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-プロジェクト極み- 鉄路の神々たち

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MYT企画盛岡支部

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「うみねこ」のたどる道

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　海沿いの細道を行くＨＭ付き定期列車　

八戸線で毎日走っている愛称付き列車「うみねこ」
各駅停車の普通列車なのですが、使用しているのは車体に派手なストライプを入れたキハ４８が２両。車内はすべて転換クロスシートに換装され、海沿いを走る八戸線の観光列車として毎日八戸～久慈間を１往復しています。

八戸線はキハ４０・４８の牙城。
朱色４号（タラコ色）に塗り戻された車両３両あり、毎日３両セットで走っています。
この陸中八木近辺は海辺にへばりつくように線路が敷かれていて、太平洋の大海原を見ながら旅が出来ます。

春の訪れが遅い三陸海岸にも、なんとなく明るい雰囲気が出てきました。
岩手の春本番ももうすぐです。


【４４２Ｄ：うみねこ　八戸線：陸中八木～宿戸　コンデジ撮影】

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この風景をいつまでも

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　春よ早く来い…　

まだ桜も梅も咲いていない盛岡です。
でも、職場にある桜の木をじっくり見ると、確実につぼみが膨らみかけてきています。
何も無かった山里の風景が、一気に華やぎを見せる季節ももう少しですね。

山田線では今もキハ５２に混じってキハ５８-１５０４＆１５２８の国鉄色コンビが毎日走っています。
３６４８Ｄ・快速リアスの運用にも２日に１回入る形になっていて、もうあきらめていたキハ５８の走る光景を存分に楽しむことが出来ます。

この米内の山に、里に、春を運んでくれるのもこのキハ５８なのかも知れませんね！


【３６４８Ｄ：快速リアス　山田線：上米内～大志田　５０ｍｍ　ＲＸＰ】

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迫力の青い特急

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　青特急　

昔、新幹線が盛岡に来る前は、東京への旅は特急列車がメインでした。
はつかり
やまびこ
みちのく
４８５系と５８３系の競演
食堂車含みの１３両編成、迫力の長編成でした。

４８５系は「赤特急」　５８３系は「青特急」
どっちがいい？　って小さい頃友達同士でよく話していました。
答えは決まって「青特急」でした
迫力のフルサイズボディがやっぱり良かったんでしょうね。

再び長編製の原色５８３系が見れる日が来ることを夢見てます


【はつかり（列車番号忘れました）東北本線（現IGR）滝沢～渋民　100-300ｍｍ・５０ｍｍ　ＲＤＰⅡ】

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３９３０Ｄ快速八幡平

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　急行の走り健在　

３９３０Ｄ　快速八幡平
知る人ぞ知る、キハ５８・５２の名列車でした。
運用がすべてキハ５８で揃った時、急行よねしろの幻影を見ているようでした。
普通列車が３時間かかる大館～盛岡間を約２時間半で走り抜ける。
非電化単線で３０分の差をつけるという事は、どれだけの走りか想像つきますよね！
国鉄型の終盤で国鉄色４両で揃う時は、撮影している方の姿がたくさんありました。

ＡＬＬクロスシートのキハ５８に揺られ、ひなびた車窓を見て心和ませる…
そんな贅沢な旅も今は昔。
昨日見た快速八幡平、当たり前のようにキハ１１０系の４両編成でした。


【３９３０Ｄ快速八幡平　花輪線：小屋の畑～赤坂田　５０ｍｍ　ＲＸＰ】

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みちのくを駆け抜けた青い星

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　寝台特急　はくつる　

昔、みちのくを走るブルートレインは非常にたくさんありました。
「ゆうづる１３号」なんてのに乗って青森までヒルネしたこともありました。
東北線・常磐線・奥羽線・羽越線。青森終着の夜行列車は急行を含めると何本あったことでしょうね。

今、東北本線を行きかう寝台特急は「北斗星」と「カシオペア」だけになってしまいました。
東北新幹線が八戸まで延伸し、盛岡～八戸間がＩＧＲと青い森鉄道になり、その開業ムードの中ひっそりと長い歴史に幕を下ろしたのがこの「はくつる」
「はくつる」と言えば５８３系のイメージが強いのですが、末期は２４系で運転されていました。

朝の６時前「編成美」を十分に披露しながら、白みかけた空の下、青森に向かう。
この時期、なぜかバックショットしか撮っていませんでした。
惹かれたのは２４系の編成美とテールサインでしょうかね。

盛岡を走る寝台の牽引機関車はＥＤ７５じゃなければ…
と言う気持ちがあって、ＥＦ８１は狙わなかったのかもしれません。

忘却の彼方へ走り去った「はくつる」
またよみがえってこの地へ帰ってくることを今でも信じています。


【１１レ：はくつる　東北本線（現：ＩＧＲ）好摩～岩手川口　３００ｍｍ　ＲＤＰⅢ】