インド新幹線と、麻生太郎著「とてつもない日本」 ( 政党、団体 ) - 桃実 says

今朝の新聞によると、インドが、日本の新幹線技術の導入を決めたようだ。
インドは、アジアでも最も親交を深めたい国の一つである。日本政府も、我が国が誇る新幹線技術の、車両や運航技術を一括して提供する、「パッケージ型インフラ輸出」で提供する考えだという。５月に、インドのシン首相が来日する予定なので、そこで正式に合意されると思われる。

偶然なのだが、会社にあるミニ図書館で、麻生太郎氏の「とてつもない日本」という著書を見つけたので、借りて読んでみた。
初版は2007年6月だが、私が借りたのは、2009年5月の20刷版であった。
すると、冒頭に、こんな話が書かれていた。

麻生氏は、外務大臣であった2005年暮れ、ニューデリーに、日本のODAで作られた地下鉄の視察に訪れた。

建設費の70％が日本の資金援助であることが一目でわかる表示にしておいてくれたことに対し、インドの地下鉄公団の総裁に礼を言うと、総裁から以下の話をされ、あらためて感謝された、という。

以下、転記する。

「自分（総裁本人）は技術屋のトップだが、最初の現場説明の際、集合時間の８時少し前に行ったところ、日本から派遣された技術者はすでに全員作業服を着て並んでいた。我々インドの技術者は、全員揃うのにそれから10分以上かかった。日本の技術者は誰一人文句も言わず、きちんと立っていた。自分が全員そろったと報告すると、

『8時集合ということは、8時から作業ができるというようにするのが当たり前だ』

と言われた。

悔しいので翌日7時45分に行ったら、日本人はもう全員揃っていた。以後このプロジェクトが終わるまで、日本人が常に言っていたのが『納期』という言葉だった。決められた工程通り終えられるよう、一日も遅れてはならない、と徹底的に説明された。

いつの間にか我々も『ノーキ』という言葉を使うようになった。これだけ大きいプロジェクトが予定より２か月半も早く完成した。もちろん、そんなことはインドで初めてのことだ。翌日からは、今度は運行担当の人がやってきた。彼らが手にしていたのはストップウオッチ。これで地下鉄を時間通りに運行するように言われた。秒単位まで意識して運行するために、徹底して毎日訓練を受けた。その結果、数時間遅れも日常茶飯事であるインドの交通機関の中で、地下鉄だけが数分の誤差で正確に運行されている。

我々がこのプロジェクトを通して日本から得たものは、資金援助や技術援助だけはない。むしろ最も影響を受けたのは、働くことについての価値観、労働の美徳だ。労働に対する自分たちの価値観が根底から覆された。日本の文化そのものが最大のプレゼントだった。今インドではこの地下鉄を『ベスト・アンバサダー』と呼んでいる」

実にいい話ではないか。

インドでは、電車が半日遅れても普通だとか言われている。

しかし、上記の話を読むと、インドには、時間通りにことが進まないことも、納期を守らないことも、とりたててどうという概念がなく、守れなくても悪いとは思う習慣がなかったらしい。

それが恥で悪だとみなす几帳面な風習の日本人が、インド人をここまで鍛えなおした好例である。これまで、インド人にこうしてきちんと教えてやる人が、この地下鉄建設まで誰もいなかったらしい。

ODAというものに、ずーっとうさんくささを感じていた私だが、こうやって、日本の労働文化や、几帳面さを教えて残していかれるなら、ただ金やモノやハコを置いてくるのとは比べ物にならないほどの貢献をしていることが、この例では見て取れて、うれしかった。日本人と日本文化、すばらしいではないか。インドの新幹線着工はまだ数年先になるようだが、上記の例があれば、きっとうまくいく。日本には、外務省の外交官以上の外交官が、こんなふうにたくさんいるのだ。

しかし、余談だが、日本自体が破たんしそうなのに、いつまでODAをし続けなければならないのだろう？逆に、もういい加減に「くれ」というわけにはいかないのだろうか。