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見る・撮るだけならば、上野で張っていればＯＫなのですが、なかなかそんな機会は無く、たまたま出先で 見付けたので頭と尾っぽの車両だけ撮ってみました。 勝田止まりの常磐線特急「フレッシュひたち」に投入された車両ですね。常磐線への用事がほとんど無い私 は、もちろん乗ったことがありません（^^； 基本編成は７連、付属編成は４連という編成構成になっているんですが、カラーリングがこの写真の第１編成 の赤色の他にもう４色ありまして、７＋４だとか７＋７で運用に付くと色んなパターンの色の連結が見られる わけでして…なかなか面白い車両です。 フレッシュひたちは勝田止まりという短い距離なので、オールモノクラスの車両となっていて、「まったり感」は 普通電車のグリーンでも良さげですが…、その辺は「腐っても特急」なわけでして、普通よりも約１時間（上野 −勝田）も速いんですよねぇ。 今回、これを見た時点での私のきっぷでは乗れないわけですが…今度、土日きっぷか何かで乗りに行く事が あれば、乗ってみたいものです。 （オマケ） 写真＝2007.10.8 撮影 ＠勝田駅 （売店は水戸駅）
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車番：○○−１
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コメント（12）
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”尻手-八丁畷-川崎新町-浜川崎”の南武支線４駅だけを行ったり来たりする２両編成です。そんな支線専用 電車なので、ワンマン運転用の改造も成されていますね。 ２０５系の、中間車からの先頭車化改造の元祖（？）とも言うべき車両でしょうかねぇ（笑）。 １０００番台というと、ＪＲ西日本にも存在しているのですが、このクモハ２０５・２０４という形式は東日本にしか 存在しないので、問題は無いみたいですね。 前パンじゃないのは残念ですが（笑）、２０５系に「クモハ」なんていう形式が登場したという出来事は、何だか ちょっとマニア心をくすぐるものがあるかなぁ、と。 写真＝ 2007.8.4 ＠浜川崎駅
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７０１系に続いて、東北の車両なのであまり良く分からないけど、見付けちゃったシリーズ第３弾です（笑） このＥ７２１系、今年の３月に投入されたばかりのバリバリの新車です（笑）。 ↑朝見たら４連での運用で、いつもに増して中途半端な写真になっていまいましたが…、 ↑昼間に見たら２連での運用だったので、ちゃんと（笑）幌付き側も見られました（^^）。 ５００番台は３月に開業した"仙台空港鉄道"への直通運転を主にした車両の様です。…確かに私が見たの も仙台空港行きでした（^^）。 この５００番台には空港行きらしく「大型荷物が置けるスペース」が設置されて いるそうです。 …良いサービスの心がけですな。 残念ながらこの５００番台には乗りませんでしたが、ほとんど中身の代わらない（らしい）０番台に乗った印象 でいうと、「中央線のＥ２３３系を近郊用にしてボックスシートを付けてみました」って感じの車両でしたね。 「もしも中央線の１１５系が新車に置き換わるなら、こんな感じになるかなぁ」という印象も持ちましたね。 前回書いた「２０９系世代の７０１系」から「Ｅ２３３系世代のＥ７２１系」。東京も車両の置き換えが目まぐるしい ですが、東北もアナドレませんなぁ（^^）。 写真＝ 2007.7.28 ＠仙台駅
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４１７系に続いて、東北の車両なのであまり良く分からないけど、見付けちゃったシリーズ第２弾です（笑） 私の７０１系についての認識は、「東京の２０９系をベースとした、交流路線用近郊型３ドア」…ってな感じで それ以上の事は良く分かりません（爆）。 （↑の認識も違ってたらどうしよう（^^； ） ちょこっと調べてみましたが、０番台をはじめに、100・1000・1500・5000・5500番台、青い森鉄道用・いわて 銀河鉄道用、と沢山いるんですよねぇ、７０１系って。 そんな中でも見付けたのは１５００番台。仙台地区用に造られたらしく、仙台駅でたくさん見掛けましたよ。 本当は純粋に”○○−１”ってヤツを見たかったのですが、どうやら０番台は秋田地区用らしいですな（^^； 乗った感じとしては、確かに２０９系以降のＪＲ東日本の車両、って感じでしたね。３ドアにトイレ付、という 印象を外せば、ほとんど東京との違和感は感じませんね。 …まあその分、旅行気分も感じられないワケですがね（笑） 写真＝ 2007.7.28 ＠仙台駅
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↑ちなみに、写っている６両のうち、奥の３連が第"１"編成で、手前のは第"４"編成です（汗） ↑「危険・近寄るな」の張り紙が何とも悲しいっす。 東北本線に乗って移動中、駅の脇に留められていたのを車窓から発見してしまったので。予定外の駅では ありましたが「ぶらり途中下車」して撮ってきました。 だって…、時間に余裕があって、フリー切符を持っているっていう状態ならば…降りないワケにいかないじゃ ないですかぁ（笑）。 新型のＥ７２１系へ置き換えが為された関係で、全編成が今年の7月1日で運用から外れてしまったみたい ですね。そんな状態になってからまだ１ヶ月も経っていないので、まったくそんな「お払い箱」状態には見え なかったですよ。 場所は陸前山王駅の横。”−１”から”−５”までの編成がその場に留められていました。で、ウチに帰って 調べてみると、４１７系自体その５本・１５両しか製造されていないらしく、結果的に見れば、あの場に全ての ４１７系が揃っていたという事にちょっと驚きです。 よほど車両が足りない、って事にならない限り、このまま廃車って事なんですかねぇ、この車両たちは。 写真＝2007.7.28 撮影 ＠陸前山王
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