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約１年ぶりに『○○−１』を更新してみます。 山形や仙台でよく見かけた記憶がありますが、弘前でトップナンバーの編成を見付けたので、 写真を撮ってきました。 ・・・ただ車両（編成）全体を撮れる位置ではなかったのが残念ですが。 701系、ちょっと調べてみました。 1993年の初登場で、東北地方に残っていた客車列車、主に50系の客車列車を淘汰する役目を 負った電車だったようですね。ロングシートで登場したことが当時は不評で、かなりの嫌われ者 だったようですね・・・ちょっと可哀そうです（^^ゞ まぁ・・・定員は増えるけども、車両数さらには 着席数が減らされれば・・・普段から利用する人間にとってはイヤな存在だったんでしょう。 いやいや、0番台から始まって100・1000・1500番台、さらには標準軌の5000・5500番台とまあ、 たくさんの種類が走っていて・・・とてもじゃないけど追いきれませんな！（笑） まぁ、また何処かで見掛けられたらイイカナァ、ってな具合ですね。 写真＝
� 銑�：＠弘前駅 2011.5.3 撮影 |
車番：○○−１
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コメント（4）
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久しく大宮方面へは足を運んでいませんでしたが、話題の（？）北斗星用新牽引機「EF510-501」と 同時に「EF510-1」も公開展示するっていうの聞きつけてまして、先月に大宮車両センターで行われた 「JR大宮ふれあいフェア」に行ってきました。 正直に言ってしまうと、ＪＲ化された後の機関車・・・EFやら、EHやらの、200やら500やら・・・などという 百の位まで数字が増えた新しい機関車の役割をイマイチ把握できていません！（爆） これを機に少し勉強するとします。今月のＤＪ誌でも、ここぞとばかりに丁度良く特集していましたし（^^） ということで、大宮で見た”EF510”の”0番台”と”500番台”のトップナンバー！ ↑これは”0番台” 交直両用の電機機関車で、いまのEF81を置き換えるために登場した車両ですね。 この0番台トップナンバー、2002年の登場というとで、まだまだ新しいです。なお且つ、主に日本海側を 走っているので、ほとんどと言っていいほど、私には馴染みの無い機関車です！ ↑そして、出来立てホヤホヤの”500番台”。来月にはとうとうカシオペア色も参上してきますね。 0番台はＪＲ貨物の機関車ですが、500番台はJR東日本の所属となり田端に置かれるということで、 北斗星・カシオペア以外にも貨物列車を担当する機会もあるらしく、これからは見掛ける機会も増えて くるでしょうね。 う〜む、特急色を纏った500番台の機関車・・・どことなくソソラレル響きです（笑） ↑（おまけ）これも特急色を纏った500番台ですね このEF510には試作機（900番台）は無いようですが、逆に試作機しか作られなかったEF500ってのが 居たみたいですね。DJ誌によれば広島でお休み中のようですが・・・見たかったですなぁ。 写真＝2010.5.22 撮影
＠大宮車両センター |
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久々に「トップナンバー」のネタです。そして、広島旅のネタをここまで引きずってマス（笑）。 EF67。 山陽本線、瀬野−八本松駅間の勾配区間（俗に瀬野八（セノハチ）と呼ばれている区間ですね）を走る 列車の補機として使用されている機関車ですね。 旧型のEF59を置き換えるためにEF60を改造して造られたもので、上り側だけに貫通扉とデッキが付けら れている変則的なスタイルがまた面白いですよね。 ○EF67 1 ← ●EF60 104 これは調べてみて初めて知ったことなんですが、補機として使用されているのは上り（登り）列車（瀬野駅→ 八本松駅）だけなんですね。関東の人間としては、補機というとヨコカルのEF63がまず頭に浮かんできまし てね、峠を下る時にも下で支えながら走っているものとばかり思ってしまっていました。 う〜ん、日本の鉄道は様々あるもんですねぇ。 ↑”-1”のデッキが見難い位置だったので、横に居た”-3”のデッキを。 ちなみに、この0番台は3号機まで存在し、EF65からの改造車の100番台も5号機までいるそうで、計8両で 運用しているみたいですね。残念ながら「EF67 101」の方は見られませんでしたが。 ↑こちらは100番台 機会があれば仕事をしている姿も見たかったものです。 写真＝2010.5.7 撮影 ＠広島機関区（広島車両所？）
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2月の旅行のおまけ。 南海の浜寺公園駅を見に行った帰りのこと。 わざわざ阪和線に乗って環状線方面へ帰ったのには理由がありました。それは、 「”クハ１０３−１”と”−２”が、同一編成となって走っている姿が見たい！！」 でした（笑）。 で、たまたま羽衣線からの乗換で鳳駅に居るときに、見掛けたんですよ！お目当ての編成を！！ ただ運が良いのか悪いのか反対方面のホームに、ですけど。 私一人であれば、間違いなく次の電車で追いかけたり、折り返しを待ったりしたことでしょう（笑）。 ま、一緒に居た友人のためにガマンです（爆）。 おまけのおまけとして、4年前に見掛けた”クハ１０３−１”の写真も貼っておきます。 オレンジ・・・スカイブルー・・・とくると、できればカナリア色した姿も見たいナァ。 でも戸袋窓がないからなぁ（＾＾； でもでも・・・もしカナリア色で走ったりしたら、放ってはおけなくて 見に行く自信がありますけどね（笑）。 写真＝
� 銑ぁА�鳳駅 2010.2.28 撮影 �ァА�天王寺駅 2006.5.2 撮影 |
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419系。 ここ最近のブルトレ廃止ブームの先駆けだった時期（悲）…の1985年に、余った夜行・寝台型電車の 581・583系を昼間用の電車に改造することによって登場した電車ですね。 ↑手前が「クモハ419-1」です。 さらに、短編成化するための足りない分の先頭車両を中間車から改造して捻出しています。・・・まぁ そんなことは当時はよくあったパターンですがね、天井の高い寝台車両を先頭化改造しているので 普通の先頭化改造車よりも面白顔の先頭車が存在している、というのも特徴の一つでしょうかねぇ（＾＾） この419系は交直流車両ですが、約10数年前、東北本線でこれの交流車版とも言える715系には 乗れているんです。中はさすがに寝台車としての機能はありませんでしたけどね、やけに高い天井やら 荷物棚やら出入口の折戸からは寝台車時代の雰囲気をたくさん醸し出す、そりゃあもう面白い電車、 っていう印象が今でも結構強く残っているんです。 旅行中、時間を北陸方面へ取れなくて、残念ながらコレに乗っての移動は叶いませんでしたが、 見られた、しかもトップナンバーを見ることが出来ただけでも上出来と言えるでしょうかね（＾＾）。 ちょっと悔しいことに、回送でホームへ入ってきて、2分くらいだったか止まっただけで、回送のまま またどこかへ消えて行ってしまいましたけどね（T-T）。 ちなみに、この編成（3両）の他に ｸﾊ419-1（種車=ｸﾊﾈ581-13）」という車両も存在しているのですが、 …まぁ当然の事ながら（笑）、確認できませんでした。 写真＝2008.9.8 撮影 ＠敦賀駅
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