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イイこと、あるといいな♪
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パオ
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愛車パオについて。
コメント（1）
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パオくんにデイライトを取り付けました。 特に大きな理由はなくって・・・ ホームセンターでなんとなく見かけたので、 ちょいと「盛って」みようかなwww と。 フォグランプのステーに 使えそうなボルト穴（８φ）があったので そこに合うように加工／取り付け。 点灯は車内のリモコンでオン／オフできるんだけど、 シンプルなパオなだけに
やっぱり顔つきが変わっちゃうね。 |
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ご自身でパオをレストアされていらっしゃるのですが、 その完成度たるやDIYの域をはるかに超えています！ こちらでは、 多趣味オヤジさんが手がけたパーツが商品化されているのはもちろん。 会員登録によって多趣味オヤジさん直伝のレストア情報が閲覧できたりと、 パオ乗りさんの新たなバイブルになること間違いなしの内容が満載です！！ パオ乗りの輪をもっともっと拡げましょう♪ 早速ですが、多趣味オヤジさんのブログで紹介されていた記事の中から ボクにでも出来そうなレストアにチャレンジしてみましたよ！！ ボンネット裏に「静音シート」なるものを施行です♪ 詳しい作業手順は多趣味オヤジさんのブログを御覧下さいwww 静音効果に関しては・・・「んっ？？」な感じですがww 何よりも綺麗になった事で満足ですね。 なんだか殺風景で淋しかったんで、 スティッチ（←好きなんですwww）を張付けておきました♪ ボンネット開けないと逢えないけどね・・・。 |
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前回アップした「プラシング」。 施行後に体感出来る効果があったので、 パワーケーブルをより太いものに換えることにしました。 用意したのは、モンスターケーブル・パワーフレックスの４ゲージ。 カーオーディオ用のケーブルとしては知名度の高い商品ですね。 値段もそこそこしますので・・・ オークションにて半値以下でゲットしました。 ４mも入手したのでプラシング以外にも使う事にしました♪ この際、２０年モノの純正ケーブルも交換しちゃいましょう！ それぞれ必要な長さに切り出して、端子のハンダ着け／絶縁処理します。 1 オルタからボディへのアース用。 2 バッテリーマイナスからボディへのアース用。 3 バッテリーマイナスからATミッションへ（純正と交換）。 4 バッテリープラスからスターターへ（純正と交換）。 5 オルタプラスからバッテリープラスへ（プラシング）。 ケーブルが太いと・・・それだけで強そうにみえるねwww ４ゲージへの交換後、大きく体感出来るのはトルク／レスポンスの向上。 アクセルを軽く踏み込むと静かに「ス〜っ」と加速する感覚。 変速時の『どっこいしょ！』っていうモタツキ感がなくなりました。 坂道なんかもグングン登っていきます。 取り外した８ゲージのケーブル。 購入したばかりなのに早くもお役御免ってのも勿体ないので、 ボンネットフードへのアースとして使用しました。 ここは元々オーディオのアース配線なので、音質の向上に期待です♪ とはいえ、高価なオーディオシステムを載せているワケでもなく・・・ 配線分岐を駆使してwww大小合わせて計６セットのスピーカーを積んで、 『質より量！』っていういい加減なオーディオ環境なんだけど・・・ それでも、不思議と音質が変わるもんだから面白いです。 総じていえば、出力される全ての音がハッキリしたって事。 今まで、気休め程度でその機能が「？」状態だったツィーター類などは 驚くほどにシャリシャリと自己主張を始めました♪ ボクは運転の際に音楽が必須なので、これには◎です！ オルタ容量アップ→８ゲージ線でのプラシングを経て、 今回の４ゲージ線使用によるプラス強化／マイナス（アース）強化となりましたが、 その効果がしっかり現れたのでひと安心♪ 発電・供給電力の大きさとその流れ、ケーブルの質・太さや長さ・・・などなど。 素人作業ですから・・一連の施行にあたって、色々と下調べをして取り組んだんだけど、 まだまだ奥が深いなぁ〜って感じてます。 パオくんに乗るのがまた楽しくなっちゃった♪ 遠出したいなぁ。 |
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先日、カー用品店をふらふらしていたら 切り売りのカーオーディオ用ケーブル（a-テクニカ製）が セール品として値下げされていたので２M程購入しました。 ボクのパオくん。 エンジンルーム内にこれでもか！ってくらいに アーシングを施しているんだけれど、 オルタの容量アップをしたのでプラスも強化しようと思って。 いわゆる・・・ オルタの＋とバッテリーの＋を繋ぐ『プラシング』ってやつです。 ネット通販なんかでも結構販売されているみたいなんだけど、 こういうものって、取付け後の効果にいまひとつ信憑性がないwww どうせ怪しいんだったら自作しちゃったほうがイイ。 ってのがボクの考え。自分でやれば何があっても納得できるもん。 完成したものは、そこそこの値段で売られてる商品と大差はありません。 扱うのがプラスの配線って事で、セオリー通りにヒューズを装着。 ただ・・・今回安く入手したケーブルは８ゲージ。 本当は４ゲージくらいの太線の方がベターなハズなんです。 まぁ、まずはお試しって事で。 夕方に雨が上がったのを見計らって取付け。 その後ちょっと運転してみましたが、 トルクアップ（アクセルの反応が良くなった。）は感じました♪ ーーーーーーーー ４月６日・追記 ◎アクセルワーク／加速がスムーズになる。 ◎エンジン音が静かになる。 ◎一発でエンジン始動。 ◎オーディオ音質／輪郭がクッキリと聴こえる。 ◎電圧の安定／アイドルの安定。 ◎照明機器の光量アップ。 オルタの容量アップと合わせた効果として、 体感出来た変化はこんな感じです。 ーーーーーーーー ４ゲージへの交換も念頭にいれて、 もうすこし研究してみようと思います。 そういえば・・・ ボクのパオくんも・・・ いよいよ雨漏りが始まりました。 いやぁ、ホントに可愛がりがいのあるコだわwww |
