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↑Ａ編成 ↑Ｃ編成 ↑Ｄ編成 ↑ｅｔｃ.. 先日試乗会が行われた１０００系に置き換わる予定となっている「２０００系」です。すでにＢ編成と呼ばれる 編成が引退してしまっていて、現在はＡ／Ｃ／Ｄの３編成が運用に就いています。 ちなみに車両番号としては、 Ａ編成 ＝ 2001 - 2051 - 2002 Ｂ編成 ＝ 2003 - 2052 - 2004 Ｃ編成 ＝ 2005 - 2053 - 2006 Ｄ編成 ＝ 2007 - 2054 - 2008 となっています。 特急用の車両ですけど、普通の運用にも就いています。この日私が乗ろうとしていた普通が２０００系の 運用だったらしく、もう乗れないだろうと諦めていたのですが、この事はラッキーでしたね（^^）ｙ。 現在３編成。新しく入る１０００系は２編成。２０００系は普通の運用にも就いている事から、すぐに居なく なるという事はない感じですが、この車両が居なくなったら、長電の車両は全て他社線からの移籍車両 だけになってしまいますね（^^ゞ。それも仕方の無い事なのでしょうか…。 写真 = 2006.11.4 撮影
� �柳橋−村山間 �◆�村山駅 ��：柳橋駅 |
鉄道ネタ（その他）
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コメント（4）
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↑Ｔ１編成 ↑Ｔ２編成 ↑昼寝中のＴ３・Ｔ４編成 ↑通路幅と扉幅が違うところがミソですね（^^） 元・東急８５００系の８５００系です…って、そのまんまじゃん！（笑） 営団３０００系にしろ、小田急１００００形にしろ、３５００系・１０００系と微妙な番号の変化があったのに、 この８５００系は８５００系のままになってますね。しかも"８５０１"は、東急時代も"８５０１"だったそうで、 何だかそそられるものがあります（^^ゞ。 ３５００系を置き換える為に投入されはじめて、今ではＴ１〜Ｔ４の４編成（すべて３両編成）が稼動中の 様です。でも２０ｍ車なので、完全に３５００系を駆逐するまでにはならないはずですよね。 その３５００系と違って、この８５００系は今でも東京を走っているので、何だか変なカンジでした。まあ 中身は色々といじってあるのでしょうが、正面の赤い帯も変わらないですしねぇ。 写真 = 2006.11.4 撮影
�´◆�村山駅 ��：須坂駅 |
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↑パンタが…。何でもう少し待てなかった、オレ…＿|￣|○ ↑横から狙ってみました。 ↑銀！です（笑） ↑なんだか懐かしいマークです。 ↑中目黒…ではありません（^^ゞ ↑何ヤツ？ 私が長野電鉄に乗りに行った最大の理由は、この３５００系を見て・撮って・乗りたかったからなんです。 もうじき居なくなる２０００系よりも、この３５００系なんです。ま、その理由は単純に、馴染みの度合いの 問題ですね。 言わずと知れた（？）、旧・営団地下鉄（現・東京メトロ）の元・日比谷線の３０００系ですね。赤い帯さえ 消せば、ほぼ日比谷線時代の姿になるでしょう。 ２連と３連の編成が居る様で、３連の方は３６００系と呼ばれているそうですね。残念ながらその３連の ３６００系はチラッとしか見る事が出来ず、写真には収められませんでした。 まぁそれでも、こうやって写真も撮れましたし、実際に乗っても来ましたから、結構満足してますね（^^）。 写真 = 2006.11.4 撮影
�´◆�柳橋−村山間 ���きΑЭ楮箟� �ァ�村山駅 |
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３・４日と出掛けてきましたが、４日（昨日）は長野電鉄に乗ってきました。 ちょうどこの日、新しく投入される 「１０００系 = ゆけむり」 の試乗会が行われましたが、私は試乗会に は申し込んではいないので、当然の事ながら…乗っていません（^^ゞ 事前にこの試乗会の事を長電のＨＰで知ったのですが、時刻も載っていたので、時間を調整して例の 村山橋で撮ってきました。まあ、営業日前に走っているところを見られるという事でも面白い事です。 １０００系は…まあ見ての通り（？）、元は小田急１００００形（ＨｉＳＥ）ロマンスカーです。小田急時代は １両の車体長が短いとはいえ１１両編成。それがここでは４両編成です。さらに短さに磨きが掛かって ましたよ（＾＾）。 2006.11.4 撮影
� �柳橋−村山間 �◆銑ぁЭ楮箟� |
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この連休を使って沖縄へ出掛けてきましたが、もちろん目的の一つである「ゆいレールに乗る！」も実行して きました（^^）y ↑お祭り中で、簡単なＨＭが付けられていました ↑日本最西端の那覇空港駅と、 ↑日本最南端の赤嶺駅 ↑オマケ ３日間のうち、２日間はレンタカーでしたし、会社の人間と一緒の行動の行程だったので、最終日の朝、少し 早く起きて、ひとりで撮り鉄してきました。 ワンマン運転・２両編成のカワイイ電車で、朝は程よい乗車率で、何気にモノレールを堪能できましたが、 空港への帰り道はちょっと大変でした。この日はちょうど「那覇まつり」なるお祭りが行われていて、改札前で 入場規制までかかっていたのです。 それでも飛行機の時間があるので、その旨を駅員さんへ告げると、快く改札を通してくれました。これは 嬉しかったですよ、ホント。 でも…ホームも車内も、東京で言えばラッシュとは言えない状態でして…（^^ゞ どの駅からも少しづつ乗れる 様にという配慮なのかとも最初は思ったのですが、どうやら普通の地元の方がその混雑した車内に乗り たがっていない様でして…。 もう少し皆が協力して乗れば、もう少し行列が減ると感じられる状況だったのですが…ま、いいですかね（^^）。 そうそう、自動券売機のボタンに「京浜急行」のボタンがあったのですが、これを撮るのを忘れちゃったんです よねぇ。それが心残りですよ。ちょっと感動しちゃったものだったのに（^^ゞ それと車内の広告には「東京メトロ」。それらは空港直結の交通機関だなぁ、と感じさせられる瞬間でしたね。 あと、日本最南端＋最西端が隣どおしの駅で並んでるんですよねぇ。これは何だか得した気分でした（^^）ｂ。 さすがにこれは自分を入れた写真が欲しかったので、一緒に行った人に撮ってもらいましたが、これがまた マニア心を理解してくれる人物で、結構助かりましたね。その点は感謝してますよ、ホントに（^^ゞ 一日乗車券（６００円）もあるし、空港に国際通り、ＤＦＳや首里城。なかなか利用し易い路線だなぁという 印象ですね。次、またいつ行けるか分かりませんが、次回行ったときには、もう少し深い乗り方をしてみたい 路線です。 （ただし、個人で行けたらの話ですけどもネ。） 2006.10.7・8 撮影
� 銑じ�庁前駅 |
