基幹2号、ノンステ導入

名古屋市HPの調達情報サービスの入札情報によると、
名市交の基幹2号についにノンステが導入されるようです。
確か名市交の今までの説明では、基幹2号は段差や勾配などのためにノンステが走れないと
言っていたように思うのですが、走れないワケではなかったようです。
もっとも、3月の大森車庫パンク事件の時には、代走でノンステ一般車が使われていたようなので
「ノンステ走れないって話は何かの間違いかな？」とは思ってましたが…。

で、今年度の導入輌数は19輌のようです（他に一般車51輌／合わせて70輌）。
特筆すべきは、仕様書に中扉は引戸という指定があること。
つまり従来の4枚折戸ではない模様。乗降時間が長くなりそうな予感…。
また、この基幹バスをJ-BUSが受注した場合、基幹1号のいすゞ車（NKS-1〜7）と
ほぼ同じ外観になります（新長期規制対応車なので多少異なるところもあります）。
逆にふそう・日デ連合が受注した場合は、尿素SCR＋西工ボディの基幹バスが初登場します。

さぁこの入札は、J-BUSか、ふそう・日デ連合か、どちらの陣営に軍配が上がるんでしょう？
入札申込期限は、名古屋市らしく(?)８月８日！

[lc_*ar_**00]

起伏の多い路線（特に萱場→引山）なのでダメだと思っていましたが、そうではなかったのですか。
名鉄はどうなるんでしょうね･･････

[ECB3703F]

茶屋ヶ坂→光ヶ丘の間も結構起伏が激しいですね。
やっぱりノンステ導入のネックはそれだったんでしょうかね・・・

LC_car_5800様＞
僕は基幹2号に乗ったことがないので分かりません(汗)が、
地図上ではそんなに起伏があるようには見えませんし、引山方面だと
汁谷〜竹腰と猪子石西原より東は一般路線バスも走ってますし…。
猪子石西原より東の区間では幹一社1なんかで普通にノンステが
入ってるようなので、何で基幹2号がダメだったのか理解不能です。
状況確認のために一度乗ってこなきゃいけないなぁ…。

ECB3703F様＞
上のコメントのように乗ったことがないので、こっちの区間も
よく知らないのですが、自由ヶ丘3丁目より東の区間では
星丘11でノンステが入ってるので、問題があったとすれば
茶屋ヶ坂〜自由ヶ丘3丁目かもしれません。あと、どこかに
ノンステの走行に問題があるような路面段差があったのかも…。

名市交は起伏のある路線が少ないので、ノンステが入れないという
説明には少し疑問を感じてました。そこそこ起伏のある緑区の
大高あたりの路線でも普通にノンステが入ってますし、
横市交の21系統という根岸駅の方から桜木町に行く路線では
日産デのCNGノンステが相当起伏のある道路を走ってましたから、
元々基幹2号も走れないことはなかったんじゃないかと…。
荒い運転をすると車体がバウンドして路面に接触するかも
知れない、という程度のことだったのかも知れませんね。

あ、横市交21系統は結構アップダウンがあって面白かったので、
あちらへ行った際に暇があれば一度乗ってみて下さい。＞御両人
（僕が面白かっただけなので他の方には退屈かもしれませんが…）
特に根岸駅側から乗ると、相当なアップダウンを体験できます。

あと、根岸まで行く途中、石川町駅から目の前に立ち塞がる岩壁に
開けたトンネルに向かって正面から突っ込んでくところなんかも
209系の最前部で見てるとなかなか迫力があって良いかと…。