマルパーツが壊れたら考えますけどね。値段的にも変わらないし。

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心得違いでした！！申し訳ございません！！（んでもいつかヤル。。）

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今日FCR付けましたよ！確かSRX用の33φだったと（今一おぼえてません）ピッチも同じでポン付けでしたヤフオクで25000円程だったか。。

とても素敵な遊び心ですね〜
感涙いたしました(笑)
バイクは引退しましたが、ちょくちょくよらせてもらいます。

またいつかダブジーに乗りたいです。