航空機＆空港

ＪＡＬ、機内トイレ

日本航空が、いよいよ法的整理に入るようだ。
時間はかかるが、法的強制力の無い私的整理よりも良いと思う。

ＪＡＬ社内にも、超高賃金体質、強硬な左翼組合、など、あまたの問題を抱えているが、都道府県と結託した土建屋が、ろくに需要も無いような田舎に空港を作るものだから、national flagである手前、渋々飛ばさざるを得ず、結局、飛べば飛ばすほど赤字を増すだけだ、というのも気の毒である。これから開港する茨城空港など、正気の沙汰で造ったとは思えない。造ったら最後、土建屋は一切経営責任など関係ないからなあ。
私は滅多に国内線には乗らないけれど、ＪＡＬとＡＮＡが同じ区間を飛んでいたら、絶対ＡＮＡを選ぶ。ＡＮＡが一杯で、やむなくＪＡＬで飛んだこともあった。今後、ＪＡＬの社員の士気の一層の低下が危ぶまれる。

ところで、７日の夜放送された「秘密のケンミンshow」という番組で、新潟県村上市にあるジャムコという会社では、世界中の航空機の化粧室の５０％を生産している、とあった。
は～、すごい。

このことをアメリカ人旦那に話したら、旦那は
「Unfortunately, people are not going to be allowed to use the lavatories in flight anymore, so their business may suffer」
と言った。へ？まさか。
訳しますなら、
「あいにくだけど、飛行機の中でトイレを使うことが今後もう許されなくなるかもしれない。だから彼らのビジネスは打撃を受けるかも」
ということだ。
「うそでしょう？成田―ＮＹとか、長距離のフライトのとき、どうするの？」
と聞いたら、
「だから、我慢するんだ」
と言う。うげ・・・
１２月末に、ナイジェリア人の若者が、デルタ航空の爆破未遂で逮捕された影響であることは容易に想像できる。
しかし・・・
飛行機に乗る乗客らが「オムツ」をつける日も、そう遠くないかもしれない。
あるいは「トイレに行けず、代わりにオムツをつける」か「トイレに行ける代わりに、裸まですけすけに撮影されるＸ線検査」のいずれかを選択させられるかもしれない。私だったら後者を選ぶなあ。

コメント（13）

トラックバック（0）

ボーイング７８７　初お目見え

イメージ 1

シアトルの北部にあるボーイングの町、エバレット（Everett）で、ボーイング７８７が初めて空を飛んだ。計画から２年遅れたという。
部品の様々な部分をアメリカ国外からも取り入れたそうで、主翼部分は三菱重工が、炭素複合材は東レが担当したという。３分の１くらいが「日本製」の航空機だそうだ。
なんだかんだいっても、やっぱり新型の航空機が空を飛ぶ姿を見るのは心がときめく。
全日空も５０機ほど発注しているそうだ。

コメント（4）

トラックバック（0）

羽田空港の拡張を急げ

私は別に民主党を支持しているわけではないし、前原大臣も、ぽっぽ首相を始め、周囲に何ら相談もなく発言しているそうなので、大臣ではあってもいかがなものかと思っていたが、羽田の国際化には両手を挙げて賛成である。私が言うまでもないことだが、日本の航空行政のお粗末さには耐え難いからだ。日本の国力の低下とアジア諸国の台頭と重ね合わせてみれば、２１世紀になっても２４時間ハブ空港がない、という情けなさの解決には、もはや一刻の猶予もない。

３月２３日にも書いたが、私は以前、仕事上、成田の管制塔に登って中を見学させていただいたことがある。
http://blogs.yahoo.co.jp/mymomomi/30259416.html

見学のあと、成田空港当局の方々と会談させていただいた。彼らは、テーブルの上に、空港の平面図を広げた。見ると、滑走路の先々に立つ、立ち退かない民家の位置と数が一目瞭然であった。開港して３０年の歳月が経つのに、今日でもただひたすら、空港に反対するためだけに、不便な生活にもかかわらず、わざと空港内に住み続ける彼ら。血みどろの闘争と、先祖代々の土地を奪われた悲しみは計り知れないものであろうが、３０年を経た今となっては、ただのくそ意地である。前にも書いたが、アメリカ人の夫は「なんで強制収用できないの？」と不思議そうだ。強制収用する法律がないのか、あっても実行できないのか、それはわからない。そして、未だ、A滑走路と、並行する暫定B滑走路の２本しかなく、つまり、横風滑走路がなく、これが３月２３日のFedEx機の死亡事故の一因になったことは疑いない。
かくも遠くてしょぼい成田空港は、近隣住民の安眠を妨害しないため、夜１１時から朝６時までは離発着できないのである。国際空港としてはもう失格すぎるほど失格で、地方空港のでかいのと考えた方がよかろう。成田市長や森田知事がいくら抗議しようと、あれでは使い物にならない。最初から土地の選択を誤っていた。大体、行こうとするだけで反日から１日つぶれてしまう空港なんて、笑い物である。もともと羽田を拡張しなかったのは、東京に交通が集中することを恐れてであったと言われているが、とにかく、首都へのアクセスに便利なところに２４時間空港を、となると、羽田の沖合への拡張しか考えられない。

成田の血みどろの闘争に懲りて、その後は関空、中部、神戸と、海中空港ばかりになった。が、それとても、関空に見られるように、漁業補償欲しさの「にわか漁民」と化す馬鹿どもが多い。そういう入れ知恵をする方も馬鹿だが、カネ欲しさに乗ってしまう人間ももっと許せない。

神戸といい佐賀といい静岡といい、最近は、超バラ色の年間利用客の見込みを作成し、地元建築業者の後押しで当選した知事や議員により、いらぬ空港が作られてやまない。知事は自分の在任中の功績にしたく、地元建築業者は仕事が欲しく、最初から赤字垂れ流しなのが分かっていながらみんなで見て見ぬふりをし、あとは野となれ、税金でしりぬぐいさせる、という愚行は何故いつまでたっても断ち切れないものだろう。男の世界、男の理屈って、こういうことなのかなあ、と思う。

私が「いいなあ」と思う空港は（といっても世界中の空港を知っているわけではないけど）、ロンドンのヒースロウ空港、NYのJFK空港、日本だと福岡空港である。みんな地下鉄ですぐ行ける。思い立ったときにぱっとチケットを買ってぱっと乗りにいけるくらいでないと、空港の意味がない。今後、成田は、貨物に特化し、パッセンジャーは羽田に任せたらどうだろう。

コメント（11）

トラックバック（0）

せっかくエールフランス機の事故を免れたのに！！

夫からもらった記事を見て絶句した。「禍福はあざなえる縄の如し」とか「幸と不幸は背中合わせ」とか言うが、こんな短期間の間に、これほどまでに運命の神様に翻弄された夫婦がいるとは。

Win some, lose some

Woman who missed Flight 447 is killed in car crash

An Italian woman who arrived late for the Air France plane flight that crashed in the Atlantic last week has been killed in a car accident.
Johanna Ganthaler, a pensioner from Bolzano-Bozen province, had been on holiday in Brazil with her husband Kurt and missed Air France Flight 447 after turning up late at Rio de Janeiro airport on May 31.
All 228 people aboard lost their lives after the plane crashed into the Atlantic four hours into its flight to Paris.
The ANSA news agency reported that the couple had managed to pick up a flight from Rio the following day.
It said that Ms Ganthaler died when their car veered across a road in Kufstein, Austria, and swerved into an oncoming truck. Her husband was seriously injured.

（私の訳です）エールフランス447便を乗り逃して助かった主婦、自動車事故死

先週、大西洋に沈んだエールフランス機に運よく乗り遅れたイタリア人女性が、交通事故で死亡した。
女性の名はJohanna Ganthaler。イタリアのBolzano-Bozen県に住む年金生活者である。彼女は、夫のKurt氏とブラジルの休暇を楽しんだが、リオデジャネイロ空港に到着するのが遅れ、予約していた５月３１日のエールフランス４４７便を乗りのがした。同機は、パリへ向かう飛行中、離陸４時間後に大西洋に散り、乗客乗員２２８名の命が犠牲となった。
ANSAニュースエージェンシーによると、夫婦は、翌日発の飛行機でリオをあとにした、という。
女性は、オーストリアのKufsteinで車に乗っていたところ、道路を横切って方向転換をしようとした際、向かってきたトラックに衝突した、という。夫のKurt氏は重症。

・・・エールフランス機の搭乗時刻に遅刻したおかげで奇跡的に救われた命。
だのに、喜びもつかの間、こんなことになった。まさに「事実は小説より奇なり」である。

コメント（8）

トラックバック（0）

エールフランス航空事故

イメージ 1

リオデジャネイロ発パリ行きのエールフランス（AF）航空のエアバス330型機が、今月１日に消息を絶った事件で、飛行機仲間の男友達と話した。
やっと２遺体があがったという今回の事故は、海中没入なので、ボイスレコーダーの回収も絶望的に不可能だ。どう結論付けようと、すべては「推測」の世界でしかないが・・・。

①　なぜコースを変えないで嵐の中を進んだのだろうか？
このAFの後を追っかけて行ったイベリア航空便があったが、これは嵐を避けて行ったので、無事に到着している。AFのパイロットが、上からの指示でコース変更はできないとでも言われたのか・・・？だとしたら管制のミスか？

②　嵐の中に突入するときは、強風、雨、低温、大きな氷の塊、色々と危険な気象現象が待ち構えているため、エンジンが止まらないように常に火花をつけている（水を大量に吸い込んだ場合エンジンが止まる可能性があるので）。あとは、低温で翼などが凍らないように、常時暖かい空気を送っているし、速度センサーにも熱を加えるが、電気系統にトラブルがあったことは事実のようなので、それができなかったのか？

③　落雷にあったのか？しかし、飛行機に落雷した場合、大体、翼に細かいクシみたいについているStatic Dischargerというところから放電するように設計されているため、通常考えられないのだが、落雷が原因だとしたら、よほど当たった箇所が悪かったという解釈になる。雷がコンピューターシステムを破壊したのであろうか？

④　ついでにこの友人は「ひょっとして機長は自殺したかったのかも」と言ったが、「それは、まさか～」と私は否定。わざわざ無辜の２２７人を巻き込んで仕事中死ぬことは無いでしょ。

とにかく、いまの飛行機は光ケーブル又は電気信号で動くように設計されており、電気のトラブルがあっても、少なくとも３つのシステムを有しているので、１つがだめになっても、もう片方でまかなうし、２つともやられたら、パイロットのいるコックピットと一番必要な舵などを生かす最後の命綱を生かす最後の（３番目の）システムがある。それが全て使用不能な状態になったとしたら、きわめて異様かつ不思議な事故である。

いずれにしても、お亡くなりになった２２８人の乗客乗員の方々には、心から冥福を祈りたい。

日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30

桃実 says

ＪＡＬ、機内トイレ

コメント（13）

トラックバック（0）

ボーイング７８７　初お目見え

コメント（4）

トラックバック（0）

羽田空港の拡張を急げ

コメント（11）

トラックバック（0）

せっかくエールフランス機の事故を免れたのに！！

コメント（8）

トラックバック（0）

エールフランス航空事故

コメント（10）

トラックバック（2）

トラックバックされた記事

Yahoo!ブログからのお知らせ

最新の記事一覧

最新のコメント

最新のトラックバック

訪問者履歴

過去の記事一覧

ブログリンク

標準グループ

よしもとブログランキング