国家の品格について

「美しい日本」は「常識が通用する日本」

松岡農相の政治資金報告書の説明がつかない内容をよしとすることと、コムスンをグループ内で譲渡しようとしたこととは法に違反しなかったら何をしてもしてもかまわないという点に関して大変似た内容であると思いますがいかがでしょうか。

政治資金報告書の場合は、首相を始め与党のほとんど全てが、法の定めるところに従っているから問題ないとしていました。ところが、コムスンの場合は法的には可能であるけれども、制裁逃れの脱法行為でけしからぬとこれも首相を始め一斉に非難の声が上がり、グループ内譲渡は撤回することとなりました。

わたしは昭和20年4月に国民学校一年生になりましたので、戦後の混乱期に教育を受け、修身などというものも受けておりませんが、法は人が守るべき最低限のことしか定めてなくてそれを犯せば罰を受けるものであり、その前に守るべき倫理、社会的常識や良心というものがあると、教えられてきたように思います。

コムスンの制裁逃れを非難することは当然と思います。あのグループには介護を担うだけの覚悟も責任もないとするのは、まったく同感ですが、この声明を出すとき、政治資金報告書のことは忘れてしまっていたのでしょうか。コムスンはあの制裁が出るまでに違法行為を何件も犯していたそうですからその点では勿論罪は重いとおもいますが、政治資金はどうだったのでしょうか。数千万円の事務所費を精査すれば違法行為が見つかったのではないでしょうか。

いま学校教育の現場で困った親の出現に対処するために、先生のための相談窓口に弁護士を配置する区ができたそうです。校長の列挙する困った親の主張には社会的常識があれば主張しないであろうことが挙げられていました。法に違反しなければ何をしてもよいということを、首相自らが率先するようなことは、「美しい日本」などおよそ正反対の存在ではないでしょうか。

5万円以上の費用は領収書をつけるということになったそうですが、問題はそんなことではないのではないでしょうか。数千万円の説明できない費用が出てきたとき、それを説明するのは社会的な常識というものです。「美しい日本」というのは「常識が通用する日本」と読み替えてもよいと思います。

自動車の普及にあわせ、歩行者優先を徹底する必要が生じました。横断歩道での歩行者優先は外国と比べてもかなり徹底していると思います。国民運動としてこういうことを徹底し習慣化するにはかなり思い切ったことをする必要があったと思います。しかしその副作用も出ています。これまで人の前を横切るということは無礼なこととされていました。待っている人を無視して待たせることは失礼なことです。でもこういう常識は消えてしまいました。何台車が待っていようと知ったことではない、待っている人のことなど気にせず、のんびり横断しています。横断歩道上で立ち話をする人さえいます。

こんなことでよいのでしょうか。少し振れ過ぎた振り子を戻すべきではないでしょうか。人の心を察するという日本の美しさを取り戻したいものと思います。

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袴のたたみ方に小さな感嘆

この春剣道を始めた子供たちに六月から一斉に剣道着と袴を着用させました。それに先立って父母にも立ち会ってもらって稽古着と袴の着方を指導しました。小学校低学年では後ろで紐を正しく結ぶのは難しいことですが、みんな真剣です。がんばってやりました。剣道着をはじめてきるというのはうれしいのですね。


最後に袴のたたみ方になりました。最初にわたしが自分の袴をたたんで見せました。ひもをきちんと組み上げてたたみ終わったところ、こどもたちが、感嘆の声を上げたのです。オッとも、ワッともつかない声でした。目を輝かせて見ています。みんなもできるようになるよといって、みんなが着けていた袴を順にたたんでゆき、紐を組み上げていきました。みんな自分で着用し、たためるようになりました。


こどもはほんとにわたしたちが何気なくやっていることにも、新鮮な興味を持って見ているのですね。そしてその事が出来るようになることにやりがいを感じています。難しいことも順序を示せばちゃんとできます。わたしも新鮮な感激を得ました。

社会保険庁と役所の無責任

社会保険庁の支払い者が不明の5000万件の問題でたたかれています。グリーンピアのずさんな投資、年金システムに不審を抱かせて年金未払い者を増やすようなPR、年金未払い者の数字操作、組織としての問題の全てが出尽くしている観があります。もう潰してしまう組織だから、全てをそれにかぶせてしまおうとういことかもしれません。過去の長官の責任追及と退職金の返還を求めようという動きもあるようです。

社会保険庁はそれはそれとして、責任追及されてしかるべきですが、わたしはこれが役所の共通問題であるのではないかと思うのです。考えられないような粗雑な仕事は社会保険庁ばかりではありません。役所が民間に委託せず自分でやっている仕事は大なり小なりこんなものではないかと思います。

最近両親が50年前に買った土地を、売らねばならなくなって、再測量、公図（字限図というそうです）との照合など取引に必要な作業を司法書士に依頼しましたが、公図がまったくでたらめであるということがわかりました。図面が現地の実態とまったく合っていないのです。その土地の形がまったく違うばかりか、それに面した真っ直ぐな公道が公図上では少し先で断層にでもあったかのように十数メートルも南北にずれていてつながっていないのです。

このように明らかな誤りがあっても法務局は訂正に応じません。このままでは取引ができないので、やむなく自分で測量し、訂正図面を隣接する全ての人たちの同意書取り付け、誰からも文句が出ない状態にして申請してやっと受け付けるのです。その間かかった費用はすべて申請者の負担です。半端な費用ではありません。

年金の管理の問題と同じことが土地の公図ということでも全国で起きているのです。先日新聞に建設省が全国的に公図が不正確なので一斉に見なおしを進めているが、進んでいないという記事がありました。私の場合だけではないのです。そしてこの実態が分かっていても、また具体事例を付き付けても自ら直そうとはしません。取引ができずに困ったら、困ったやつがやれ。役所は受け付けるだけで済むようになったら受け付けてやる、という態度です。

なぜこんなことが起こるのでしょうか、東から測量してきたのと、西から測量してきたのとを一枚の図面にしたら食い違いができたが、互いの責任追及になるとまずいから、食い違ったままにしておいたということことでしょうか。国土の管理の基本となる図面がこんなありさまです。社会保険庁と同じことがここでもおきています。

民間に委託している場合は不都合が起きたら指導と称して委託先をたたけばよく、役所の仕事の出し方が悪くても、業者側がカバーするかもしれません。役所自らがやったことは尻の持って行き場がない、国民の一人ひとりが困っても知ったことではない。これが役所の本質というものではないでしょうか。

日本帝国陸軍でも員数主義というのがあったと、聞きます。訓練していない新兵でも、病人や傷病兵だけの集団であっても員数がそろえば連隊であったり、師団として数えていたそうそうです。こんな兵力の算定で勝ち負けを判断し、戦を始めたとしたら勝てるはずがありません。無責任の極限です。陸軍という公務員の集団が国家を破滅に導いたのです。

しかしこれは人間の本質にかかわる問題だと思います。責任を問われず、インセンティブを与えられなければ、こうなってしまうということではないでしょうか。組織にはその組織と個々人の責任を厳しく問うというこことが欠かせないものと思います。わたしも学校を出てすぐに役人になっていたとしたらこうなっていたかも知れません。自信がありません。公務員法や役所のあり方をこの観点から見直すべきではないでしょうか。

そして小さな政府で役人の数を減らし、権限も縮小し、民間にこういった管理を請け負わせるほかありません。大切なことは国に、というのは間違っています。役人が国家を食い物にし、食いつぶしてしまいます。民間もコムスンのような会社もありますが、だめなら代わりを用意することができます。国はそうは行きません。

乳母車を電車がひきずった(2)

この事件はやはり発車のベルが鳴り終わっているにもかかわらず、無理に乗り込もうをしたことで起ったようですです。交通信号に例えればベルが鳴っている間は黄信号、なり終わると同時に赤信号と同じ状態です。つまり赤信号になったのに車道にむりやり乳母車先頭にを飛び出したのと同じです。

先ずは信号に従うとことが、社会人としての最低限の行動ではないでしょうか。もっといえば青信号といえども左右を確認して渡ることさえ必要です。まして最愛の幼児を乗せているのです。赤信号無視などもっての外ではありませんか。つまり自分がこの電車に乗りたいということのために、愛児を犠牲にしたかもしれない行動を取ったというのは言い過ぎでしょうか。

でも信号無視した人や車であっても、ぶつけてもよいと言うものではありません。わたしたちは、青信号で通過するときでも、信号無視や飛び出しに注意することを求められます。念には念を入れてということでしょう。

自動車と自動車の場合は互いに対等ですから信号無視でぶつけておいて、相手にもっと気をつけろとうは言えません。JRのドアの隙間検出や監視テレビでの監視というのはこの念には念を入れてという部類に入るものと思います。JRと客の場合は対等の関係とはいかないので、信号無視する無茶な客がいてもなんとか大事に至らぬように努力しているのが今の姿であると思います。

わたしはJRの肩をもつものではありません。しかし発車のベルが鳴り終わったら乗らないというルールを守れば１００％安全ですが、無視することに対して１００％有効な対策はないのではないでしょうか。ホテルのドアボーイのようにドアごとに係員を立たせれば防げるかも知れません。そんなコストの掛かることを誰が許すのでしょうか。コストは全て運賃になって乗客が負担することになります。監視カメラや一人や二人のホームの係員もパーフェクトとは行きません。人間の行動には常にミスがつきまといます。

こう考えると、あのNHKニュースのこの事件の取り上げ方は、このことの真の意味の再発を防ぐというねらいが見えません。この事件を利用して一方的にJRを非難しようとしたのでなければ、幸いです。このような是は是、非は非とし、たとえ弱者と思われる側に非があった場合にも、非は非とする報道が、こういった無理な行動を抑制することで再発が防げ、結果として弱者の側にも良い結果をもたらすものと思います。

偏ったバランスを欠いた報道が気になります。世間全般を毒していると思うのは私だけでしょうか。

乳母車を電車がひきずった

今夜の9時のＮＨＫニュースの冒頭で、ＪＲ神田駅で乳母車の前方の車輪の一つがドアに挟んだまま発車し約２0メートル引きずったと伝えました。幸い非常停止ボタンの使用と他の乗客の協力で赤ちゃんと母親は軽い怪我ですんだということです。

ＮＨＫが問題点として取り上げたことは、このときホームに駅員がいなかったことと、車掌の確認のしかたを警察が調べているということでした。またドアのセンサは太さ2センチ以上の物は検出するがそれ以下は検出できない仕組みになっているということでした。

9時のトップニュースで取り上げたということは、NHKはこの事件を大問題として扱ったということだと思いますが、このニュースで気になることが一つあります。こういう事故は乗る人がいて、閉める人がいてその相互関係で起るということです。車掌の確認の仕方を警察で調べているということでしたが、当然警察は当然そうしていると思いますが母親や、当時周囲にいた目撃者の証言もキチンと調べるべきではないかと思います。

ニュースではJRの担当者が怪我をさせたことを詫び、確認の徹底を約束すコメントを出していましたが、ほんとにそうでしょうか。最近の車掌の操作では、発車のベルも鳴り終わらないうちにドアを閉めるなどということは、見たことがありません。もしJR側の一方的なミスならそのことを詳しく報道すべきですし、そうでないならその他の原因も調べていると報道すべきです。真の原因を調べほんとの再発防止策に役立つ報道をしてほしいものです。


最近自転車の事故がふえて自転車の違法な乗り方の取締りの強化をはじめていますが、以前から自転車の目に余る乗り方が気になっていました。夜間無灯火で二人乗りし信号無視をするなどということがあたりまえのように行われているのに、警察官がいても見てみぬふりをしているのを見て、いずれ問題になると思っていました。こういったアンバランスな対応をするべきではないと思います。