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亀戸線の始発駅ですな。２両編成が止まる長さしかない、１面２線のこじんまりとしたホームです。 駅ビルの中、JRの改札口を横に見ながら進んでいくと現れる、何だかちょっと不思議な感じの駅です（笑） 明治の頃、東武線はＪＲ（総武鉄道）の両国駅（両国橋駅）まで乗り入れていて、その頃は、隅田川を渡ら なければならない今の浅草駅は無く、業平橋までしか開業していなかったため、両国までの乗り入れ運転 をしていた現在の亀戸線が、東武線の本線として位置付けられていました。 今、そんな光景を思い描くのは難しいですけどねぇ（^^； まあ、営業距離わずか3.4km、駅数も5駅、使用車両は2両×3編成というローカル感が漂う路線にしては、 全区間が複線で出来ていて、線形も曳舟〜浅草よりも良く感じられるのところで、元は本線だったという 名残りを感じられるといえば感じられますがね。 う〜ん、それにしても気になっているのが総武線へ乗り入れていた当時の、亀戸駅の構造・線形ですね。 どこかに何かしらの資料が残っているものなのでしょうかねぇ。太平洋戦争は元より、関東大震災よりも 前の出来事ですからねぇ。東武博物館には当時の時刻表があるのは知っているのですが…こんな事は 残ってませんかねぇ。博物館で聞いて、判るものですかねぇ。 大宮の鉄道博物館はまだまだ混雑が予想されるので、そんな隙に東武博物館にでも行ってきますかねぇ …この亀戸駅から（^^） 写真＝
� 銑ぁ�2007.7.21 撮影 �ァ銑Α�2005.12.10 撮影 |
駅
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コメント（8）
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オマケ…というか、前回の上野駅をテーマにした際に、使おうと思って使わなかった写真たちです（^^ゞ ↑正面玄関口です。 ↑秋葉原へ進む常磐線！ ↑１８番線の跡。レールは剥がされて、コンクリだけになってしまってます ↑パンダ橋口（そんな名前でしたっけ？） ジャイアントパンダ像がなんだか影になってしまって可哀そう。 ↑こうしてみると、”国鉄らしさ”が残っている箇所もチラホラ。 ↑なにも地平ホームだけが終着駅スタイルなわけでもないんですよねぇ。 ↑こういう混血（？）電車も、もうココでは見られませんねぇ。 ↑尾久−上野の名物（？）、推進運転です ↑コヤツくらいなものでしょうかねぇ。特急シンボルを付けて走ってくれる特急は。 しまったぁ、あの頭をぶつける通路を記録してないじゃないかぁ…。また今度行かねば！ � �2006.11.12
�◆�2006.12.2 ��〜�ァ�2007.7.1 �Α�2006.3.12 �А�2006.12.28 �─�2006.7.22 ��〜��：2006.12.31 |
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言わずと知れた「北の玄関口」です！ ↑上野駅といえば、この駅舎でしょう（＾＾） ↑正面玄関口。（上の写真の建物の正面ですな） 「両国」「東武浅草」と今回で３つ目となりますが、基本的に私は「始発駅・終着駅」が大好きです！（>_<）b でも、鉄っちゃんならば、何も書かずとも、この駅への思いを理解してくれる事と思っております！（笑） 個人的偏見による好みで選んでいるので、こういったラインナップになってしまっていますが、この上野駅… 特に１３番線〜１７番線の地平階にあるホーム群がまた、心躍らせる駅の造りになっているんですよねぇ。 （ちょっと前までは１８番まであったんですがねぇ。） ↑正面玄関口を入ると広がる、中央改札口。正面の「絵」は変わりませんなぁ。 ↑上野発の夜行列車♪ まあ元から個人的”偏見”で選んでいるので、言い放っちゃいますが・・・ １番〜１６番の高架ホームは、どうでもイイッス！ （・・・って、オイオイ （^^； ） まあ、だってですね…、山手線ホーム等の高架ホームは普通の駅にしか見えなくって・・・下の地平ホーム に比べれば霞んじゃうんですよねぇ。 新幹線ホームも地下に潜ってしまってますし、何より今は東京が始発になってしまっているので…ねぇ（^^； あ、もちろん嫌いなワケじゃあナイんですよ。ただやっぱり…あの地平ホームには敵わないでしょう？ ↑待ち合わせは、コレ！…だったんですが、いつの間にやら改札の外へ出されてしまってました。（T-T） ↑常磐線が居なければ、寝台特急もこの橋から眺められるんですがねぇ。 北へ向かう・北から入ってくる列車・人、それを見送り・出迎える人、そんな人たちが織り成すあの空間は、 まさしく「北の玄関口」ですよねぇ。我が家の家系としても、「あさま」「つばさ」に縁があり、この地平ホームに はお世話になってたんですよねぇ。…今はどちらも東京発の新幹線になってしまいましたが（T-T） ↑北の玄関口を象徴する文句ですよね。 今じゃあ心躍らせてくれる長距離列車も簡単に数えられる程になってしまいましたが・・・、「北の玄関口」は まだまだ健在です！ これからもきっとあの駅は、私に「ふら〜っと」立ち寄らせる駅であり続けてくれること でしょう！（^^） 写真撮影日＝
� �2006.11.12 �◆�2005.12.2 ��：2006.11.12 �ぁ�2006.1.27 �ァ�2007.7.1 �Α�2007.7.1 �А�2005.12.3 |
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オマケ…というか、前回の浅草駅をテーマにした際に、使おうと思って使わなかった写真たちです（^^ゞ なので、ちょっと量が多いですｍ（--）ｍ （アレ？前回と文章が同じだ（^^ゞ ） |
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何とか「駅」シリーズの２回目を作る事ができました（笑）。今回は東武線の始発駅「浅草」です。 ここはまた特徴だらけの駅で、大好きなんですよねぇ。百貨店に突っ込んだ形の始発駅、急カーブ中にある が故にもの凄く細〜いプラットホーム、そんなギリギリの土地利用の為に橋の上になってしまったオーバー クロスポイント。本線の始発駅のクセして１０両編成を入れられないというのも、ある意味魅力的です（爆）。 浅草からウチへ帰るには、”簡単・安い”で帰るには都バスで１本。”速い”で帰るには浅草線経由なんです けども、なんとなくこの駅から帰りたくって遠回りの曳舟経由で帰る事の方が多いんですよね（笑）。 ↑外観は「駅」…というか「百貨店」です。（まあ松屋ですね（^^） ） ↑日光は外国人にも人気スポットですよね。当然、駅弁売り場にも海外の観光客の姿も！ ↑下にチョコっと写っているのがホームの端です。危ないので隣の電車からの撮影です（^^ゞ ↑もうギーギーと車輪（フランジ）をレールに擦りながら曲がっていくんですよねぇ。 ↑そんななので、渡り線が隅田川に掛かる橋の上にあります！（写真は業平橋からの車内にて） ↑こんなに狭いトコもあるんですよねぇ。 吊り掛け電車の頃から時代は流れ、曳舟からメトロへの乗り入れ線も出来て、通勤通学にはちょっと不便を 感じる駅でもありますし、日光への客を新宿からも運ばれてしまって少し寂しい感もありますが（＾＾；、業平 には新らしい東京タワーが建つ予定ですし、浅草は今でも絶大な人気を誇る観光スポットです。なんだか 始発駅の威厳を感じにくい駅っぽくなってしまっていますが、これからまた、上記の案件もあることですし、 きっと復活してくれる事でしょう！ ・・・・・たぶん（＾＾； まあでも周りの反応がどうであれ、これからも私に遠回りをしてでも使わせる気にさせる駅であり続けてくれ ることでしょう（^-^） 写真＝
� Ν�：2005.11.27撮影 �◆Νぁ�2007.6.2撮影 �ァΝΑ�2007.6.10撮影 |
