今も現役 新聞輸送電車＠高崎線

新聞輸送電車といえば、2010年に運行を終了した総武本線が有名でした。

両国の臨時ホームから8両で出発し、千葉で分割して内房線、外房線経由で共に安房鴨川を目指す珍しい列車でしたが、トラック輸送に切り替わってしまいました…

あれから、3年。新聞輸送電車はとっくに消えたと思っていたのですが、何と高崎線で現存してましたww

今回はその新聞輸送電車を紹介したいと思います〜

高崎線の新聞輸送電車は、上野駅13時00分発の高崎行き、879Mに設定されています。

熊谷から先の高崎線各駅の売店向けに毎日輸送するもので、各社の夕刊やスポーツ新聞をこの875Mの最後尾に積みます。

つまり、旅客輸送も行いながら、最後部の1号車のみ荷物車として締め切るという訳です。まあ、入れるんですけどww

12時半頃、上りの高崎線が到着すると、2人の係員が現れ、1人は↓の車に乗って13番ホームと14番ホームの間の業務用ホームに大量の新聞が積まれてやってきました。

で、2人の係員で手分けして879Mに新聞を積んでいきます〜

↑　上の画像にもあるように、何処の駅で降ろしたら良いか分かるようになっています…

　中には高崎の遥か先の上越線の沼田や、上信電鉄の下仁田駅に輸送する物もありましたww　

　どうやって輸送するんでしょうね

ちなみに、正確に言うと最後部の車両にトイレがあるので、運転台から3つ目のドアまで荷物用、4つ目のドアから旅客用として開放しますww　変な圧迫感がありましたww

で、結局その879Mで大宮に移動。

浦和駅では、接近放送で津田英治が「この電車の後ろ1両はご乗車になれません」と放送していました…

乗れるんだけどねww

大宮で下車…。

一応ドアは開けますが、荷物用と書かれた横断幕をくくりつけておくので入れません

中に先ほどの係員が1人、隅っこの座席でおとなしく座っていたので、このまま高崎まで行くと思われます おそらく新聞は各駅の売店の人が受け取るはずです…

車内の仕切りの独特の圧迫感や、山積みの新聞が印象的でした…　

それにしても未だに残っていたとは驚きですww 　これからも是非続けてほしいと思います！

僕も211で見たことがあります！
違和感がありますよねッ(^_^)v

[なかしま]

純燕さん〉あの妙な空間気に入りましたww

[麦入りごはん]

自分は211、E231ともに見た事があります。春のダイヤ改正で211の新聞輸送は終了しました。
最新の列車が古臭いことやってるのはとてもおもしろいですよね。
ちなみに新聞輸送は今回とりあげられた879Mのほかに3本設定されています。
今後いつなくなってしまうかわからない新聞輸送なので自分も記録したいと思いました。長文失礼しました

こんばんは＾＾

出ました、荷物室扱いの新聞輸送w 昨年辺りまで211でしたよね。
にしてもATOSで「後ろ1両はご乗車になれません」なんて放送流せるんですねw 収録に行ってみたいなぁ…。
東海道型だったら飛んでいくんですがwww

[なかしま]

麦入りごはんさん〉高崎線以外にも宇都宮線に設定されていますよね

調べてみたら、その新聞輸送のために黒磯行きを残しているそうなので、結構重要な列車のようです^^

[なかしま]

T32さん〉何でも自動放送にするあたりがさすがJR東だなと思いましたww

東海道型にも放送文ぐらいは用意されてそうですよね〜