POTUのサモア便り

サモアの魚貝類

 

サモアの魚市場には、色々な種類の魚、甲殻類、貝類が販売されている。深夜に漁獲した魚貝類は、漁港に水揚げした後、ただちに氷入りのクーラーボックスに保管される。その後、市場まで運搬されるので、鮮度はそれほど落ちていない。しかし、市場の販売台の上に長時間放置されると、気温上昇によって傷んでくる。

 

我々は、毎日曜日の朝５時半に起床し、まだあたりは暗い６時には、魚市場に到着している。火曜日から土曜日の間は、朝７時には行かないと、魚貝類の鮮度が落ちてしまう。

 

まぐろとかイエロウフインツナなどの大型の魚は、厚さ５センチメートル、直径２０〜３０センチメートルの輪切りにされて売られている。刺身として食べるために、家に持ち帰った後、直ちに切り身にして冷凍保存する。

 

ボラやアジなどの中型の魚は販売台に乗せられて競りにかけられている。家に持ち帰った後、写生をし、３枚におろした後、切り身を刺身用、煮付け用、焼魚用にして食べることにしている。小型の魚は約１０匹を縄で繋いで販売されている。小魚は、鱗をとり、内臓を出して、すり身にして「じゃこてん」にして油で揚げてしまう。

 

あるいは、天ぷらにして、酢、砂糖、醤油にタマネギや野菜を入れて「南蛮漬」を作ると美味しくいただける。最初は、魚の種類が多すぎて選ぶのが困難であったが、Ｃ氏に教えて貰いながら、ようやく魚の鮮度と魚貝類の種類を見分けることができるようになった。

 

　　　　　　　　　　バラハタ（千々岩壬氏提供）

 

アジ科では、尾ノ近くの側線にゼイゴと呼ばれる硬い鱗があるので見分けることができ、「イトヒキアジ」「ロウニンアジ」「コガネシマアジ」および写真に示す「マルコバン」などが目に付くようになった。

 

ハタ科では、「マダラハタ」「アズキハタ」「オオモンハタ」および写真に示す「バラハタ」などを見分けることができるようになった。

 

アカマンボウ科では、大型のムーンフイッシュ、日本名でアカマンボウは刺身にして大変美味しい魚である。トロ、大トロの味であった。

 

ボラ科では、「ボラ」「フウライボラ」「クチボソボラ」などがあった。

ブダイ科では、カラフルな「アオブダイ」「ヒブダイ」「イロブダイ」を楽しむことができるようになった。

 

フエダイ科では、白身の「シマアオダイ」「アオチビキ」「イシフエダイ」がある。

 

なお、食べてはいけない魚として、大型の黒色の「バラムツ」がある。サモアでは、オイルフイッシュと呼ばれており、食べると下痢を引き起こす。さらに、熱帯地方の海に生息するプランクトンの毒素に汚染された魚貝類を食べると「シガテラ」という食中毒を引き起こすので要注意である。シガテラ中毒が発生すればニュースとなるので、当分の間魚貝類の摂取は止めた方がよい。

 

シガテラ中毒は、摂取後１〜８時間で発症し、吐き気、めまい、頭痛、筋肉の痛み、神経麻痺、感覚異常などの症状の外、下痢、腹痛、嘔吐などの消化器系の障害、および血圧異常、脈拍数異常などの循環器系障害がある。

 

治療法はなく、回復するのに数年を必要とする。シガテラ毒の主な保有魚は６ポンド以上の肉食魚で「バラフエダイ」「ウツボ」「カマス」「ブリ」などである。

 

甲殻類としては、「伊勢エビ」が１匹約２０タラ（７００円）で購入することができる。「沢蟹」は、蟹ミソ部分が泥で汚染されているため、余り美味しくはなかった。

 

貝類としては、小型の「さざえ」が美味しい。その他、「はまぐり」は泥臭くて食べることができなかった。

 

　　　　　　　マルコバン（千々岩壬氏提供）

サモア人の肥満度

 

サモアには、元横綱の小錦のような体格の人達がごろごろしている。彼は、ハワイに居住していたが、親戚はサモアにいる。サモア人の体型は他の骨太のポリネシア系の人達と同じく肥満体である。２０歳を過ぎるとどんどん太っていき、糖尿病で悩んでいる患者も多い。「薬を飲んでいるから」と言って、運動も食事制限も行わない人が多い。

 

人間の肥満度を表現するのに、体重（キログラム）を身長（メートル）の２乗で除した値を、肥満度指数ＢＭＩ（Body Mass Index）として使用している。ＢＭＩが２５を超えると肥満と判定される。サモア人は骨太であるため、体重については少し修正する必要がある。

 

世界の肥満国は、２００６年度のＷＨＯのデータによると、１５歳以上でＢＭＩが２５以上の人の割合でいうと、一位ナウル９４．５パーセント、二位ミクロネシア９１．１パーセント、三位クックアイランド９０．９パーセント、四位トンガ９０．８パーセント、五位ニウエ８１．７パーセント、六位サモア８０．４パーセントであった。ちなみに日本は１６３位で２２．６パーセントであった。世界の肥満国１０位までに太平洋島嶼国が８カ国も入っており、サモアは堂々と世界６位に位置している。

 

バエア山の花（千々岩任氏提供）

 

平均寿命は、肥満度と反比例の関係にあり、一位日本８２歳、１０９サモア６８歳、１３７位ナウル６１歳であった。なお、肥満度１位のナウルでは、糖尿病患者が３１パーセントに達している。

 

糖尿病とは、すい臓で作られるインシュリンの作用が不足しているために、慢性的に血液中のブドウ糖が増えた状態にある病気である。インシュリンは、細胞がブドウ糖を取り込んでエネルギーに変換する機能を手助けするホルモンである。

 

インシュリンの作用低下により、血液中の血糖値が高くなる。その原因は、すい臓のインシュリン分泌能力の低下およびインシュリンに対する細胞の感受性が悪化するためである。

 

朝食を食べる前の血糖値が１リットル当たり１２６ミリリットル以上、また、任意の時間に採血した血糖値が１リットル当たり２００ミリリットル以上、さらに、糖負荷試験の２時間値が１リットル当たり２００ミリリットル以上のとき糖尿病の疑いがもたれる。

 

糖尿病を治療するには、食事、運動および薬物療法を組み合わせて実施する必要がある。食事はバランスよく適切なエネルギーを摂取することにより、血糖値の上昇を抑制し、肥満を解消することができる。サモア人は、朝食を取らず、昼食は簡単に済ませ、夕食時に大量に食べる習慣を正さなければならない。

 

キリスト教徒として、日曜日の礼拝のあと、トーナイという聖餐を大量に一度に食するのは良くない。また、宗教上の理由で断食する習慣があり、その後に急激に大量のエネルギーを摂取することも好ましくない。

 

運動は、肥満の解消に役立つだけでなく、血糖値を継続的にコントロールする上で有効である。最近のサモア人は自動車に乗るために運動不足になる傾向にある。また、近くに良好な海水浴場があっても水泳するサモア人はいない。日中、散歩、ジョギングするサモア人も極めて少ない。ただ、教会で毎朝、毎晩賛美歌を歌ってエネルギーを消化しているにすぎない。

 

薬物療法は、食事と運動だけでは血糖値が下がらないときに、内服薬を服用し、またインシュリン注射を行う。糖尿病の恐ろしい所は、合併症を引き起こしやすいことである。例えば、高血圧は血管障害である網膜症、腎臓炎症などを引き起こし、肥満による高血圧や高脂血症は動脈硬化を促進させる。

とにかくサモア人は、食事と運動によって肥満を解消し、血糖値、高血圧、脂質のすべてを良好にコントロールすることが大切である。

 

ラン（千々岩壬氏提供）

サモアの経済事情

 

サモアの経済事情は、伝統的に開発途上国援助金、海外からの家族からの送金、農業および漁業に依存している。しかし、この国の農業および漁業はサイクロンの襲撃に対して脆弱である。農業は国の労働力の３分の２を雇用しており、農作物は輸出額の９０パーセントを供給している。

 

サモアの輸入品としては、機械・器具、工業製品および食料品などである。２００８年度の対象国は、ニュージーランド２０．０パーセント、フィジー１８．１パーセント、シンガポール１８．０パーセント、中国８．７パーセント、オーストラリア６．３パーセントである。２００６六年度の輸入額は、３億２，４００万米ドルであり、国際ランクは、２２０カ国の中、１９２番であった。

 

輸出品としては、魚、ココナツオイル、ココナツクリーム、コプラ、タロイモ、自動車部品、ビール、衣類などである。２００８年度の対象国は、オーストラリア３８．０パーセント、アメリカンサモア３６．０パーセント、台湾６．４パーセントである。２００６年度の輸出額は、１億３，１００万米ドルであり、国際ランクは、１８７番であった。

 

輸出額から輸入額を差し引いた額は、１億９，３００万米ドルの赤字である。この数字だけを見ると、国としては破綻してしまっている。しかし、実際は、前述したように、外国からのドネーションおよび海外に移住しているサモア人からの家族への仕送りがある。

 

本国の人口約１８万人とほぼ同じ人数のサモア人がニュージーランド、ハワイ、カリフォルニアに住んでおり、サモアの身内や親戚に送金しているのである。かろうじて、国としての面目を保っている状態で、外国からの援助を当てにした経済状態である。

 

　　　　　　ANZ（オーストラリア・ニュージーランド銀行）

 

国内産業としての農作物は、バナナ、タロイモ、ヤム芋、ココナツ、珈琲、ココアなどがある。工業製品としては、食料品、建築資材、自動車部品があり、成長率は２０００年度２．８パーセントであった。

 

２００７年度の電力消費量は１億１４０万キロワットであった。同年度の観光客数は１２２，０００人であった。歳入は１億７，１３０万米ドル、歳出は７，８１０万米ドルであった。外国負債および外国為替ルートは比較的健全で安定しておりインフレ率は６．０パーセントであった。

 

２００８年度の石油消費量は１日あたり１，０００バレルであった。同年度の国内銀行の貸金利は１２．６６パーセントであった。

 

２００９年度は、９月２９日にマグニチュード８．３の地震津波が発生し、サモア独立国南海岸およびアメリカンサモアの首都パゴパゴに甚大な被害をもたらした。交通施設、発電所が被災し、総計２００人もの死者が出た。サモア政府は、物価規制、投資促進によって、環境に配慮しながら復興活動に取り組み、国の財政を統制していった。

 

ここで発揮された労働市場のフレキシビリティは、将来の経済発展の大きな基盤力になると期待されている。同年度のＧＤＰは５億７，３７０万米ドルで、成長率はマイナス０．８パーセントであった。国民１人当たりのＧＤＰは５，４００米ドルであり、その国際ランクは１３８番目であった。

 

外国貿易を手がけている矢崎総業サモアでは、自動車部品ワイヤハーネスをオーストラリアのアロー社に輸出している。２００７年度は、サモアのＧＤＰの２５パーセントに登る成果を挙げていた。その後の世界的な不況のあおりで、製品に対する注文が５０パーセント減少したためにコスト削減が迫られ、従業員を７００人程度に減らした。２０１０年には回復基調にあるとして従業員数を９００人に増加させている。

 

その他、サモアでは、鶏卵の国産化、家畜飼料に使うキャッサバの量産化、ココナツオイルなどのバイオエネルギー源の事業化に向かって勢力的に取り組んでいる。

 

　　　　　　　　　　サモア中央銀行

 

道路工事

 

２００１年の調査によると、サモアの道路の総延長は２，３３７キロメートルであり、その長さは全世界で１７０番目である。その中、舗装された部分は３３２キロメートルで、舗装率は１４．２パーセントにすぎない。それでも、２０１０年には、ウポル島とサバイィ島を一周する周遊道路は完全に舗装されている。２車線が一般的であり、ウポル島の首都アピアのビーチ道路などは四車線である。

 

最近では、自動車交通量の増加にともない、ファレオロ空港とアピアを結ぶ幹線道路は４車線化のための道路拡幅工事が盛んに行われている。ここでは、サモアでの道路工事の実態について述べることとする。

 

サモアでの道路舗装は、すべてチップシール舗装を採用している。この舗装は、日本で採用している加熱アスファルト混合物を使用するアスファルト舗装よりも安価である。その施工法は、瀝青材である加熱したビチューメンを路盤に散布し、その上に細骨材を撒きだしてローラで転圧するものである。

 

このチップシール舗装は、寿命が短く、舗装面にひびわれ、パッチング、わだち掘れなどが発生し、車両走行にともなう騒音が大きくなり、タイヤの摩耗を促進させるという欠点がある。さらに、細骨材としてサモアに産する玄武岩を使用しているために、材質が劣悪である。

 

　　　　　道路工事に使用されているショベルカーとダンプトラック

 

道路の路床となる地盤は火山灰でできたローム質であり、支持力が極めて小さい。地盤の支持力を計測する方法として、路床土支持力比を示すＣＢＲ値を求める方法がある。これは、カリフォルニア・ベアリング・レイショと称されており、直径５０ミリメートルの鋼棒を５ミリメートル貫入させるのに必要な荷重を２０キロニュートンで除し、百分率で表現したものである。

 

サモアのＣＢＲ値は多くの場所で、２〜３パーセントときわめて低く、相当分厚い舗装構造を建造する必要がある。例えば、ＣＢＲが２パーセントの場合、切り込み砂利からなる下層路盤の厚さは２７センチメートル、粒度調整砕石からなる上層路盤の厚さは１５センチメートル、粗粒度チップシールからなる基層の厚さが５センチメートル、密粒度チップシールからなる表層の厚さ５センチメートルの合計５２センチメートルからなる舗装構造体を建設しなければならない。

 

道路工事は、すべて、地盤を掘削するためのブルドーザ、路面を成形するグレーダ、排水溝を掘削するためのバックホウ、土砂運搬用のダンプトラック、路床を締め固めるためのロードローラなどの建設機械が使用されている。したがって、機械化による施工技術はかなり高いものが期待される。

 

道路に付帯する排水工についても、スコールに対応するように、コンクリート側溝、路盤排水溝、大きな断面をもつ下水管、マンホール、雨水排水溝などが設置されている。地方では、素掘り側溝、石張り側溝、石詰み側溝などが建設されている。

 

道路標識としては、案内、警戒、規制、指示、予告および補助標識があり、また、車線区分、横断歩道、最高速度を示す路面標示、視線誘導標なども逐次整備されている。

 

さらに、交差点における信号機、道路照明などの付属施設も建設されている。歩行者専用道路は４車線道路では整備されているが、２車線道路では、人は路肩の芝生を通行することとなっている。

 

排水施設の建設 

いくつかの交差点には、ロータリーが設置されており、ラウンドアバウトのサインがある。また、右側優先のギブ・ウエイなるサインも設置されている。

 

いくつかの川の横断には、橋梁ではなく、フォードという河床部分に道路基面を下げて、急速な増水と浮遊物のなめらかな流下を促すための道路工事が行われている。

ブラックサンドビーチ

 

２０１０年４月、我が愛車ラブ四で、ウポル島南岸のアガノア・ブラックサンドビーチを訪問した。何故、この浜の砂だけ黒いのかを調査することが今回の旅行目的であった。

 

午後アピアを出発し、クロス・アイランド・ロードを南進し、シウムから東進し、川を横断して４ＷＤオンリーと書かれた看板を見て約２０分間ラフロードを南進し、約１時間で到着した。ニウアトイ岬に至る延長約５００メートルの三日月状ビーチであり、エメラルドグリーンの深海であった。

 

近くには、真っ黒な玄武岩の溶岩台地でできたオレ・ププ・プエ国立公園がある。この地域は、第四紀更新世プライストンの中期から後期に生成したプアプア火山帯に属している。第四紀更新世とは、今から１万年前から１８０年前の地質年代である。大波によって長期間にわたって粉砕された黒色玄武岩の残骸である粗砂が海流によってこの湾岸地帯に流され、三日月状に浜辺に堆積したことが判明した。

 

石ころを全く含まない均質な砂である。もちろん近くのサンゴからなる白い砂も２０パーセントほど含まれていた。これぞまさしく地球規模で年月をかけて製造した精密な砕石工場である。

 

文明社会が忘れてしまっていた大切な何かがそこにあった。人間が大自然とともに人間らしく生きるための叡智が秘められていた。水泳、スノーケリング、ピクニックに最適な環境にありながら、全く文明を寄せ付けない魅力に満ちていた。

 

ゆるやかに円弧を描くように立ち並ぶヤシの木々の木陰と心地よいブリーズが、日中の灼熱に対して憩いの空間を作り出す。灼熱地獄で火照った体温を察知し、どこからともなくやって来るスコールが暑くほてった皮膚をさましてくれる。

 

スコールを待ちきれない村の子供達は、目の前の美しく透き通った海に浸り、打ち寄せては返す波と戯れている。まわりの畑には、タロイモやバナナが生い茂り、海から得られる魚とともに、いつでも空腹を満たしてくれる。

 

ブラックサンドビーチ

 

南太平洋の水平線に顔を出す日の出を拝み、美しいビーチの西の海へと天を染めながら沈む夕日に感謝し、深夜になると南十字星の輝く満天の星空を眺めていれば、宇宙の壮大なるドラマが演じられている。誰がこの素晴らしい宇宙の神秘を壊すことができようか。

 

文明社会と称する環境産業が発展すれば、それに伴って環境破壊が進行する。ここには、決して舗装道路を建設してはならないし、宿泊設備、水道施設を持ってきてはならない。ここでは、人間の基本的な衣食住と土と木、魚などの動植物が極めて良好な関係を維持している。日夜食事に対する神様へのお祈りを欠かさず、キリスト教の教えを守って居さえすれば、幸福な人生を送ることができるのである。

 

この村の入り口で、ファレの中にいた男が入村料として、車１台１０タラを要求してきた。この日、車は３台しかビーチに来ていなかった。このため、働き盛りの男がじっと１日ファレで過ごしていられるのは、どうしてだろうか。何の働き場もないこの村にとって、入村料が現金収入の一手段であろうか。

 

このように考えてみると、サモアの文化の発展の行き先は、このまま自然に逆らわないサモア流のエコロジーを維持発展していってもらいたい。ここは、現代人のひずみに敏感になりすぎた心の持ち主のフラストレーションを取り去ってくれる隠れ家（ハーミテージ）であり、金と時間に金縛りにあった現代の人々の心の砂漠の中のオアシスである。

 

このビーチは、２００９年９月に発生した地震津波の影響を受けていた。大きな集会所と思われるファレがコンクリートの基礎もろとも、柱は流され、屋根が山の斜面に打ち上げられていた。

 

村人達は、これも神様の思し召しであると認識しているようである。大宇宙の摂理に対して、人間は抵抗できるものでないとあきらめている様子である。

日本のように、人間の尊厳にかけて、人命を大切にするための防波堤の建設、避難誘導路の建設、津波警報の発令システムの構築などは全く不要であるような感覚さえ覚える。

 

近くの海浜をゆくカヌー