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オマケ…というか、前回の上野駅をテーマにした際に、使おうと思って使わなかった写真たちです（^^ゞ ↑正面玄関口です。 ↑秋葉原へ進む常磐線！ ↑１８番線の跡。レールは剥がされて、コンクリだけになってしまってます ↑パンダ橋口（そんな名前でしたっけ？） ジャイアントパンダ像がなんだか影になってしまって可哀そう。 ↑こうしてみると、”国鉄らしさ”が残っている箇所もチラホラ。 ↑なにも地平ホームだけが終着駅スタイルなわけでもないんですよねぇ。 ↑こういう混血（？）電車も、もうココでは見られませんねぇ。 ↑尾久−上野の名物（？）、推進運転です ↑コヤツくらいなものでしょうかねぇ。特急シンボルを付けて走ってくれる特急は。 しまったぁ、あの頭をぶつける通路を記録してないじゃないかぁ…。また今度行かねば！ � �2006.11.12
�◆�2006.12.2 ��〜�ァ�2007.7.1 �Α�2006.3.12 �А�2006.12.28 �─�2006.7.22 ��〜��：2006.12.31 |
駅
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ターミナル駅としての顔がたくさんあるんですね。出会いと別れが交差する駅・・、なんちゃって。
2007/7/3(火) 午後 11:58
こういう「継ぎ接ぎ」感溢れる駅が面白くて好きです。最近は「駅ナカ」の展開でほとんどの駅が改良されてしまいましたが･･･
2007/7/4(水) 午前 0:06 [ takuya870625 ]
もとの１８番線はいまはあんな感じなんですね。レールはないけどあとはしっかりと残っていますね。あの線路の上を何本の列車が行き来したことでしょう。
＞あの頭ぶつける通路…
もしかしてあそこかな。私の背くらいだとかなり余裕があるのですが、意識的に頭を下げて通ってしまいます。
2007/7/4(水) 午後 7:23
鉄ちゃんパパさん＞いやぁ、まさに"出会いと別れが交差する駅"ですよぉ(^^)。半分くらい、東京駅に持ってかれちゃいましたが…（^^ゞ
2007/7/4(水) 午後 11:13
たくやさん＞ちょっとずつ新しくしていくので、所々で織り交ざっちゃってるんですよねぇ。そこもまた大きな駅ゆえの魅力という事ですね。
2007/7/4(水) 午後 11:16
さきた☆たまきさん＞18番線、パッと見はまだレールがあるように見えるんですよねぇ（^^ゞ
おそらくその"例の通路"ですが(笑)、別に通らなくてもイイんですけどもねぇ…ショートカットも兼ねて、いつも屈んで通ってます(爆)。
2007/7/4(水) 午後 11:23
やはり私の「ツボ」は客車の推進運転でしょうか(笑)。埋込式ではなく幌吊付きの12系100番台客車というところがまたニクイです(爆)。これ絶対ロック・オンです。
2007/7/5(木) 午後 11:25
nigelさん＞さすが御目が高いですなぁ(笑)。いやぁこの時代の客車はイイですよねぇ。カイオペアも同じく推進運転ですけども、ラウンジの窓ガラス越しなんてのもあったりして…イマイチ"萌え"きれないんですよねぇ(爆)
2007/7/5(木) 午後 11:37