日産リーフ　電気自動車について ( 省エネ ) - 紅梅袖珍情報図書館

一月前ほどようやく手に届き、主に通勤に使用しています。使って感じることは、車という機能は普通のガソリンエンジンのと同じですが、決定的に違うのは、やはり一切排気ガスを出さないという点です。非常に高い買い物でしたが、ともかく個人的には満足しています。

EVの最大の欠点は１回の充電で走る距離が短いということに尽きますね。公称２００キロですが、満充電するとバッテリーを傷めるということで普通は80㌫の充電を繰り返しています。で、最大160キロ。エアコン使ったりするとぐんと残り距離数が減ります。片道20㌔ちょいの通勤なので３往復できるかと踏んでいたのですが、実際は２往復で充電している状態です。常に残りキロ数が気になります。土日で箱根までのドライブを敢行したのですが、ずっと下道を走りました。小田原まで行けましたがそこで給電。ところが山道想定していなかったですね、あんなに電気を食うとは。芦の湖畔の宿に着いたとき残り１０㌔。亀マークが出るのではないかとひやひやしました。おまけに雨がひどく、大丈夫か明日？という気分でした。

いい点を一つ。ガソリンスタンドに寄らなくなりました。電気が都合付く限り、（どこでも充電できるわけでは勿論ありませんが、また、充電にそれなりの時間がかかってしまうのも大きな欠点の一つですが）無料で走ることが可能です。自転車での移動とその点似ています。その意味で従来の車の概念と全く違ったものになっています。この記事の結論的なものとして、もはやガソリン使用の高級な車には関心がなくなりました。いつかはクラウンなどと冗談交じりに言うこともありましたが、もはやベンツにもロールスロイスにもフェラーリにも（どれも買うつもりも余裕もないので全くの冗談の続きです）自分で乗ろうという気はありません。一度アメリカでポルシェに乗せてもらったことがありますが、その時も凄いとは思いましたが、それ以上の感動はありませんでしたね。そういえば燃料電池車、ホンダで開発中の車に乗る機会があったのを思い出しました。あれは滅多にない経験でしたね。この車も環境に優しいという点で右に出るものがないのでしょうが、如何せん実用化までまだまだかかりそうなのと、値段が桁違いになりそうなことですね。それに比べればEVは手に届く価格です。購入価格は高いけれども維持管理費用はすごくリーズナブルです。今日はこのくらいで。何か宣伝めいた文になっているような。