武蔵大学鉄道研究会のブログ

北陸関西青春18きっぷの旅１

Sat, 04 Feb 2017 14:17:27 +0900

　よくTwitterに出現する副部長です。はい。年末に青春18きっぷを使って北陸と関西へ遠征しました！1日目は明覚（まさかの無人駅）からスタートし、八王子⇒塩尻⇒中津川⇒多治見⇒美濃太田⇒岐阜⇒大垣⇒美濃赤坂⇒岐阜の旅程で翌日の高山本線（6時台だから起きるのつらい…）に備えるため岐阜で一泊しました。

八高線明覚駅。ここから旅路はスタートです！リバイバルカラーは来ませんでした…

無人駅なので車掌に日付印を押してもらいました。

一気に飛んで中央本線上諏訪駅です。飯田線から直通してきた奴がいたので撮影。飯田線もいつかは全制覇！（いつとはいっていない）

上諏訪といえば駅構内にある足湯！高校生と思われる男子3人組が足湯で疲れをいやしていました。私は？もちろん入りませんでした（殴

塩尻駅で立ち食いの信州そばを食べた後はいよいよJR東海エリアに突入。このあとクロスシート争奪戦に敗北し2時間近く立つ羽目に・・・（涙）ちなみに！塩尻駅の立ち食いそばはなかなか美味です。昼食とるなら塩尻駅で！（宣伝）

塩尻駅には松本寄りにブドウの木？みたいなのがあります。ワインの産地でもあるのでここで１杯、といいたいのですがまだまだ先はは長いのでおわずけ・・・

中央本線は山だらけ、しかも一駅の所要時間が長い！まだまだ先は長いです。

中津川に到着した時には３時過ぎでした・・・ここからは２１１系の快速名古屋行きで快適に多治見へ！（なお高蔵寺まで各駅停車の模様）

多治見までしか行かないもの（私）にとっては快速（大嘘）ですね・・・まあ高蔵寺から先も４つしか通過しないんですけどね！！

ここから太多線に乗ります。おおよそ太多線は高山本線に直通しているので岐阜までは快適クロスシートです！

太多線のキハ７５形はもともと非電化の武豊線で活躍していましたが、武豊線が電化されたので太多線の運用となっています。クロスシートかつ座り心地がいい！どっかのJR東にいるガッチガチのクロスシートやつとは大違い（殴

大垣に到着した時には真っ暗でした（あれ？さっきまで多治見にいたｒｙ）東海道線美濃赤坂支線に突入です。

美濃赤坂駅構内はずいぶん広い。思ってたより広い！ホームの屋根の柱は木製で昭和感が漂っています。

夜だったので駅舎全体がよく取れませんでした（涙）木造の駅舎は味わい深く、昼に行ったらもっと楽しめたんだろうなあ…

ついに岐阜に到着！（歓喜）２日目はいよいよ楽しみにしていた高山本線です。ただ朝が早いのはつらい・・・

学鉄連加盟のご報告

Tue, 08 Nov 2016 12:57:54 +0900

　武蔵大学鉄道研究会は関東学生鉄道研究会連盟(学鉄連)への加盟に向けて準備を進めております。12月の総会で正式に加盟が決定する予定です。今後他大学との交流や情報共有によってさらに活動の範囲を広げていきたいと考えておりますので、これからも武蔵大学鉄道研究会をよろしくお願いいたします。

2016年白雉祭のご報告

Tue, 08 Nov 2016 12:53:03 +0900

　11月5日、6日の白雉祭で展示を行いました。今回は去年よりも大幅に規模を拡大し、Nゲージやプラレール展示は勿論のこと、新たに写真展示や鉄道グッズの展示、そして部誌の制作と配布を行いました！部誌は「現役版ダイヤ」として部員の鉄旅行日記などを掲載しました。予想以上に好評だったため印刷が間に合わず、部誌配布は2日目の午前中で終了させていただきましたが、後日、ブログ上にPDFファイルで部誌をUPします！部誌を手に入れたい方は是非ブログをチェックしてみてください！

千葉に残されている気動車！全員集合！その１【久留里線編】

Mon, 06 Jun 2016 16:09:54 +0900

　え～、大変長らくお待たせしました。久留里線上総亀山に行ってきたお話をうｐします！うｐ主の一身上の都合により大幅に遅れてしましました・・・。ごめんなさい・・・。今回はそのお詫びと言ってはなんですが、+αで小湊鉄道、いすみ鉄道での縦断旅のことも紹介します。というわけでテーマは「千葉に残されている気動車！全員集合！」にします！非常にふざけたテーマですが、まあ最後まで生暖かい目でうｐ主を見守ってやってください。

　まずは久留里線から紹介。木更津駅にて撮影。Ｅ１３０に乗ったのはこれが初めてです。きれいだけど、ロングシートなんだよなあ・・・。クロスシート大好きな私には少し残念。さあ上総亀山へ出発です！

　久留里線の沿線風景。おそらく久留里から先です…。久留里より木更津寄りは住宅などが結構あるんですが、この辺になってくるとほとんど山か畑しかありません。まあ、私の生息地を走る八高線もあんまり変わらない風景ですけどね！！

　終点、上総亀山に到着！ここはご存知の通り秘境駅としても知られています。本数も関東とは思えないくらい少ない・・・！もちろん降りる人は私と同じような人だけでした（笑）

　上総亀山駅構内です。少し先に行ったところに車止めがあります。かつてはこの先にも線路を敷こうとしてたわけですね・・・。

　上総亀山駅の駅舎です。無人駅とは思えないくらいしっかりしてます。昔は使っている人も結構いたんだろうなあ・・・。

　駅周辺には意外に建物が！さらにおばあさんがやっている雑貨屋さんも一軒だけ見かけました。かつてはもっとお店があって、活気があったんだろうなあ。

上総亀山出発前の１枚。域と同じ電車で木更津まで戻ります。これを逃すと3～4時間はこの駅に取り残されてしますので、時間を常に気にしてました・・・。

台湾の鉄道

Sat, 30 Apr 2016 00:02:24 +0900

しばらく書くネタもなさそうなので、中の人が今まで撮りためた台湾の鉄道写真を放出していこうかと思います。

完全に繋ぎ回なのでいろいろ文章がいつも以上に適当かもしれませんが、見逃してくれると幸いです。

2015/9/20 新竹にて

台湾の特急列車にあたる自強号で一番よく見かけるE1000形電気機関車と客車のプッシュプル方式の列車です。編成の両端についているE1000形電気機関車は南アフリカUCW社製で、中間の客車は韓国大宇(現:現代ロテム)社製という折衷感ものすごい列車ですが、編成を自由に組み替えられるために多彩な需要に応えることができ…るのはいいんですが、客車機関車とも故障が酷いという代物であり、このこともありUCW社は台湾の鉄道車両関連の入札から締め出されてしまいました。

2014/3/15 汐止にて

自強号で最新鋭の普悠馬(プユマ)号、TEMU2000系です。台東電化に先駆けて投入され、車体傾斜装置を搭載し曲線の多い東部幹線にその威力を発揮しています。製造は日本車両で行われ、甲種輸送で豊川～笠寺(東名古屋港)間を機関車の牽引によりながらも走行しています。

2014/3/15 汐止にて

高速バスと競合する台北～宜蘭・花蓮間で、バスに対抗すべく投入されたのが振り子式のTEMU1000系です。「あれ、この顔どこかで見たことあるな？」と思った人もいるでしょうが、JR九州の885系をベースに開発されており、車体も顔も結構似た造りになっています。現在は西部幹線や東部幹線台東まで足を伸ばすようになりました。

2015/9/19 汐止にて

台湾は定期で客車列車が走っており、日本で言う急行列車にあたるのが莒光(キョコウ)号も全列車客車での運行をしています。本線をメインで走行する機関車(E1000形除く)は電気、ディーゼル問わずアメリカGM社製のものに統一されています。客車はごく一部に日本製のものがありますが、大半は唐榮車輛(現:台湾車輛)製のものが使用されています。製造時期によってドアが自動もしくは手動となっています。

2014/3/15 樹林にて

数少ない電車自強号のひとつEMU1200系。製造元は南アフリカUCW社で、西部幹線の基隆～高雄間をメインで走行しています。もとはEMU200系という形式だったのですが、全体構造が変わるような大改造をした結果今のような姿になっています。ですが、足回りはまさかの釣りかけ駆動のままというのがこの形式のチャームポイント(？)となっていて、しかもこれで120km/h出すという線路にとても悪い走りを見せつけてくれます。(釣りかけ駆動は線路に与えるダメージが大きい)

もう2つほど電車自強号には形式があり、１つはEMU400系といいイタリア(SOSIMI社)製の何と欧州生まれの車両です。こちらもEMU1200系と同じく基隆～高雄をメインに運用しています。ですが、生産元が倒産してしまったために小さな故障ですら命取りな状況になっています…。

もう１つはEMU100系というイギリス製の車両で、他の電車とは一線を画したデザインとなっており、現地のファンからは「英國婆」と呼ばれて親しまれています。長らく第一線で働いていましたが、末期は老朽化が酷く平地でも機関車の補機を必要とするほど状態が悪化していました。そのため、基隆港で展示された巨大ラバーダックのための臨時列車を最後に完全に運用から退いています。

2014/3/14 樹林にて

台湾の全席指定快速列車こと復興号も全列車客車で運行されています。こちらは後述の區間車の増備によってもはや風前の灯と化しており、東部や南部の一部区間で細々と生き残っているのを残すのみとなっています。

2015/9/19 香山にて

台湾の各駅停車列車にあたる區間車、快速列車にあたる區間快車で運用されているのがEMU700系です。後述のEMU500系、EMU600系に次ぐ次世代の通勤列車として高雄、台北地区に投入され、現在も同地区で運用に就いています。初期車は日本車両製ですが、それ以降の車両は現地の台湾車輛でノックダウン生産されています。

2014/3/15 汐止にて

區間車用車両としては最新鋭のEMU800系。EMU700系と同じく初期車は日本車両製ですが、それ以降は台湾車輛で生産されています。なるべくTEMU2000系と仕様を統一しようとしたのか、顔とかが結構似ています。

2014/3/15 汐止にて

台湾の通勤電車の先駆けとなったEMU400系(UCW社製)を補完すべく導入されたのがEMU500系です。韓国の大宇(現:現代ロテム)製で4両を基本編成としており4両～12両と柔軟に運用できるようになっている…のはいいのですが、E1000形自強号と同じく故障が酷く、先述した理由も相まって大宇はUCW社とセットで入札から追放されてしまいました。運用範囲は電化線区全部と、どこでも見ることができます。

EMU600系は基本仕様はEMU500系とほぼ同じで、車体構造もほぼ同じなのですが、電装品だけは三菱製のVVVFインバータに変えられています。

區間車の下位種別として普快車が設定されており、インド製や日本の旧川崎車輛製の非冷房客車がメインで運用されています。復興号以上の風前の灯的な存在で、ついには南廻線の1往復を残すだけになりました。中の人は乗ったことがあるのですが、中々風情があっていいのでぜひ乗ってみてはいかがでしょうか？

2015/9/20 蘇澳新にて

台湾でも貨物列車は盛んに走っており、西部幹線系統では石炭や海上コンテナ輸送、東部幹線は石灰石や大理石、セメント輸送がメインとなっています。

だいたいこんなところでしょうか。次も関係ないこと書こうと思います。

では、また。

桜の季節

Sat, 23 Apr 2016 22:18:56 +0900

このブログの記事は中の人(やさひろ)が執筆しました。

さて、春と言えば桜。もうすでに桜も散り新緑が目立つ時期ですが、今年の桜が咲いていた頃の話をします。

毎回桜が咲くころには「電車と桜のコラボが撮りたいなあ」なんて思っていましたが、毎年のように機会をみすみす逃し続けては後悔する、ということをしていました。そして2016年、やっと行動を起こして市ヶ谷と四ツ谷に出向きました。

2016/4/4 飯田橋～市ヶ谷にて

首都圏の桜の定番スポット、外濠沿いでの1枚。晴れてりゃよかったなぁ…。

2016/4/4 市ヶ谷～飯田橋にて

葉桜と桜花、中央・総武緩行線E231系との共演。こういう光景はこの時にしか見れません。

2016/4/5 四ツ谷にて

東京メトロの23区に属する駅で数少ない地上にある駅、四ツ谷での1枚。ホームドアが若干邪魔くさいですが、安全には替えられません。

2016/4/5 四ツ谷～信濃町にて

丸ノ内線ホームの下を通る中央・総武緩行線を後打ちの形で。F値が22でも中々思うようにいかない…。

今年は曇りと天候に恵まれない形となりました。来年こそ晴天の下で撮るぞ…！

【のりのりからの予告】休日おでかけパスの旅

Fri, 22 Apr 2016 15:11:08 +0900

【のりのりからの予告】４月２３日（土）に休日おでかけパスを駆使して乗りつぶしをします！近々旅の様子をつぶやくので見たい方はどうぞ。

あ、因みに旅の始まりはもちろん、地元駅明覚駅からですよ？関東駅100選に選ばれている駅からスタートできるなんて喜ばしい限りです。

今年度部員紹介

Tue, 19 Apr 2016 11:53:44 +0900

新しい年度を迎え、弊鉄道研究会も新たに2名の新入生を迎えました。

新入生の入部もひと段落したところなので、今年度の部員紹介をいたします！

会長:やさひろ(2年)

好きな路線:えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン・信越本線(特に直江津～柏崎)

好きな車両:E127系0番台・205系通称メルヘン顔

一応弊ブログの更新を担当している二次元男性アイドルと某刀の擬人化作品をこよなく愛する人。千葉ロッテマリーンズと台湾プロ野球のLamigoモンキーズ、義大ライノズのファンでもあり、首都圏各地の球場にも出没している。最近は写真部の部室の住人と化している。

副会長・会計:のりのり(2年)

好きな路線:八高線

好きな車両:不明

代交代の際に会計職を受け継ぎ、新年度から副会長も兼務していていろいろ大変な御方。鉄研の部員勧誘ポスター(近々学内に掲示予定)の作者でもある。他にも新聞会と落語研究会に兼部しており、高座に上がるかたわら執筆活動にも励んでいる。

部員:ミノシマ(3年)

好きな路線:不明

好きな車両:不明

弊鉄研唯一の3年生。他の部活が多忙なためあまり顔を出せていないが、部の運営についてアドバイスをくれたり文化祭では大活躍してくれる素晴らしき先輩。

部員:39(1年)

好きな路線:西武新宿線

好きな車両:メトロ7000系

去年のプラレールタワーの展示を見て入部を決意してくれた新1年生。文化祭でプラレール博を実現させようと早くも燃えている。今年度からTwitterの更新をメインで担当する。早くも鉄研の部室の住人と化している期待のニューホープ。

部員:ガウ(1年)

好きな路線:東武10000系

好きな車両:特になし

今年度から加入した新1年生。東京ヤクルトスワローズのファンであり、神宮球場に一本で行ける立地の大学に来たのでとても喜んでいる。

なお、代交代から昨年度末まで会長職を務めていたおっさん(現3年)は一身上の理由で退部し、年度末の時点で副会長であったやさひろが会長代理として就任し、会計であったのりのりが副会長も兼務する形となりました。

会長職は11月の文化祭業務終了まで続ける予定であり、その時が来たら副会長のポストに戻り、1年生を会長に据えて、2年生で全面的にバックアップしていく方針です。

末筆になりますが、今年度の武蔵大学鉄道研究会をよろしくお願いいたします。

中の人の静岡旅行記

Sat, 16 Apr 2016 22:58:28 +0900

鉄道研究会も今年新たに2人の新入部員を迎え、その中の一人にTwitterの中の人を早速任せました。再度になりますが今年も武蔵大学鉄道研究会をよろしくお願いします！　近々今年の部員紹介の記事を書きますので、こうご期待！

さて、本題に入りますが、中の人(やさひろ)は3月28日～29日に静岡の大井川鉄道の方に乗りに行きました！

別のサークルの友人たちと朝早くに東京駅に合流し、ひたすら東海道本線を西進しました。春休み期間ということで下り列車ながらも満員で、この状況が沼津まで続きました。中の人は軽いながらも腰痛持ちなので長時間立ちっぱなしは少しだけ堪えました(苦笑)

沼津から先は伊豆半島方面や御殿場方面へと乗客が分散し、余裕を持って座ることができました。

2016/3/28 島田にて

この日のJR東海管内の東海道本線は遅延気味で、本来沼津で乗り継ぐはずの浜松行きに逃げられたせいで島田行きに乗る羽目になりました…。金谷まであと一駅というところで終点というのももどかしいところで。

2016/3/28 金谷にて

何とか金谷に着き大井川鉄道に乗り換えたら、元十和田観光電鐵の7200形が待ち構えていました。この大井川鉄道7200形は、東急電鉄7200系として東急電鉄東横線や田園都市線で第一線で働いた後、青森県の三沢～十和田市間を走る十和田観光電鐵に譲渡され第二の人生を歩んでいましたが、その電鉄自体が利用客減で2012年の3月末で廃止の憂き目に遭い、この電車も職場を失ってしまいこのまま解体かと思われました。しかし、1両でも運行できるという特性に目をつけた大井川鉄道が白羽の矢を立て、現在元気に運用に就いています。

2016/3/28 神尾にて

神尾駅には信楽焼(たぶん)のたぬきの置物が鎮座しています。数年前に神尾駅構内で土砂崩れが起こった際に殆どが埋もれてしまったのですが、今では全部が復旧され乗客たちを見守っています。

2016/3/28 千頭にて

千頭に着くと、第二のトーマスシリーズとなる機関車が整備途上で留置されていました。中の人はトーマスが好きだったのですが、この車両が何のキャラクターなのかはいまいち分かりませんでした。

2016/3/28 土本～川根小山にて

写真ではいまいち分かりにくいのですが、線路のすぐ脇に落石があり、緊急停止の上で乗務員さんが石を総出でどかしていました。

2016/3/28 アプトいちしろにて

アプトいちしろ駅と長島ダム駅の間は日本で唯一アプト式ラックレールが敷設されている区間で、その間はED90形という専用の電気機関車が千頭方に連結されます。

2016/3/28 アプトいちしろ～長島ダムにて

アプトいちしろ～長島ダムでは90パーミル(1000m進んで90m登る)という急勾配のため普通の設備だけでは登り切れず、ラックレールが敷設された経緯があります。ラックレールがあると通常より勾配に強くなり、ただ単に車輪とモーターだけで登るよりはるかに楽に登れるようになります。

2016/3/28 接岨峡温泉にて

井川線は2014年の土砂災害で接岨峡温泉～井川の間が不通となったため、接岨峡温泉～千頭で折り返し運転を行っています。

2016/3/28 閑蔵にて

本当はみんな尾盛駅に行きたがっていましたが、井川線が不通かつ尾盛駅は鉄道では到達不可能ということもあり、バスで行ける閑蔵で妥協しました。バスのたった3分の折り返し時間の中でダッシュしてすぐ戻るという荒業を決めましたが、閑蔵駅の雰囲気は十分に感じ取ることができました。

2016/3/28 静岡県榛原郡川根本町にて

バスで湖上入口というところまで行き、奥大井湖上駅まで歩いていきました。奥大井湖上駅に通じる道は登山道そのもので、何を思ったのかキャリーケースで来た人は持っていくのに難儀していました。

2016/3/28 奥大井湖上～接岨峡温泉にて

2016/3/28 奥大井湖上にて

奥大井湖上駅はダム湖の半島部分に位置する駅で、周りの風景と湖面のエメラルドグリーンが合わさって何とも言えない神秘的な雰囲気を感じさせる駅です。そのようなロマンチック(？)な雰囲気ゆえに、駅のホームには鐘が設置されており、謳い文句として「永遠の愛が保証されるかも！？」と書いてあった(たぶん)のですが、その文面を見るなり友人たちが、

「永遠の愛って爆笑ものでしょ！」

と、何ともリアリズム溢れる発言をしており、中の人は「一生この人たちと友達でいたい。」なんて思ってました。すいませんね、夢がなくて。

そんなことを言っていたせいか、ほどなくして雨にたたられてしまいました。天罰ってやつなんですかね(苦笑)

奥泉まで戻って、寸又峡温泉行きのバスを待っていると、奥泉の駅員さんが温かいお茶を出してくれました。その日に勤務していた駅員さん、本当にありがとうございました。

2016/3/28 静岡県榛原郡川根本町にて

寸又峡温泉の「翠紅苑」という温泉旅館に宿泊しました。ここのホテルは風情もあって、なおかつご飯も美味しく、温泉もとても上質ですごいいいホテルでした！

ホテルにチェックインしたあとは、卒業された先輩のサプライズをやったり夜通しトランプ大会をして楽しく過ごしましたが、オールということもあり翌日の朝食はみんな目が死んでいました。

2016/3/29 静岡県榛原郡川根本町にて

翌朝は夢のつり橋というところまでハイキングしてきました。このつり橋、想像以上に揺れて少しばかり恐怖感を覚えましたが、下を見る余裕はありました。そんなことをしていたら湖に沈んだiPhoneを発見してしまいました。落とし主は落としたあとどんな気持ちだったのかを想像するだけでキツイものがありました。

その後は公園で鬼ごっこをし、みんなオールしたことやいい年こいた大学生であるかを忘れたかのような全力疾走やジャンプ、転倒をかましまくってました。

2016/3/29 千頭～川根両国にて

SLに乗るためにふもとの千頭まで降りてきました。待ち時間の間にちょうどよく井川線の列車が走ってきました。

2016/3/28 千頭にて

この日のかわね路号はC10形によるけん引でした。小型機に入る部類で補機付とはいえ7両の客車を牽くのは中々大変でしょう。

この後カメラの電池が切れ、この後の写真は残ってません…。カメラの電池が切れたと同時に中の人の電池も切れ、家山から五和手前まで爆睡をかましてしまう痛恨のミスを二つも犯してしまいました。

今回の静岡旅行記はここで終了です。中の人の旅行は最近写真部の非公式活動に便乗するのが最近多くなってきて、この静岡と前々回の北海道もその活動を記事にしてきました。武蔵大学の写真部のほうもどうかよろしくお願いします…。(職権濫用)　今度は鉄研単体でも何か行いましょう！

それでは、また。

鉄道研究会のりのりの初投稿

Tue, 12 Apr 2016 19:35:24 +0900

いきなりですがこんにちは。今まではブログを担当しておらず、身を潜めていた鉄道研究会２年のりのりです！「入部してから１年経ってやっと初投稿とかw」と思っている方もいるかもしれませんが、どうか生温かい目線で応援してください（笑）機会があれば気まぐれに投稿しますので宜しくお願いします！