エイチスリーの日記

See you J8 ＆ J13...

Mon, 14 May 2018 12:19:27 +0900

3月26日。

僕の愛車であるJ13が唐突に仙台へ向かいました。

東北運用に入るために向かったんだろうと思い、楽しみにしていた僕がバカでした。

仙台への片道切符。

つまり、ラストランだったんです。

・E2系J13編成(1999年10月4日新製)

J13編成はE2系の中でも最も思い入れがあった編成でした。

2014年の青森帰省の時、八戸まで安全に送り届けてくれたのはこのJ13編成だったんです。

駅へ滑りこむ時に耳に響いた日立GTO-VVVFの音色は今でも覚えています。

E2系の中では1番愛着があった編成だったので、撮影時に来てくれた時は本当に嬉しかったのを思い出します。

愛車がいなくなるって何か切ないですね...。

その約1週間後、また悲しい出来事が。

そうです。

J8が仙台へ行ってしまいました。

・E2系J8編成(1998年10月20日新製)

2018年に入って、唯一現存する1桁編成だったJ8も仙台へ回送されてしまいました...

乗ることは叶いませんでしたが、撮影時にはJ13と同じぐらい頻繁に遭遇したのを覚えています。

この夕焼け17番入線カットは一番のお気に入りです。

あの日は撮影に出かけて本当に良かった。

この2週間で貴重な「日立GTO-VVVF」を積む「E2系GTO車」が2本も本線上から姿を消してしまったのです...。

僕はかなり落ち込みました。

もう彼らを見ることが出来ないのだと...。

ですが、僕には最後のチャンスがありました。

奇跡的に仙台へ行けることになっていたのです。

J8が仙台へ向かった次の日の4月6日。

僕は車両基地のある利府へ向かいました。

最期の姿を見るために。

そこには寂しそうに最期の時を待つJ8の姿が。

もう彼が本線上を走ることはないと考えた瞬間、少し悲しくなりました。

建屋に入ってしまっていたのでしょうか。

すぐ近くにいるはずのJ13の姿を見れなかったのが非常に残念でした...。

年が進むにつれ、数を減らしていくE2系0番台。

どの車両も、時代の流れに逆らうことはできません。

どの車両も、いつかは後輩に役目を託して終わりを告げる日が来ます。

別れというのは、避けることができないこと。

当たり前の日常が、過去となるのも近いかもしれません。

だからこそ、彼らが走っている「今」を大切にしていかなくては。

彼らは、本当に最後まで頑張ってくれていたと思います。

雨の日も、風の日も、雪の日も。

彼らの頑張りが、今の新幹線を形成したと言っても過言ではないでしょう。

彼らは今もどこかで走り続けていると思います。

この世界から姿を消しても。

どこかで会えることを信じて、僕はこれからも新幹線を撮り、乗り続けます。

僕を新幹線好きにしてくれた彼らには、本当に感謝しかありません。

彼らの思いはきっと後輩のE5系達にも引き継がれたことでしょう。

最後に。

J8、J13、本当にお疲れさまでした！！

2/10　新幹線について考える①

Sat, 10 Feb 2018 12:04:30 +0900

お久しぶりです。勉強で忙しくなかなか更新ができていませんでした(^^;

私立には合格出来たので、残すは公立受験です。

さて本題に入りましょう。

今回は主に上越新幹線について考察させて頂きます。

1.上越新幹線E4系の置き換え

昨年よりJRから発表されていることです。登場から20年が経過し車内設備も老朽化してきたE4系を、すでに北陸新幹線で運転中のE7系、東北新幹線で運用中のE2系を導入して置き換えるというものです。

既に新青森延伸時の増備編成(J70～J75)は新潟に転属しており、上越新幹線の運用に入っています。

現在新潟に所属しているE4系は本数が20本となっています。現在新潟に所属しているE2系は0番台6本、1000番台6本の計12本となっており、JR東日本から発表されたプレスに記載されているE7系11本と合わせれば合計23本となり、E4系全編成を置き換えることができます。

しかし、置き換えられたとしてもある問題が発生します。

2.置き換えによる乗車定員数の減少

現在、上越新幹線においてE4系16両で運転されている定期列車は下り11本、上り15本の計26本となっています(高崎・越後湯沢併結便も含める)。

E4系を2本つないだ列車の場合、定員数は1634人と高速鉄道車両としては世界最大級の定員数を誇ります。一方E2系の定員数は813人、E7系の定員数は924人とE2系の定員数はE4系16両の定員数の2分の1となってしまいます。

GW、夏休みなどの帰省ラッシュ時は16両でも満席となりデッキも立席で埋まってしまうほど混雑する新幹線。正直定員が約2分の1のE2系、E7系で置き換えるのは心配です。

個人的な意見としては、E2系と同時に山形新幹線で運用中のE3系を新潟に転属させてE2系と併結して16両or17両で運転した方が良いと思うんですね。上越新幹線のホームはMax16両でも入れるぐらいに長いですから17両でも問題ないかと思っています。

もしE3系+E2系の17両編成で運転した場合、定員数は1207人となり、E2系単独よりも394人定員数が増加します。

2000番台であればコンセントもついていますし、車内設備面でも特に問題はないんじゃないでしょうか。

と、ここまで定員数について長々と語ってきたわけなんですがJR東日本もこの問題を"増発"で解決しようとしているみたいです。ここでまた問題が出てくるわけなんですね。

3.東京～大宮間の線路容量

現在でも4分おきに何本も連続して新幹線がやってくるほどです。本当にパンク寸前化と思われます。この状況で東京まで乗り入れる列車を増発すると言ったら東京～大宮間はとんでもないことになるでしょう。

やはり上野、東京には乗り入れないで安全な大宮発着にした方が良いかと思います。

本日2/10も大宮始発のはやぶさ69号が運転されているようですね。中々好評のようで利用者もそこそこ居るようです。

大宮駅の15・16番線は日中時間帯ほぼ空線の状態です。15番線は時々列車が入っていることがありますが16番線は滅多に入線しているのを見ません。

大宮以北であればダイヤにも余裕がありますし、良いのではないでしょうか。

最後までお読みいただきありがとうございました。これからもこんなにわかな考えを長々と語ることがあると思いますが、どうぞお付き合いくださいませ()

ご訪問ありがとうございました♪

12/21 2018年新幹線のダイヤ改正について

Thu, 21 Dec 2017 14:27:59 +0900

ちょうど先週になりますが、2018年のダイヤ改正の概要が発表されましたね。

やはり新幹線の方に目が行ってしまうんですね。今回の改正は興味深いです。

初めに言っておきますが在来線関連については一切触れませんのでご了承下さい()

それでは気になった点を2つに分けて見ていこうと思います。

1.はやぶさの増発

1日に約20往復運転されているはやぶさ号。今回のダイヤ改正で上下1本ずつ増発されます。

増発される列車ははやぶさ22号(東京行)、はやぶさ29号(仙台行)の2本、運転区間が延長されるのははやぶさ17号(新青森行)の1本です。

どの列車も現在存在している号数ですが、区間が短縮されるわけではありません。

例えば現時点で新函館北斗行のはやぶさ29号ははやぶさ33号に号数が繰り下がります。

はやぶさ17号は現在のはやぶさ15号(盛岡行)の区間延長、はやぶさ22号、29号は現在臨時列車として運転されているはやぶさ56号、61号の時刻で運転されます。臨時列車の定期列車化と言ったところでしょうか。

で、ここで出てくる問題は、「なぜ号数の繰り下がりが発生するのか」という事なんです。

考えられる理由は1つだけです。現在運転されているはやぶさ51号、58号が13号、26号となるからでしょう。

この2つの列車は今年の春のダイヤ改正で定期化された列車でして、2017年以前は臨時列車だったわけであります。仙台までの運転ですが、利用する人はそこそこ居るようです。利用者が少なければこれらの列車は臨時列車に戻っていたかもしれませんね。

という訳で上記の列車達は号数が変更されるかと。

運用は特に変わらないと思われます。

2.E2系の東北運用激減

今回のダイヤ改正でまたE2系単独の東北運用が減少します。今回はE2系の数少ない花形運用であった「はやて」にも手が加えられます。

現在E2系で運転されているはやて114号、115号の4本がE5系の運用となり、はやぶさ107号、108号となります。ダイヤ改正後ははやて111号(盛岡行)のみとなり、仙台から先盛岡まで定期で乗り入れる列車はこの1本のみとなってしまいます。(はやて111号は号数が変わるそうです。)

(酷い写真で申し訳ない...)

すでに行われていることではありますが、臨時で盛岡から先の新青森に乗り入れる運用もはやて369号(新青森行)のみとなりました。E2系の運用は減りつつあります...

続々と投入されていくE5系、後輩に道を譲り新天地で活躍を始めるE2系。しばらくはこの2系式を中心に改正が行われていくでしょう。

いつか無くなるもの...あとからでは後悔しても2度と見ることは出来ません。

これからも地道に記録を進めていかなくてはいけませんね。

ご訪問ありがとうございました<(_ _)>

11/3 E231系Mu2編成撮影

Sat, 11 Nov 2017 18:35:06 +0900

11/1より武蔵野線用のE231系Mu2編成が運用に入り始めましたね。試運転が1度しか撮れてないのは少し残念ですが...
11/1・2は学校があったので11/3に撮影してきました。

1338E E231系Mu2編成
床下が少しだけ汚れてきてますね...
しっかり走っていたので安心しました(笑)
自動放送がついてるみたいなので早く乗車したいです！

ご訪問ありがとうございました😊

10/13 E653系新デザイン発表！

Fri, 13 Oct 2017 19:58:33 +0900

テストが近いんですがTwitterをうろうろしてましたらE653系の塗装が変わるとの記事を見つけましてね...

なんだこの塗装は...()
最近秋田車両センターで真っ青なE653が目撃されていますがやはり塗装変更だったんですね。
こんな塗装にするのであればやはり以前のフレッシュひたち時代の塗装のままで良かったんではないかと思っています...()
この塗装でTDR臨に入ったら面白そうですね(((
是非撮りに行きたいですね(^-^

ご訪問ありがとうございまーした。

10/8 E3系現美新幹線団臨撮影

Sun, 08 Oct 2017 12:14:20 +0900

本日はいつも越後湯沢～新潟間で運転されている現美新幹線が大宮駅に来るという事だったので早起きして行ってきました。

8時前に大宮駅に着いてホームに上がったら既に多くの撮影者がいらっしゃいました。9時ぐらいはホームがたくさんの人で溢れて駅員さんもピリピリしていました()

9437C E3系現美新幹線(団体専用列車)

去年の新潟遠征以来の再会です。16番入線は初めて撮れたので満足しています^^♪

現美新幹線とE6系こまちの並び。昔のこまち時代の面影を全く残していませんね()

11/13にもとれいゆと共に大宮へ来るようです。僕は学校なので行けませんが()

ご訪問有難うございました♪

9/28 武蔵野線用E231系Mu2編成試運転

Sat, 07 Oct 2017 18:11:30 +0900

9/28は学校が午前中だけだったので12時前に帰ることが出来ました。
家に帰ってTwitterを開いたら武蔵野線用のE231系Mu2編成が試運転しているとのツイートを見かけたので緊急出庫。

東川口に着いてホームに上がったらすぐに来ました。

試9771M E231系Mu2編成東川口
配給は撮影出来なかったので撮影出来て良かったです^ ^

今回は以上です。

お久しぶりです

Tue, 26 Sep 2017 18:13:17 +0900

お久しぶりです。

3年生になって進路選択やら勉強やら忙しくてなかなかここに来れていませんでした()

という訳で最近の撮影報告を(勝手に)させて頂きます()

8/17 211系N342編成　長野駅

夏休みに長野・新潟へ旅行に行ってきました。長野駅は頻繁に列車が来て飽きの来ない良い駅でした。また行きたいですね。

8/19 E926系S51編成　上越妙高駅

旅行3日目にEast-iが上ってくるとの情報を得たので親に頼み込んで上越妙高へ連れて行ってもらいました。関東以外でEast-iを撮影できたので非常に満足です(^^♪

8/23 E926系S51編成　日暮里駅付近

ま　た　お　前　か

副検2日目で上ってくると情報を貰ったので初の日暮里へ。

1週間に2回も撮影できたのには非常に驚いています(笑)

8/27 D51-498 快速ﾚﾄﾛSL碓氷　横川

親が乗りたがっていたSL・ELに乗りに行きました。

2回目の乗車でしたが前回より楽しめたので良かったです(^-^)

9/3 E2系J8編成はやて113号　大宮

夕焼けが良く出そうだなと思ったので大宮へ。

偶然にも0番台の東北運用を撮影できたのでとても満足しています。

9/18 H5系H4編成はやぶさ10号　東京

ダイヤ乱れが起こっていた東北新幹線を撮影しに行きました。

所定の21番にちゃんと入るか心配でしたがちゃんと入ってくれたので良かったです(^^♪

最近は出かけられる日が多いですがこれからは受験も控えているため出かけられる日が減っていくと思います...自分も10月を最後に近く以外での撮影は控えようと考えています。まぁ本当に珍しい列車等は撮りに行ってしまうかもしれません(笑)

これからはまったり更新していきます(*´ω｀)

ご訪問ありがとうございました～♪

3/31　E2系N編成ラストラン

Sat, 01 Apr 2017 13:24:43 +0900

1997年に開業した長野新幹線。

特急あさまでは3時間以上かかった東京～長野間を最速1時間19分で結び、長野県の発展に大きく貢献しました。

この長野新幹線開業時から走り続けていた「E2系N編成」が引退すると聞いて、大宮駅でお見送りをしてきました。

天候は....曇り。最終日も晴れて欲しかったですね...

14:20　9658E送り込み回送　E2系N5編成

13番入線だと思ったら15番入線でした。

N5は久しぶりに見ました。ここの所N13しか見てなかったので。

上野からの折り返しを撮るため17番線に移動。

雨が降ってきちゃいました。

15:31　9658E送り込み回送　E2系N5編成

雨の中の新幹線を撮ったのはこれが初めてかもしれません。

9658Eは見る事が出来ないので編成番号を撮っておきました。さようならN5編成...

時間があるので15番線へ。

15:51　214B　やまびこ214号東京行　E2系J59編成

意外と良く取れると気付きました。先端が混んでいたりしたら、この辺でもいいかもしれませんね。

9656Eが15番入線と知り、14番線へ。

18:06　9656E　あさま656号東京行　E2系N13編成

最終日という事もあって、撮影者が多く居ました。

いい写真を撮れたので良かったです。

発車していく姿を見たときは少し涙が出そうになっちゃいました()

この1日で、N5編成、N13編成共に撮影できたので良かったと思います。

E2系N編成、19年間お疲れ様でした！！

金町駅

Sun, 19 Feb 2017 08:55:24 +0900

金町駅。駅先端での撮影が禁止されたとか。

ここで6000系、撮りたかったなぁ...