しんちゃん's ぶろぐなぺぇじ

１枚目の透明の傘さして写真撮ってるの自分だ・・・汗

当バスは西工の地元・福岡県の西鉄バスや佐賀県の昭和バス、山口県のサンデン交通の近距離（だいたい１時間〜２時間の走行時間）の路線に導入されているものと同型でしょう。

従来のハイデッカーより車高を下げ（路線バスと変わらない）、燃料タンクは400Lから200Lへ、トランク高を900mmから600mmへ、そしてエンジンを少し弱いものにしてあります。

そうすることで車両の価格を安くすることができたわけです。

西鉄や昭和、サンデンの近距離ならこの位のランクの車で十分だという判断からでしょう。

長々とすみませんでした。

ＭＰ１１８Ｋ82年モデルですが、よく出来てますね。

バスコレでＭＰ１１８Ｋの冷房量産車の都営バスが出たら購入したいです。

第1弾は中途半端でしたよね。

私は殆ど都営バスにこってます。

第12弾でも都営バスは出ませんでしたね。

寸法の問題で出せなかったんでしょうね。

先月から三菱ＳＨＤ ３列車に運用変更とのこと

僕は長野県の出身のものなんですが、最初に訂正させてもらいますが、「伊奈バス」ではなく、「伊那バス」です。あと、長野県の南部にすんでいるんですが、どこに売っているか教えてください。お願いします。近くのローソンにいきましたがありませんでした。

登場後いろいろ言われたエアロエースですが、セレガーラほどの派手さはないものの、実車を見て乗ってみるといいクルマかも知れませんね。前方の見晴らしがすごくいいと聞きますし。ワタクシは勝手に「幕の内エアロ」と呼んでいます。「パッ」と見えなくても味や栄養バランスがとれている幕の内弁当。
あとやはり最後部の側面処理は確かにいささかそっけない気がしますね。それとタイヤの小径化によって非力に見えがちな点についてはふそうのデザイナーもわかっているらしく、リブをＭＳ８より太くしたのもそれが理由みたいです。

＞トンビ様
AAは全体的にデザインがすっきりしてていいですね。
前のMS8は（登場がバブル期だったから？）少し前面がゴチャゴチャしてましたし、
対抗馬のセレガーラも顔がゴツいので、この爽やかなフェイスは好感が持てます。
側面もスマートでいい感じですが、あえて言うなら、側面後方から見たとき、
綺麗な弧を描くリアガラスと角ばった側面ガラス最後部のデザイン的な違差が
目立つのと、タイヤが小さくなって少し非力に見えるのが惜しいところです。(^_^;

帝産はかなりの数のエアロエースを入れているのか目立ちますね。自分はまだ一台も実車を見られていないのですが、アルミのサイドガーニッシュが骨太できれいな感じ。セレガーラのＪラインにも負けていないかな。

＞ECB3703F様
交換会はあくまで交換会ですので、いじった車輌を持ってこなくても
全然構いませんよ。持ち込み車輌なしでも参加ＯＫですから(笑)。
単なる余剰の未加工車輌でも、持ってきて頂ければ
代わりの車輌を得るための資産ぐらいにはなるかと。(^_^;
お互いに必要な車輌を融通し合うのが目的ですので、
状況によっては定価前後での現金取引が行われることも…。
次回日程が決まり次第、HPの掲示板かここでお知らせしますので、
ぜひ参加をご検討くださいませ。m(_ _)m

>しんのすけさん
再密封ですか･･･欲しい車種はなかなか、手に入りにくい時代になってきましたね(T_T)
やはりヤフオクしかないのでしょうかね。

>>バスコレ交換会
成程･･･そうですね、少々考えておきますm(_ _)m
自分の所持しているバスコレは特にいじってないので特に変わったものはありませんが･･･(^^；