まだまだ頑張る京王６０００系とその仲間たち

わい（Y）です ここを作成したかた、お元気ですか？
YAHOOブログが2019年12月で閉鎖 このままだとここも消えてしまいます。 ここには貴重な6000系などの記録が残されています。
ぜひ、今後も安泰そうである、AMEBAブログへ引っ越しませんか？
その作業はそれほど難しくありません。

うの様＞＞
証拠として撮っておくことにしました。
ちなみにこれは本部で公表させて頂きました。

↑エロコメですよ！

ですよね・・・。車内は人が自分以外誰もいなくなったのでラッキーと思って撮影しました！

こんばんは。
4両単独の回送なんてあるんですね。

若葉台まで行くとしたら、
１、京王線がATSで相模原線がATCだったら終電後に調布まで自走して、調布からATC切放（調布出てすぐの踏切から先は踏切がないから）
２、調布まで自走、相模原線内で9000系と連結。通電状態で若葉まで

全線ATCだったら、9000系と連結で若葉台？
それか、ウニモグで牽引？（何時間かかるか…）だとおもいます。

Yさん
デワの改造、手間と金がかかっているでしょうね。ここまでやったら後5年くらいは使うでしょうね。それにしても読んでいるだけで大変さが良くわかる改造ですね･･･

ＴＡＭＡ ＺＯＯ ＴＲＡＩＮ
若葉台へ来る方法
１．終車後に、ＡＴＣを使わずに線路閉鎖（線閉 せんぺい）ではないでしょうか。ただもう来る機会があまりないような気もします。
（廃車回送？）
２．ＪＲで見られた方式・・・前後にＡＴＣ装備車をはさみ走行
クモヤ１４３でサンドイッチ。
７０００系２連あたりで・・・このような運行しないので無理そう。３．デワ６００にけん引させる・・・この場合でも後部にＡＴＣ装備車が必要。７０００系２連？

１ではないかと思います。

＞京王8000さん
4連単独を見るのは私もこの時が初めてでした。
7000系は組成の仕方が豊富ですから運用の関係でまた見れそうな気がします。

＞Ｙさん
オールシングルアームパンタでしたからね。
でも、6000系と言ったらやはり菱形パンタだと思います。

多摩ZooTrainが定期的に急行灯をつけるのはこの時くらいですかね？
相模原のATC化後はどのように若葉へ行くのか注目ですね。

6416Fの快速の写真。この時、私一番前に乗ってましたねぇ(笑)
私も何枚か撮りましたけど、この日は雨で暗かったですよね。