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今日、車検からバイクが帰ってきた。 最高気温24度の晴天にバイクが帰ってくる････ 言い忘れたけど、今日は夕方から仕事で昼は休み。 もう、出来過ぎですね。 で、その辺グルグルだけど2時間ほどツーリング。 楽しいのだが、時々コーナーがうまく回れなかったり、発進停車でふらついたりすることがある。 イメージしたラインや走りができないとき、必ずその原因はその１０ｍ前にある。 たとえばコーナーでうまくバンクできずに膨らむときは、その前でスピードを出しすぎていたり、漫然運転で体重移動が行われていなかったりする。 発進停車のふらつきも、その前から頭や車体が傾いていたりする。 何かうまくライディングできないときは、うまくいかない時点の１０ｍ前をよく反省すればいい。 そこに自分の反省点があるはずですから。
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スクーターの乗り方
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ここに書いてあるスクーターの乗り方は、私が感じたことです。心地よく走るために、自分が気付いた事を後で思い出すための忘備録みたいな物です。誰にでも当てはまるものではありませんし、そのつもりで読んでネ！
コメント（3）
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これは、このブログでも過去何度も出てきたテーマ。 そう、これは自分にとってバイクに乗る限り永遠のテーマなので、今後も書き続けてゆきます。 前にも立ちゴケ対策のようなことを書いてきたが、今回もその対策編のひとつということで。 Ｕターン時のリスクについて以前書いたが、今回はもっと基本的なところから。 まず、停止時の注意点。 停止時に左足接地を意識しすぎて、止まる前から左にバランスを崩してて、止まったらそのまま左に倒れそうになることがある。 停止時は、基本的に一本橋を渡っているような感覚でバランスを保ち、直前まで左足接地を意識しない。 一本橋の要領で最後まで（止まるまで）バランスをとり続ける感じで、止まる瞬間左足を出すようにする。 次に停止中の注意点。 実際に停止中に立ちゴケにいたることはない。 しかし、ボーっとしてるとだんだん左に重心が傾いてきて、オット危なくなることが有る。 やはり、重量級のマシンだと１０度も垂直から傾くとかなり立て直すのがきつくなる。 重量級であればあるほど、バランスの崩れは初期のうちに立て直す必要がある。 つまり、接地している足に感じる重さがちょっとでも増したら、すぐ立て直すことが大切。 そのまましていると、立て直すがどんどん大変になってくる。
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最近のスクーターはオートマにノーマルモードとスポーツモードを備え、その上マニュアルモード（ＭＴモード）まで付いているものがある。 |
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前回の「立ちゴケ」に引き続き・・・。 Ｕターンを除いて、前下がりでステアリングを切りつつ停車するシチュエーションとは。 例えばどこかお店に寄って、その駐車場から道路に出る時。 お店の駐車場と幹線道路の高さに違いがなければいいが、結構高低差があることが多い。 この場合、駐車場より道路のほうが低い事が多い。 しかも、ご丁寧に下り角度が道路に近づくにつれ急峻になる物がある。（車だったら最後にドスンと道路に落ちるような傾斜） こんな時は、とにかく下りの角度が急になる手前で停車。（あらかじめ頭の中で停車線をイメージ） しかも、できるだけステアリングを切らない状態で停車したい。 という事は、停車する時の（合流する道路に対する）角度が大切。 直角に近すぎると本線に合流してからの方向転換がきつくなる。 角度が浅すぎると駐車場も出入り口を塞ぐような形になる。 このシチュエーションで立ちゴケしたことは今のところないが、こりゃやばい場面。 何時かやりそうな気配があるので、先に安全なイメージを作り上げときます。 |
