POTUのサモア便り

バージン・コーブ・リゾート海岸

 

ウポル島の南にある美しい海岸として、バージン・コープ・リゾート海岸がある。ここは、サモアにおいて、美しい白い砂浜と椰子の木が林立する数少ないビーチの一つである。観光客を誘致するための３Ｓ条件である白い砂（ＳＡＮＤ）、青い空（ＳＫＹ）と青い海（ＳＥＡ）が完全に整ったすばらしい海岸である。

 

我々は、日本からの友人Ｆさんと一緒に海水浴に行くことにした。午前１１時アピアを出発し、クロス・アイランド・ロードを南下し、メイン・サウス・コースト・ロードへと右折してドライブしていくと、ようやくサアナプ・ウタという道路標識が見つかった。

 

ここを左折して海岸を目指して細い舗装道路を走っていくと、マングローブの樹海に入っていった。ここは、マングローブが自生する有名な所である。しばらく行くと、バージン・コーブ・レゾートという看板が見えるや否や、入村料徴収所があり、そこで５タラ支払って入村した。ここまでの所用時間は１時間２０分であった。

 

白砂からなるバージン・コーブ・リゾート海岸は、海浜幅約５０メートルで、椰子の木、タコの木などの樹木や多くの灌木で覆われていた。白砂は、おそらく海から運ばれてきたと思われるきわめて細かい砂で、粒径０．０７４〜０．４２ミリメートルの範囲にある細砂で均等な粒度分布であった。海浜の林の間を通過する自動車道はよく踏み固められており、ドライブするのに障害はなかった。

 

穏やかな波のかなたを眺めると、１００メートル以上離れたところで、白い砕波帯がサンゴ礁の上で白い牙を向いていた。この海域では、サンゴ礁のコーラルロックが延々とつづいており、この間の２００９年９月に発生した津波災害にもあまり影響を受けなかったようである。

 

バージン・コーブ・リゾート海岸入り口ゲート

 

我々は、まずビーチ・ファレのレストランで昼食を取った。綺麗な英語を喋る店長がでてきて、我々のオーダーを訪ねてきた。バイリマというビールとスパゲッティを注文した。料理の出来上がるまで、プロのカメラマンであるＦさんは、猫の写真をサモアの風景をバックに取るために四苦八苦していた。心地よい浜風が吹き、暑さを感じることなく、すばらしい食事を楽しむことができた。

 

食後は、我々だけのプライベイトビーチで海水浴を楽しむこととした。パパラギの人達数人が遠くの浜辺にいたが、全く人のいない広い海浜で、青い空、青い海、それに真っ白な砂浜に我々４人だけで海水浴を楽しむことができた。

 

サンゴ礁までは、ずっと浅瀬が続き、時折黒っぽく見えるところにコーラルロックが点在していた。スノーケリングを着けてコーラルロックの周りを探していると、２０センチメートルぐらいの白っぽい魚が群れをなして泳いでいた。点在する小さなサンゴ礁の周りには真っ青な熱帯魚が遊泳しており、目を楽しませてくれた。

 

２時間ほどしてから、水洗所の近くにあるシャワールームで着替えたあと、みんなで日本のビーチソングを歌って、南太平洋のサモアン・リゾートを満喫した。Ｆさんは、相変わらず、写真の構図を考えながら、いろいろと工夫していた。

 

たとえば、波打ち際に影を落とす椰子の木、ブルースカイを背景にしたハイビスカスの花、流れ着いた椰子の実、椰子の幹に切り込まれたステップ、海風と遊ぶ椰子の葉っぱなどと絵はがきの題材となるような風景を切り取っていた。

 

この海浜の近くには、サアアナプ・サタオア沿岸域にマングローブ保護地があり、また、マヌイア湿地帯という入り江が形成されている。これらの湿地帯には、美味しい泥がに、ボラなどを育てるマングローブやシダ類の植物が繁茂していた。

 

マングローブは、熱帯や亜熱帯地区の河口部汽水塩の塩性湿地帯に生育する森林のことである。樹木は、ヒルギ科に属しており、楕円形の分厚い葉っぱを有し、板根状またはタコ足状に水底地表面上に斜めに数多くの根が伸びて幹を支えている。

 

タコ足は呼吸のためのガス交換を行う呼吸根であり、かにや魚類の隠れ家になっている。なお、この入り江を２時間余り掛けて、カヌーで周回するマングローブツアも案内されている。

 

マングローブの繁茂地帯

 

サモアの家

 

「ファレ」と呼ばれるサモアの家は、楕円形、四角形または円形であり、屋根と柱でできており、壁のない建物である。蒸し暑いサモアの気候に適応した建築様式で、風通しがよく、過ごしやすい家である。屋根はラウの葉っぱで葺いており、柱はポオムリという木の幹で建てられている。

 

ファレは、仕切りのない大きな部屋で、家族全員で寝泊まりすることができる。居間や寝室に使う大きなファレの外に、仕事場として使うファレ、ウム料理を作成するために調理用に使うファレなどが広い芝生の中に点々と建てられている。床は、海から採取した小石を敷き詰めたもの、また、コンクリートやその上にタイルを貼り付けたものまで色々ある。これらの床の上にマットを敷いて寝ることができる。

 

雨風が強くなってきたときには、ファレの周りに、椰子の葉、わらやイグサなどの草でできた筵（むしろ）でできたシャッターを柱の周りに降ろすことができる。サイクロンなどの暴風雨が襲ってきても、十分に耐えることができる。最近では、壁のある建物やファレの発展型として外壁に代わる窓に、横に細長いガラス板を嵌め込み、風通しが良くなるように工夫されている。

 

写真に見るように、色々なファレがあり、暑くて蒸し暑いサモアの気候に適した住みやすい家である。居間や寝室として使われているファレの中には、テレビジョン、椅子、家具や冷蔵庫などが置かれている。裸電球が吊されたファレは、夜見ると大変ロマンチックである。

 

 

ビーチファレ　＆　レストラン

 

大抵の家の前には、家族の墓として長さ２．５メートル、幅１．５メートル、高さ０・５メートル程度の大きなコンクリート製の墓が一基〜二基横たわっている。アピア市内には、共同墓地もあるが、すべて土葬である。

 

広い芝生の中には、マンゴの木、バナナ、椰子の木、ブレッドフルーツの木などの樹木があり、木と木の間にロープを張り、家族全員の無数のカラフルな洗濯物をロープに掛けて干している。

 

多少の雨が降ってもほったらかしで、そのうちに太陽が出てすぐに乾いてくれる。黒い溶岩の多い地区では、洗濯物を庭先の溶岩の上において乾かしている。溶岩の熱ですぐに乾いてしまうようである。

 

家の敷地面積は大変広く、アピア市内では、５００坪〜１，０００坪程度であるが、郊外に行くと１，０００坪以上の大きさである。敷地には、ニワトリが１０羽程度放し飼いにされており、また、飼い犬が１〜３匹おり、番犬として大いに活躍している。サバイィの家では、その外に豚を飼っているところが多い。

 

ビーチ・ファレは、海岸部に設置された海水浴客用の高床式ファレである。収容人数は２〜３人用が多く、多人数用のファレも最近建設されるようになった。屋根は椰子の葉っぱをワイヤおよびネットでくくり付けて風に飛ばされないようにしている。

 

柱は６本〜１０本、床組は１２本〜２０本で砂浜の上に支えられて、高さ５０〜１００センチメートルである。ビーチ・ファレの賃貸料は４０タラ（約１，６００円）である。海水浴後、ファレでごろりとして、波音を聞きながら昼寝をしていると、大変心地よい。

 

夜は蚊帳を吊って、波と風の音を聞きながら、自然と一体となってぐっすりと寝ることができる。サモアでのビーチ・ファレは、ウポル島の南海岸およびサバイィ島の東および南海岸に点在している。

 

ファレの構造は、村の集会場として広く採用されており、サモア合同庁舎の屋上集会場やサモア国立大学の大講堂にも採用され、サモアの伝統的な建築様式となっている。

 

集会所として使用されるファレ

川の流量観測

 

サモアの川は、河というほど大きな川ではなく、殆どが小川といった感じの小さな川が多く見られる。リバーよりもストリームと言った方が適切な場合もある。雨季に雨が降ると増水するが、乾季に雨が降らないと渇水し、全く枯渇する場合がある。

 

サモアは溶岩台地が発達しているので、川の水が地中に浸透し、途中で川がなくなってしまうことが良くある。地図をよく見てみると、川筋が途中で消えてしまう河川もある。これは伏流水といって、川の水が地下に入って地表面に出てこない現象である。

 

ウポル島における比較的大きなサラニ川の流域面積または集水面積は３７．６平方キロメートルである。これは、日本の四万十川の流域面積２，２７０平方キロメートルと比較して極めて小さい川である。川の流量は時々刻々変化するが、一年のうちに発生した最高水位及び２、３番目の出水時の流量を「高水量」、一年のうち１８５日以上発生する流量を「平水量」、一年のうち３５５日以上発生する流量を「渇水量」という。

 

１００平方キロメートル当たりの流量を「比流量」といい、洪水時の比流量の大きな河川は治水が困難であり、渇水時の比流量の大きな河川は保水性能が大きい。高水量を渇水量で除した値を「河状係数」といい、この値が大きいと河川管理が困難である。

 

ちなみに、サラニ川の高水量は毎秒１２２．５立方メートル、平水量は毎秒１．７８５立方メートル、渇水量は毎秒０．０８１立方メートルである。平水量に対する比水量は１００平方キロメートル当たり毎秒４．７４７立方メートルである。

 

河状係数は１，５１３であり、日本の天竜川の河状係数１，０１０より大きく、河川管理が極めて困難な川である。水力発電計画を立てる上で、日本と比較して極めて劣悪な立地条件である。

 

川の流量観測状況

 

河川の最大洪水流量を予測するには、洪水到達時間内の平均雨量強度に流域面積と流出係数を乗じて算出することができる。流出係数は山地では０．７を一般に使用するが、サモアでは、透水性の玄武岩で構成されているために、かなりの降水量が地中に浸透し、ある現場では流出係数がかなり低下する。とくに、川を横断する橋梁やボックスカルバートという箱形の暗渠を設計するときに気を付けるべきである。

 

実際に河川の流量を観測するには、通常２次曲線で示される水位流量曲線を作成する必要がある。連続した流量値は、この水位流量曲線を用いて、水位の連続測定値から求めることができる。

 

水位の計測には、自記水位計または水位標が使用される。水位標を用いる場合、毎日６時と１８時に観測しなければならない。流量の計測は、浮子による水面流速方法または流速計によっている。流速計による精密測定法は、各流速測線ごとの平均流速とその測線を含む部分断面積との積をすべて合計して求める。

 

この全流量の算定法は、同一の測定現場で、垂直流速曲線を得るのに、深さ方向に３点または２点法で計測するために、総計測回数は５０点以上となる。

 

写真は、この精密法によって川の流量観測をしている風景を示したものである。

川の流量観測は、毎月３回以上実施する必要がある。しかし、過去１０年間に河床変動がないと認められる場合、月１回の観測でよいとされている。

 

また、計測期間は２年以上と定められている。観測の結果は、流況曲線図として表現され、その川の高水量、平水量、渇水量が決定される。

 

我々の所属する公社では、水力発電建設用の基礎データを得るために、片道４０分のブッシュウォークを必要とするティアベア川とタフィトアラ川に、それぞれ毎月１回、３名のスタッフとともに流量観測を行った。

 

自記記録式流速計

 

豪華客船

 

サモアのアピア港には、数多くの豪華客船がやって来る。アピア港は広大な南太平洋の良好な寄港地ではあるが、豪華客船の殆どは１０数時間または１泊だけの寄港である。

 

２００９九年１１月５日、アピア港に入港したスタープリンセス号は、米国プリンセスクルーズによって運行され、バミューダに船籍を有している。総トン数は１１万トン、艇長は２９０メートル、艇幅は３６メートルである。

 

　乗客数は２，６００人、乗組員は１，５００人、デッキ数は１７である。標準航行速度は２２．５ノットで運行されている。イタリアの造船所で建造され、２００２年に竣工したものである。船内には、３食堂、５プール、１，３００船室がある。

 

２００６年３月には、タバコの不始末により船内火災を引き起こし、７２歳の乗客が煙を吸って呼吸不全となり死亡した。１５０の船室が消失し、デッキ９〜１２に居た１００人以上の乗客が呼吸障害を引き起こした。船は自力で、ジャマイカのモンテゴ湾に避難した。

 

２００９年１１月２１日、アピア港に入港したアムステルダム号は、オランダー米国ラインに就航しており、ネーデルランドに船籍を有している。総トン数は６１，０００トン、艇長２４０メートル、艇幅は３２．２メートルである、乗客数は１，３８８人、乗組員は６４７人、デッキ数は１２である。

 

標準航行速度は２２．５ノットである。イタリアの造船所で建造され、２０００年１０月に竣工したものである。船体中央部には、３階建てのプラネタリウムがあり、１７２のベランダ付き特等室がある。２００５年春に就航して以来、ハワイ、カナダ、英国、ヨーロッパ、およびパナマ運河へ、２００７年には世界一周の航海に出た。

 

アムステルダム号

 

２００９年１１月２９日、アピア港に入港したSSオセアニックは、日本のピース・ボートに所属している。ピース・ボートは、平和、人権、環境保全の持続可能な発展のために働く団体組織を国際的に連携する目的で、日本で設立された洋上大学である。

 

この船の総トン数は３８，７７２トン、艇長は２３８．４メートル、艇幅は２９．４メートルである。乗客数は１，５５０人である。標準航行速度は２７ノットで運行される。イタリアの造船所で建造され、１９６５年に竣工した。

 

この船は、２００９年、ピース・ボートに所属して以来、一万人以上の学生を乗せて８０港を訪れている。洋上大学での教育プログラムとして、異文化の人々との交流、政治、社会および経済についての学習、平和と環境問題について、招聘講師による講演会およびワークショップが開催される。

 

外国語研修コーナーでは、英語とスペイン語のコースがあり、主として会話力の増強を目指している。その他、国際大学や外国人学生に対する各種プログラムが用意されている。

 

２０１０年１月２８日には、横浜、アモイ、ダナンを経由し、カンボジアのアンコール・ワットを訪問し、カンボジアの教育について国際交流する。同年２月１日には、日本語学生に対する友好親善を計るための奨学金として、２０カ国、２２港を訪問する渡航費の４０パーセントを助成する公募を出している。

 

同年２月１７日には、アルゼンチンのブェノスアイレスを出発し、チリのバルパライソに向かって、南アメリカの環境問題について討議するための第６８回目の航海実習に出発する予定である。

 

その他、２０１０年２月２０日には、英国クルーズに所属し、バミューダハミルトン港に船籍を有するアーカイダ号（総トン数８６，７９９トン、乗客数１，９５０名）などが寄港しており、将来とも数多くの豪華客船がやって来て、我々の目を楽しませてくれるであろう。

 

スタープリンセス号

 

日本からの贈物

 

１９９７年東京において、第１回太平洋・島サミットが開催され、アジア太平洋地域の発展が太平洋島嶼国の発展をもたらすべきであり、このことによってアジア太平洋地域全体の安定かつ持続可能な開発を確保できることを宣言した。

 

参加国は、オーストラリア、クック諸島、ミクロネシア連邦、フィジー、キリバス、ナウル、ニュージーランド、ニウエ、パラオ、パプアニューギニア、マーシャル諸島、サモア、ソロモン諸島、トンガ、ツバルおよびバヌアツの１６カ国であった。

 

２０００年宮崎において、第２回会議が開催され、気候変動、廃棄物管理、汚染防止および生物多様性などの環境問題について「太平洋環境声明」を発出した。

 

２００３年沖縄において、第３回会議が開催され、より豊かで安全な太平洋のための地域開発戦略を「沖縄イニシアチブ」として発表した。

 

さらに、２００６年沖縄において、第４回会議が開催され、「より強く繁栄した太平洋地域のための沖縄パートナーシップ」が採択された。

 

２００９年５月北海道トマムにおいて、第５回会議が開催され、サモア独立国からはトゥイラエバ・サイレレ・マリエレガオイ首相が出席した。会合では、環境・気候変動問題、人間の安全保障の視点を踏まえた脆弱性の克服および人的交流の強化について活発な議論が行われた。その結果、「北海道アイランダーズ宣言」を採択した。

 

同年９月２９日に発生したサモア諸島南東沖で発生した地震に伴う津波による被害を受けたことに対し、緊急援助物資を供与した。

 

日本からの贈物「フェリーボート」

 

独立行政法人国際協力機構では、大洋州地域共通の課題である気候変動、廃棄物管理、保険医療、教育、水産資源管理、インフラ整備に対する支援を継続する他、各国のニーズに合わせ、青年海外協力隊などボランティア派遣による草の根レベルでの協力によって、各分野における人材育成を推進している。

 

最近のサモアへの日本からの贈り物としては、国立大学拡充計画として、サモア国立大学に、１９９５年度から２年間、一般無償協力援助をしていた。また、島嶼間貨客船建造計画として１９８８年供与されたフェリーボート「レディ・サモアII」は、ウポル島とサバイィ島の間１８キロメートルを１日３往復で週６日運行しており、人および貨物を輸送する唯一の定期船として活躍している。

 

サモア船舶会社では、１９９９年に１０年来の累積赤字を解消し、黒字にしているなど、日本から船舶修理技術の専門家を派遣した成果は高く評価されている。また、１９９８年供与のフェリーボート「レディ・ナオミ」は、サモアの首都アピアとアメリカンサモアの首都パゴパゴの間を週１便往復している。

 

さらに、２０１０年供与のフェリーボート「レディ・サモアIII」は、乗客数７４０名、車両４０台を乗せることができる。乗組員は１２名で、身障者用のエレベータがあり、またビジネスクラス級の船室があり、快適な船旅を楽しむことができる。なお、インフラ整備として、ムリファナウ、サレロロガ、及びアレイパタの３埠頭の建設も支援している。

 

国際協力政府間援助は、２００３年から４年間で、アピア漁港埠頭とフイッシュマーケット、サモアポリテク、ファレオロ空港の建設や南太平洋大学NET、サモア国立大学およびファレオロ空港の機材調達のための補助金、人間の安全保障に対する支援として１０８件あった。

 

また、１９７２年から３５年間にJOCV４３０名、SV７２名が派遣され、技術協力が行われてきた。さらに、サモア電力の安定供給と拡大計画を支援するため、アジア開発銀行に対する円借款が、２００７年１２月に締結された。

 

フイッシュマーケット