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ようやくこの京王の９０００系を、地元・都営新宿線内で写真に収めることが出来ました。そして暫定的にですが、 この「地元を走る車両」シリーズは最終回です。 （まあ江東区内を走る…は続きますが…（爆）） これが追い出す形となるだろう６０００系の地下鉄乗り入れ用と同じく、９０００系も乗り入れ編成には３０番台が 振られています。今のところは３１Ｆ・３２Ｆの２編成しか居ません。 登場した直後は新宿線内にも入ってきていたのですが、１０両固定編成という今までと勝手の違う編成のため、 ここしばらくは見られなくて…。でもこの９月の改正後は終日１０両編成が入る事になったので、見る（撮る） だけじゃなく、乗る機会も増えそうです（^^）ｂ 早速先週金曜日の会社帰り、運用が分かったので乗って帰ってきましたけどね（^^ゞ まあ細かい機器的なもの は良く分からない私ですから、今まで乗った９０００系と何処が違うのかイマイチ分かりませんでしたが、その 車内から見るいつもの地下鉄ホームは違って見えましたよ！ （ＵＶカットガラスのせいかな？（笑） ） 写真を撮って帰ってから気が付いたのですが、ＬＥＤのあの「上手く撮れない状態」について…。今までのものは 上の写真の左側（新宿線）の様に、横にシマ模様が入るのばかりだったと思うのですが、この９０００系の表示は 縦にシマ模様が入るみたいですね。ちょっとビックリしました（^^ゞ そうそう、これで気になり始めるのが６０３０系の存在。京王ＨＰによれば、今年度の９０００系新造車両＝３０両 との事なので、おそらく３３Ｆ〜３５Ｆの事でしょう。それでもまだ５編成です。そうすぐに見られなくなるという事は なさそうですが、時間が有れば、色々な所で撮り貯めて行きたいとも思ってますね。 まあ何にせよ、鉄っちゃんとしてではなく、いち利用者としては新型が入ってきた事は歓迎です。特にこの時期、 クーラーの効き方が新旧では違いますからねぇ…（^^ゞ （ホント都営のホームは地獄の暑さですから（T-T） ） 写真＝ 2006.9.2 撮影
�´◆А�船堀駅 ��：＠東大島駅 |
地元を走る車両
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コメント（2）
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（ものすごく久々にこのシリーズ書きます） メトロ半蔵門線・東急田園都市線への乗り入れ対応車として、今年の３月のダイヤ改正で登場した車両です。 が、実はまだ乗ったことがありません。 これより先に東上線で50000系が登場してますね。それと、色は全然違いますが、その他の外見・製法は西武の ２００００系と似たものかと思います。 この車両が登場するまでは、東武の半蔵門線乗り入れ車両は３００００系のみでしたけども、この５００５０系も 走るようになりました。 そしてそのお陰（？）で押し出された３００００系を浅草−北千住間の各停運用で見かけるようになりました。 ３００００系は６＋４の１０両編成だったので、６両が限界の浅草へも入ってこられますが、５００５０系は１０両固定 編成なので、これはムリですね。 でもちょっと、この５００５０系の６連バージョンの浅草乗り入れの姿も見てみたい気もします。 １０…１５年後くらいならば、可能性はありますかねぇ…（爆）。 （本当は東急の"伊豆のなつ号"が撮れたら…、って思って行ったのですけども撮れず、コレが撮れたので…） 2006.8.11 撮影 ＠曳舟駅
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今日の昼間、少し天気が回復したので、りんかい線まで足を伸ばしてきました。まだ、１０ｔｈ〜のシールを 撮っていなかったので…。 同じ江東区内でも、このりんかい線はあまり乗る機会が無いんですよねぇ。京葉線・ゆりかもめ同様に、ちょっと 遠いんですよぉ、コッチって…。だからつい油断しちゃうんですよね（^^ゞ。 いや〜、それにしても相変わらず70-000系は少ないですねぇ。来るのは埼京線の２０５系ばっかり。 新木場−大崎間で折返し運転している車両も２０５系な始末。「ここは何線なんだよ！」って感じですよ、 まったく…（笑）。それでもなんとか、70-000系を撮って帰ってきましたけどね。 平日の通勤・帰宅時間帯は乗ったことがないので分かりませんが、１０両編成がモッタイナイ位の人数しか 乗っていないのが、なんだか寂しかったです。やっぱり料金体制と、京葉線との関係がネックなのでしょう。 今年は開業１０周年という事で記念のシールが貼られていますが、開業当初は確か４両編成だったはずです。 それが延伸＋埼京線との相互乗り入れ開始で、６両→１０両となっていきました。すごい出世です（笑）。 いつまで経っても１０両化しない新宿線とは違って、ちょっと羨ましいですねぇ…（^^ゞ （ちなみにこの車番の表記、都営新宿線とほぼ同様の表記方法になってます。） そういえば、この70-000系、６両から１０両編成へ組み直した際に、余った車両が２０９系３１００番台として 八高・川越線で走っているんですよね。これも見に行ってみたいんですよねぇ…（^^ゞ 2006.6.17 撮影 ＠東雲駅
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今や全国区の知名度となったお台場を中心に、新橋から豊洲までを走る「ゆりかもめ」で 使用されている車両です。（7000"形"？"系"？） ↑� Ν◆複娃隠董腺横僑討硲横沓董舛魯�ラーリングが"少し"変わりましたね。） 側方案内軌条式の新交通システムが採用されていて、車輪にはゴムタイヤが使われています。 先月、残念ながら脱輪事故を起こしてしまいましたが…。 そしてＡＴＯ（自動列車運転装置）による無人運転が行われているので、先頭からの景色が 楽しめるという事で、いつも一番前のシートは誰かが座っていますよね♪ ↑��（先頭からの景色） 車両は６両固定編成で、１両の長さは９ｍです。なので、普通の１８〜２０ｍ級の鉄道ではありえない 直角ともいえるカーブも曲がっていく"面白いくかわいらしいヤツ"です。 ちなみに、２８Ｆが最新の編成ですが、在籍は２６編成です。１９・２０は欠番なんですけど…。 という事は、２１Ｆ以降は７２００形になるという事でしょうか？ （それにしても、編成番号が見やすいマーキングですね（^^） ） 最新は６次車になるという事なんですが、走行機器・ドア方式等の細かい変更なので、一般の 人にはどれも同じ車両に見えるはずです。ホームドアも付いているので、カラーリングの違いにも きっと気が付かないのでは？ ↑�ぁ焚爾�ら見るとこんな感じ。奥は有明コロシアム。） そうそう「ゆりかもめ」ってのは愛称で本名は「東京臨海新交通臨海線」って言うんですけど、 すぐ近くを走る「東京臨海高速鉄道＝りんかい線」と似てますよね。ま、どうでもいい事ですが（^^ゞ どうでもいいついでに、もう一つ。７０００形の"７"は「臨海副都心が副都心として7番目」だから みたいですよ。ゆりかもめのＨＰに書いてありました（笑）。 ちょっと前までは、台場・有明・豊洲なんて何も無い辺境の地だったんですけどねぇ…(￣◇￣；) 写真＝ 2006.4.22 撮影
�´◆А�有明駅 ��：＠市場前駅 �ぁА�有明テニスの森−有明 |
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「地元を走る車両」と銘打って、今までいくつかの路線・車両の写真をアップさせてもらってます。 そして、これからはその範囲を区内全域に拡げてみようかと思っています。 今までアップした路線（上図、黒文字） ・都営新宿線 ・ＪＲ総武線 ・東武亀戸線 ・メトロ東西線 ・メトロ半蔵門線 ・越中島貨物線 このネタを始める時に考えた事は、 「"地元"っていう言葉は、いったいどの範囲を指す言葉なんだろう」という事です。 というのも、私の普段の感覚では「東西線は地元とは言えない」と考えています。しかし、前々から そこを走っている路線でもあり、５０００系の事もあるので、地元と位置付けてしまいました。 まあ実際、遠くはないし使ってなくもないので、「地元でいいじゃん」と頭の中で解決させました。 そして上記の６路線のネタを「地元を走る車両」の書庫へ入れてきました。 問題は東西線以南、区内湾岸部を走る路線です。 神奈川に住む友人はよく「有明も同じ江東区なんだから…」と言います。ですが、さすがにこっちまでを 地元と言うのにはオコガマシイものがあります。 しかし、最近「江東区"愛"」（原監督かよ！）に目覚め始めた私としては、区内湾岸部を走る路線も 放ってはおけない存在となってきました。 特に今月、延伸したゆりかもめに乗ってきた事で、より一層その路線たちへの興味が深まりました。 という事で下記の路線も「江東区内を走る車両」として、追っかけ始めてみようと思います。 ・ＪＲ京葉線 ・東京メトロ有楽町線 ・都営大江戸線 ・りんかい線（東京臨海高速鉄道） ・ゆりかもめ（東京臨海新交通臨海線） （上図、赤文字） これからは新たに５路線についても採り上げてみようと思いますので、どうぞよろしくお願いしますm（--）m （上の６路線よりは粗いネタになってしまうと思いますが…f(^^; ） 2006.4.30
（ってまあ、こんな宣言みたいな事を書かんでも…ねぇ（^^ゞ ） |
