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お久しぶりです。勉強で忙しくなかなか更新ができていませんでした(^^;
私立には合格出来たので、残すは公立受験です。
さて本題に入りましょう。
今回は主に上越新幹線について考察させて頂きます。
昨年よりJRから発表されていることです。登場から20年が経過し車内設備も老朽化してきたE4系を、すでに北陸新幹線で運転中のE7系、東北新幹線で運用中のE2系を導入して置き換えるというものです。
現在新潟に所属しているE4系は本数が20本となっています。現在新潟に所属しているE2系は0番台6本、1000番台6本の計12本となっており、JR東日本から発表されたプレスに記載されているE7系11本と合わせれば合計23本となり、E4系全編成を置き換えることができます。
しかし、置き換えられたとしてもある問題が発生します。
現在、上越新幹線においてE4系16両で運転されている定期列車は下り11本、上り15本の計26本となっています(高崎・越後湯沢併結便も含める)。
E4系を2本つないだ列車の場合、定員数は1634人と高速鉄道車両としては世界最大級の定員数を誇ります。一方E2系の定員数は813人、E7系の定員数は924人とE2系の定員数はE4系16両の定員数の2分の1となってしまいます。
GW、夏休みなどの帰省ラッシュ時は16両でも満席となりデッキも立席で埋まってしまうほど混雑する新幹線。正直定員が約2分の1のE2系、E7系で置き換えるのは心配です。
個人的な意見としては、E2系と同時に山形新幹線で運用中のE3系を新潟に転属させてE2系と併結して16両or17両で運転した方が良いと思うんですね。上越新幹線のホームはMax16両でも入れるぐらいに長いですから17両でも問題ないかと思っています。
もしE3系+E2系の17両編成で運転した場合、定員数は1207人となり、E2系単独よりも394人定員数が増加します。
2000番台であればコンセントもついていますし、車内設備面でも特に問題はないんじゃないでしょうか。
と、ここまで定員数について長々と語ってきたわけなんですがJR東日本もこの問題を"増発"で解決しようとしているみたいです。ここでまた問題が出てくるわけなんですね。
現在でも4分おきに何本も連続して新幹線がやってくるほどです。本当にパンク寸前化と思われます。この状況で東京まで乗り入れる列車を増発すると言ったら東京〜大宮間はとんでもないことになるでしょう。
やはり上野、東京には乗り入れないで安全な大宮発着にした方が良いかと思います。
本日2/10も大宮始発のはやぶさ69号が運転されているようですね。中々好評のようで利用者もそこそこ居るようです。
大宮駅の15・16番線は日中時間帯ほぼ空線の状態です。15番線は時々列車が入っていることがありますが16番線は滅多に入線しているのを見ません。
大宮以北であればダイヤにも余裕がありますし、良いのではないでしょうか。
最後までお読みいただきありがとうございました。これからもこんなにわかな考えを長々と語ることがあると思いますが、どうぞお付き合いくださいませ()
ご訪問ありがとうございました♪
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