ＸＶＳ950Ａ試乗

　ヤマハ　ＸＶＳ950Ａ。といっても逆輸入車となり、ヤマハからではなくプレストという代理店から出されている。

 

 

　次のバイクはクルーザー系がいいな〜と思っている自分としては気になる存在。

 

 

　まあ、今製造中の国産大型クルーザーはこれとシャドウ７５０、バルカン９００ぐらいしかないけどね。

 

 

　シャドウ７５０とバルカン９００は近隣のディーラーに試乗車があり、実際乗ったことがあるので感じはわかる。

 

 

　しかし、このＸＶＳ950Ａはヤマハ製とはいえ、逆輸入車（つまり外車）ということで試乗車どころか実写確認すら容易ではない。

 

 

　それが、プレストの粋な計らいで、全国のＹＳＰで取扱車（全部じゃないけど）の試乗会をしているのです。

 

 

　これを逃すと、もう２度とこんな希少車の試乗はできない。

 

 

　ということで、今日行ってきました。

 

 

　で、その報告を・・・

 

 

　まず、朝１１時からの１番の試乗に行きました。

 

 

　他にも試乗希望者はその時点で２人みえてました。

 

 

　その方たちと希望車種がかぶる事はなく、店舗内で誓約書にサインして早速試乗へ。

 

 

　最初、道路が渋滞していて、スポーツ車両を選択していた２人には面白くない道が続きます。

 

 

　しか〜し、そんな道はクルーザーをチョイスした自分にとっては楽しい道です。

 

 

　エンジンの鼓動を思いっきり楽しめます。

 

　そして、段々道が空いてきて山道にさしかかる。

 

 

　すると、若干バイクに対する評価も変わることに。

 

 

 

　とにかくバンク角が少ない。タイトなカーブだとステップがガリッとくる。もうビビリまくり。

 

 

　スタッフさん含め全員で４人の試乗なんだけど、あっという間に他の試乗車は見えなくなり、１人旅に。

 

 

　たぶん、自分ひとりで走るならペースを抑えればいいだけだし、大きなコーナー広い道なら問題なし。

 

 

　要は、クルーザーの走り方をすれば楽しめますよってこと。まあ、クルーザーに限らず、どんなバイクにもそれにあったシチュエーション、使い方があり、それを外すと楽しくないという単純な話。

 

 

　でも、ツーリングや日常の使いでも、様々なシチュエーションがあり、どれかのシチュエーションをばっさり諦めるってのも、なんか切ない。

 

 

　そう考えると、クルーザーやスーパースポーツはかなり方向性が決まっているので、楽しめるシーンならいいけど、外すシーンではかなりフラストレーションがたまる。

 

 

　逆に、ジャパニーズスタンダードのネイキッドはオールランドプレイヤーなんだなっと感心したしだい。

 

 

　そういう意味では、他の試乗車両ＸＪ6ディバージョンなんかは日本のツーリングシーンでは何の我慢も必要ない。（ちなみに試乗した人いわく「チャリンコみたい」）

 

 

　しかし、今度のバイクシーンではクルーザーに乗りたいっていう気持ちがあるので、オールラウンドプレイヤーはいいかなって気持ちです。

 

 

　

そうでねぇ、どっしりクルーザーのイメージも憧れます。
でも、国土の狭い日本の山岳部ではタイトコーナーを避けられません
ある程度はコーナリングを楽しみたいです

[むらっち]

＞やまさん

確かにツーリングに出たら、タイトコーナーは避けられません。
そういう意味では、ネイキッド系は弱点なしですね。
ただ前回ネイキッドツアラーに乗ってたので、目新しさに勝るクルーザー系に惹かれています。