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久々にこのシリーズを更新します。というか中々お目に掛かれなかったもので…（^^ゞ もうすでにＥ５３１系への置き換えが決定し、廃車も出始めてしまった、常磐線快速の４１５系です。いわゆる、 中電と呼ばれる部類の、国鉄時代に造られた電車ですね。 ↑モハ４１５−１（２枚とも） ↑モハ４１４−１ ↑サハ４１１−１ モハ４１５と４１４は４連に並んで組み込まれていました。サハ４１１の方はその４連の東京側に連結された ７連の中に組み込まれているものでした。 この４１５系、なぜだか「クハ・サハ」は「４１１」という形式番号になってますよね。私もこの文章を書くために、 とりあえずその理由を検索はしてみたものの、良く分からん、というか又聞きの又聞きの様な状態で、正確な 文章を書く自信がありません。というで、ここでは割愛させていただきます…ネ（^^ゞ で、このトップナンバー。先日秋葉原へ京浜東北線を撮りに行った際に見付けたのですが、もちろん秋葉原 なので、営業線ではなく引込み線です。というか、１・２番ホームから見えちゃったんですよ、"−１"という文字 が！ そこからだと、山手×２＋京浜東北×１＋ホーム×１、の距離があるハズなんですが…、メガネを掛け ている人間なのに…見えちゃったんです（爆）。 自分でも驚いているんですが、まあ、それをもっと別な部分で発揮しろよ！ ってツッコミたくなった瞬間でも ありましたね（笑）。 しかしまあ、以前Ｅ５３１系の"−１"を見つけた時もこの引込み線でしたし、２０９系の"−１"を見つけたのも 秋葉原でした。何だかココは相性が良い様です（＾＾） でも、まだ未確認のＥ５０１系はココまで入ってこないんですよねぇ。それに、これの１５００番台のも見付け たいですし…。今度は、少し時間を作って常磐線で張ってみましょうかねぇ（^^； 2006.9.22 撮影 ＠秋葉原駅
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車番：○○−１
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コメント（14）
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どうやら狙った時には来なくて、予期せぬ時に来るのが、私のトップナンバー収集の壁みたいです(爆)。 葛西で反対ホーム（西船方面）の５０００系を待っていたら、中野行きで「Ｅ２３１-８００番台」のトップナンバーが 到着してしまいました。 当然ながら「聞いてないよ〜」って感じで正面の画だけを撮るだけに終わってしまいましたけどもね…(T-T)。 でもこの中野方は、「クハＥ２３０-８０１」でして、出来るならば「Ｅ２３"１"-８０１」の方を収めたいんですよね。 まあ、これでもイイっちゃあイイんですが、その辺は拘ってみたいと思ってますので…（^^ゞ この１本あとで中野までとは言わなくても、飯田橋くらいまで行って折り返しを待とうかとも考えたんですが、 まあ今日は運が無かったという事にして、諦めました。 （で、この後、銀座線の０１の折り返しを待つ、なんて事をしてるんですがね(爆)。） これは絶対にリベンジマッチを希望しますね(笑)。 2006.6.18 撮影 ＠葛西駅
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日曜に博物館の帰り（っていうか寄り道）に見掛けた（っていうか乗った）ので撮ってきてしまいました（^^；。 "○○−１"ってタイトルに書いてしまいましたが、ＪＲじゃないので表記方法も違うんですが、書庫名をこれで 付けてしまったので…。 ちなみに表記方法は、初めの「０１」は形式、次の「１」は何両目、最後の「０１」が編成番号となっています。 そして、銀座線は６両編成なので、渋谷側が「01 101」、浅草側が「01 601」となっています。銀座線だけでは なくて、メトロの０＊系は基本的にこういった表記方法になってますね。 地下区間で写真を撮るのって何となく撮りづらい気もしたんですが、たまたま乗った車両が「01 501」で、 "０１編成を見た"とあっちゃあ素直に帰るれないので（笑）、上野駅で、乗った電車が浅草から折り返してくる のを待って撮ってきた訳です。 でもやっぱり地下は暗いっすねぇ。低速度でも止められませんからねぇ…(T_T)。特に設備の古い銀座線は、 ホーム端なんて蛍光灯が少なくって…。銀座線を明るく撮ろうと思ったら、やっぱり渋谷になるんでしょうかねぇ。 2006.6.18 撮影 ＠上野駅 オマケ↑（０１編成の行先表示は幕でしたが、３８編成はＬＥＤでした。） |
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Ｅ２６系、つまり寝台特急カシオペア用の車両。これを撮っていたのを忘れていました。 そして、この編成は１編成しか存在しませんので、これも自動的に”○○−１”だらけの編成となります。 ＪＲになってからの”唯一の客車”って事になるのでしょうか。しかも１編成だけ…。私は最初、２編成で 毎日走っているものとばかり思っていましたが、１編成しかないので、隔日の運行なんですよね。 北斗星を凌ぐ（？）ＪＲ東日本の代表的豪華列車なんですから、もう１編成くらい作ってもらいたいトコ ですよねぇ。 寝台特急の廃止が相次ぐこの世の中、北斗星と一緒に頑張ってもらいたい列車の一つです。 でも…これは…、”ブルー”トレインじゃないからなぁ…（^^ゞ （↑上野 ） 1号車 スロネフE26-1 2号車 スロネE26-1 3号車 マシE26-1 4号車 スロネE27-101 5号車 スロネE27-402 6号車 スロネE27-302 7号車 スロネE27-202 8号車 スロネE27-1 9号車 スロネE27-401 10号車 スロネE27-301 11号車 スロネE27-201 12号車 カハフE26-1 （↓札幌 ） あぁ一度くらいは、あの最後尾の部屋で、札幌まで移動してみたいものです（T_T） 2005.12.2 撮影 ＠上野駅
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東海道線用に湘南色になったＥ２１７系「Ｆ-０１」編成を見つけてきました。まあ、Ｅ２１７系のスジは決まって いますし、３編成しか居ないので、この編成に出会う確立は１／３なんですけどね（^^ゞ ０１編成という事ですから、「↓」のように「−１」がたくさん連なっています。 もちろんこの他にも「サハ」や「サロ」、「1000番台・2000番台」も「−１」で構成されています。 この移籍したＥ２１７系の３編成は、東海道線用のＥ２３１系に合わせる為に、「１１＋４」を「１０＋５」の１５両 編成に変更されました。ちなみに動いたのは「サハＥ２１７−１」で、2000番台だらけの付属編成に、０番台の 車両が１両だけ居るという、少し可哀そう（？）な車両です（^^ゞ そうそう、その「付属編成の５両」ですけど、編成の「熱海（横須賀）寄り」に連結されていたのですが、その 連結位置が「東京寄り」に変更されています。 そしてどうやら、基本編成である「Ｆ−０１」には付属編成の「Ｆ−５１」、「Ｆ−０２」には「Ｆ−５２」という編成 構成で、「Ｆ−０１」に「Ｆ−５３」をつなげるといった運用はしていない様ですね。 総武快速=横須賀・東海道、色は違えど１１３系という同じ形式で走っていたのに、それ以降は、総武快速には Ｅ２１７系、東海道には２１１系・Ｅ２３１系と、違う形式になっていましたよね。でもまたこの３月からは、たった ３編成ですが、両路線に同じ形式が走るという事が、私的には何かチョット嬉しい事だったんですよねぇ（爆）。 それにしてもこの「Ｅ２１７系湘南色Ver.」、結構しっくり来てると思うのは私だけですかね。それに、あの顔を 見ない限りは、普通（？）の人にしてみればＥ２３１系と変わらないはずですし…（^^；） 逆にＥ２３１系のスカ色ってのも、見てみたい気もしちゃうんですがねぇ……まあ、無理か（笑）。 （↓オマケ：スカ色のＥ２１７系、この色の時に"−１"を撮っておきたかった（T_T）） 2006.6.2 撮影 � А�田町駅
�◆銑ぁА�東京駅 |
