mt's DayReport Ver.2

新年最初の宣言（笑）

謹んで、新年のご挨拶を申し上げます。
使い古された言葉ですが、今年こそはいい年にしたい、なってほしいものです。

さて正月三が日は体調不良にてまさに寝正月を体現しました（笑）。

明日から世間では日常生活に戻る雰囲気でもあり、５日から出勤再開でもあるのでそろそろ体制を整えたいもんですね。

今年一発目は模型ネタでも・・・。
両者とも友人から「転属入線」した車両です。

右は小田急50000系ロマンスカー「ＶＳＥ」。小田急久々のロマンスカーらしい車両です。模型でも最高のギミック「通電カプラー」。前の車両から後ろの車両まで、連結部分を通して電気を共有出来るようになっており、レールからの集電でメカ的に大変なＮゲージにとって、各車両から集電した電気を動力やライトに安定した電気を供給でき、ライトのチラツキや動力の不安定は皆無です。

左はＪＲ285系「サンライズエクスプレス」。こちらもＪＲ久々の「寝台電車」ですが、従来の夜行列車と違い「個室」がメインになっており、ミサワホームが請け負った木目調の車内とも相まってようやく鉄道夜行も「普及点」に達したといったところ。ただ、こちらには前述の通電カプラー設備がないため、走行設備によってはライトのチラツキや動力の不安定さは否めません。

実は以前からず〜〜〜〜っと気になっていた「通電カプラー」。前述のとおり、Ｎゲージというサイズから集電改善は難しい物があります。だから、連結部分を通して前後の車両で電気を融通し合うことが出来れば、いろんな意味でいいんですよね。ネットで探ってみると、やはり皆さん色々考えられているようでして、それを参考にして見ながら、まずはこのＪＲ285系にあたらなギミックを加えてみたいと思っています。

乞うご期待！

ワムパチを大人買い（笑）

こんばんは。

活と静の差が激しいこのごろです。多少、不安定なワタクシ（自制）。
Ｃ５７も長い点検を経てようやく足慣らしを始めたらしい。うちのＤ３００＆Ｄ７０もメーカーメンテから戻ったら再始動しましょうか。

今日は一時休業でしたが、少しでも納短するために外注→外注間の運び屋やってきました。
やっぱ、椅子に座ってパソコンと向かい合うより、苦手でも手足動かしたりする方がいいっすね。

その帰り、何気なく加古川の開放倉庫で目に入ったのはワム８００００（呼称：ワムパチ）の大群。店を出た手に、１２両全部入った店の袋を持ってました（笑）。

おとなしく・・・・・

おはようございます。
おとなしくしてます、ハイ（。。）

なので、久々に我が家の模型でも。
少し前に発売となったＤＦ５０と昔販売されていたＣ５７門デフ赤ライン。私の知らない時代ですが、両機とも電化される前の宮崎機関区を賑わしていたカマです。赤ラインがいたかどうかまではよく知らないんですが、我が家では唯一の希少機です。

風邪の週末

こんにちは。

困ったことに、風邪をひいています。先週あたりから風向きが悪くなり、何とか先週は持ったと思っていたのですが、扁桃腺が腫れて痛いわ関節の節々が痛いわで、先週末と良いせっかくの週末が床に伏せっております。

写真は先日限定発売となった「さよなら銀河」のオハネフ２５とカニ２４です。銀河という列車は、戦後初めて愛称（銀河）がついた列車で、新幹線や飛行機がないころは数多くある列車の中でも「名士列車」と言われ、当時豪華な設備を備えた列車でした。

オハネフ２５、は車掌室を備えた２段式Ｂ寝台客車です。写真の車両以外にも、妻面が平べったいタイプもあります。カニ２４は電源車で、室内照明や冷暖房などのサービス電源をこれ１両で賄います。昔はこの車両に新聞などを積んで輸送していた時期もありました。

セットの名前の通り、銀河は今年３月のダイヤ改正で廃止となってしまいました。

確かに、今の夜行列車のほとんどは、３０年以上前の水準の設備・高額の料金・鈍足と、今のご時世には合わないとは思いますが、利用者の選択肢の一つとして何とか残してほしかったですね。あと、夜行列車に対しての企業努力なかったと思うんです。これなら、中途半端に残すんじゃなくって、いっその事スパン！と全廃してもらったほうがよかったんじゃないでしょうか。とりあえず残しておいて結局利用客が少ないから廃止しますっていう「企業努力をしました」っぽいことはやめましょうよ。残した間に、利用客を増やす努力をしたのですか？

再開！

こんばんは。

写真は、現在復活に向けてレールの慣らし運転に供している模型です。

　ちなみに、右の機関車は、ＥＦ２００と言ってバブル末期に作られたパワフルロコですが、バブル崩壊の影響（輸送量低下）でパワー制限を受けている不遇の機関車です。最近、新色にイメチェンしてしまいました。
　左の機関車は、ＥＨ５００と言って、関東〜北海道（函館）の列車運行に従事していて、旧国鉄時代より数十年ぶりに２体連接型の機関車となっています。こちらの機関車には「金太郎」というニックネームがあり、車体横にはかわいいイラストも描かれています。

　ってな具合ですが、我が家にはたぶん３００両くらいの車両を抱えており、友人との中でも一番多い保有数と思います（多少自慢）が、これから少しずつ紹介しようと思います。