国家の品格について

JR西日本の事故責任

尼崎事故の調査報告書がでました。日勤教育や時間にゆとりの無いダイヤが原因だったといっているようです。また新型ATSの設置遅れがなければ、事故は起こらなかったとも言っているようです。

今後この報告が出たのを踏まえて、JR西日本は犠牲者の遺族に原因は何だったのかを説明するといっているようですが、どんなものになるのでしょうか。

これまでの報道から伝え聞くところでは、日勤教育、ダイヤ、ATSなどいずれも原因ではないとJR西日本では考えているようです。先日のダイヤ改正で元の余裕の無いダイヤに戻したということですし、ATSも速度超過でカーブにさしかかることは、想定外で事故の原因ではないといっているようです。

一人の運転手のたまたま犯した、個人ミスにすべてをかぶせる積りでしょうか。

平成3年の信楽高原鉄道での事故で、裁判の結果双方に過失があったと、判決があったにもかかわらず、いまだにJR西日本は被害者に対し責任を認めておらず、従って謝罪もしていないということが思い出されます。自分がかって運営していた鉄道を採算が取れないからと、小さな第三セクターに譲り渡し、そこに乗り入れているのです。技術力も、運営体制も大人と赤子ほども違う会社と分かって乗り入れながら、そこで起こったことを自分の責任と考えていないようです。

メーカーでも製品の一部や、ある工程を外注することがあります。そんなときメーカーは自分のノウハウを出して、外注先の品質が自社の品質レベルと同等になるように指導します。時には指導のため常駐さえします。そして顧客に対しては全責任を取ります。決して外注先が悪かったなどとは言いません。

鉄道会社間の責任の持ち方には契約で決めた責任範囲があるのは当然ですが、こと乗客に関してはすべてが切符を売って乗せているJR西日本にあるはずです。

信楽高原鉄道の事故後に現場を訪れた当時の社長をテレビが写していたのを、見ましたが、外套を着たままポケットに手を突っ込んで、うちはもらい事故だといわんばかりの態度だったことを思い出します。

乗り入れた先の会社が悪い、運転手の個人ミスだ、だけで片付けているのでは、また事故は起こるでしょう。日勤教育、余裕の無いダイヤ、ATSといった安全施設の遅れ、こういったことは、幹部の責任を外に求めることに結果として発生しているのではないでしょうか。そしてこれらが重なったときに事故が起きたのです。せめてメーカー並みの責任意識をもってもらいたいものです。

乳母車を電車がひきずった(2)

この事件はやはり発車のベルが鳴り終わっているにもかかわらず、無理に乗り込もうをしたことで起ったようですです。交通信号に例えればベルが鳴っている間は黄信号、なり終わると同時に赤信号と同じ状態です。つまり赤信号になったのに車道にむりやり乳母車先頭にを飛び出したのと同じです。

先ずは信号に従うとことが、社会人としての最低限の行動ではないでしょうか。もっといえば青信号といえども左右を確認して渡ることさえ必要です。まして最愛の幼児を乗せているのです。赤信号無視などもっての外ではありませんか。つまり自分がこの電車に乗りたいということのために、愛児を犠牲にしたかもしれない行動を取ったというのは言い過ぎでしょうか。

でも信号無視した人や車であっても、ぶつけてもよいと言うものではありません。わたしたちは、青信号で通過するときでも、信号無視や飛び出しに注意することを求められます。念には念を入れてということでしょう。

自動車と自動車の場合は互いに対等ですから信号無視でぶつけておいて、相手にもっと気をつけろとうは言えません。JRのドアの隙間検出や監視テレビでの監視というのはこの念には念を入れてという部類に入るものと思います。JRと客の場合は対等の関係とはいかないので、信号無視する無茶な客がいてもなんとか大事に至らぬように努力しているのが今の姿であると思います。

わたしはJRの肩をもつものではありません。しかし発車のベルが鳴り終わったら乗らないというルールを守れば１００％安全ですが、無視することに対して１００％有効な対策はないのではないでしょうか。ホテルのドアボーイのようにドアごとに係員を立たせれば防げるかも知れません。そんなコストの掛かることを誰が許すのでしょうか。コストは全て運賃になって乗客が負担することになります。監視カメラや一人や二人のホームの係員もパーフェクトとは行きません。人間の行動には常にミスがつきまといます。

こう考えると、あのNHKニュースのこの事件の取り上げ方は、このことの真の意味の再発を防ぐというねらいが見えません。この事件を利用して一方的にJRを非難しようとしたのでなければ、幸いです。このような是は是、非は非とし、たとえ弱者と思われる側に非があった場合にも、非は非とする報道が、こういった無理な行動を抑制することで再発が防げ、結果として弱者の側にも良い結果をもたらすものと思います。

偏ったバランスを欠いた報道が気になります。世間全般を毒していると思うのは私だけでしょうか。

乳母車を電車がひきずった

今夜の9時のＮＨＫニュースの冒頭で、ＪＲ神田駅で乳母車の前方の車輪の一つがドアに挟んだまま発車し約２0メートル引きずったと伝えました。幸い非常停止ボタンの使用と他の乗客の協力で赤ちゃんと母親は軽い怪我ですんだということです。

ＮＨＫが問題点として取り上げたことは、このときホームに駅員がいなかったことと、車掌の確認のしかたを警察が調べているということでした。またドアのセンサは太さ2センチ以上の物は検出するがそれ以下は検出できない仕組みになっているということでした。

9時のトップニュースで取り上げたということは、NHKはこの事件を大問題として扱ったということだと思いますが、このニュースで気になることが一つあります。こういう事故は乗る人がいて、閉める人がいてその相互関係で起るということです。車掌の確認の仕方を警察で調べているということでしたが、当然警察は当然そうしていると思いますが母親や、当時周囲にいた目撃者の証言もキチンと調べるべきではないかと思います。

ニュースではJRの担当者が怪我をさせたことを詫び、確認の徹底を約束すコメントを出していましたが、ほんとにそうでしょうか。最近の車掌の操作では、発車のベルも鳴り終わらないうちにドアを閉めるなどということは、見たことがありません。もしJR側の一方的なミスならそのことを詳しく報道すべきですし、そうでないならその他の原因も調べていると報道すべきです。真の原因を調べほんとの再発防止策に役立つ報道をしてほしいものです。


最近自転車の事故がふえて自転車の違法な乗り方の取締りの強化をはじめていますが、以前から自転車の目に余る乗り方が気になっていました。夜間無灯火で二人乗りし信号無視をするなどということがあたりまえのように行われているのに、警察官がいても見てみぬふりをしているのを見て、いずれ問題になると思っていました。こういったアンバランスな対応をするべきではないと思います。

ボンバルディ機胴体着陸

ボンバルディ機が胴体着陸しました。素人意見ですが、見事な着陸と機長に喝采を送りたいと思います。前輪は方向輪でもあるので機体の制御や両方のエンジンの出力やプロペラのピッチが完全にバランスがとれていないとあのように滑走路の中心に止まることは出来なかったのではないかと思います。

このような事態も想定して普段から訓練を重ねているということですがそういう体制でわたしたちの安全が支えられていることに感謝したいと思います。

早速ボンバルディの副社長が来日して謝罪し、事故原因の究明を約束しています。過去７件の胴体着陸があるそうですが、自社には責任がないという前提ではなく、例え整備やそのほかの問題が主因であってもそこから自社の品質改善に繋がる問題はないかとの姿勢で調べて欲しいと思います。それがユーザの安全だけでなく、ボンバルディ社の品質改善に大きく貢献するはずです。

この点はシンドラー社やパロマと大きな違いです。片や機長のファインプレーがあったこととはいえ、けが人も出ていないにもかかわらず、まず謝罪と事故究明の約束、他は死者が出ているにもかかわらず、現実を無視しての自社品質の誇張と責任を頭から回避する姿勢。皆さんならどちらを信頼されますか。

まだこれから事故原因の究明作業とその再発防止策の策定にはいるわけで、その経過でボンバルディ社の対応を注意する必要があると思いますが、発生と同時に取った対応と姿勢は良かったと思います。

その後全車輪が出ずに緊急レバーで操作とか、エンジントラブルとかが立て続けに起き、住民の方が不安に思っておられるようですが、全日空社長がまだ「安全性において失格であるとの判断には至っていない」という専門家の判断を尊重したいと思います。

リンナイでもガス死亡事故

リンナイでも死亡事故が数件出ていて、感が把握していながら、対応しなかったことが原因の一つかと報じられています。わたしが予測したとおり、官が把握しながら公表しないために起こったと思われる事故が起きました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070210-00000108-jij-pol
パロマの事故をきっかけに、事故を官に届けでるように義務付けましたが、企業かつどうにとって負担になるだけで事故防止の役には立たないと思います。
役人はこのような、事故を誤って公表して自分の責任を問われることを恐れて、なにもしないのが役人の本質だと思います。こういう事件は早く選択せずに報道し、消費者の評価によって責任を持って対応しない企業は早く社会から退出させるべきだと思います。
http://blogs.yahoo.co.jp/mukyu_shikari/25487841.html