-プロジェクト極み- 鉄路の神々たち

ワイドビューという名の風

山岳路線の高山本線を、風の如く走る「ワイドビューひだ号」。
単線・非電化という厳しい線路条件もなんのその。
自慢の足で、パワフルに飛騨路を駆け抜けています。

もともと「ワイドビュー南紀」で使用されていた先頭グリーン車の「キロ８５」は、「ひだ」用にコンバートされて、富山行き編成（災害復旧までは飛騨古川行き）の富山寄りに連結されています。
大型パノラミックウィンドーから見る前面展望に、３列・大型バケットタイプのシートは、列車の旅でしか味わえない迫力とゆとりを提供してくれます。

見た目は優しい顔立ちですが、秘めた力とゆとりある空間は、新型車両にも劣らないと思います。
「ソフト＆ハード」両面で飛騨路への旅をサポートしてくれる「ワイドビューひだ号」。
そんな「高山線の風」に乗って、飛騨路の春を見つけに行きませんか？

八重桜とキハ１１０

４月のテーマは「春」という事で、一足先に春っぽい写真をUPしてみました。
真っピンクの花が綺麗な「八重桜」。
只見線へ行くついでに寄った「飯山線」で見付けました。

お屋敷には鯉のぼりが立てられてましたが、残念ながら無風でたなびく事はありませんでしたが、立派な八重桜に魅せられて１本列車を待ってみました。

新緑いっぱいの森の中を抜けて、１両の可愛らしいキハ１１０がコトコト十日町方面からやってきました。

乗客の皆さんも、春を感じながら奥信濃の旅を満喫している事でしょう。
ローカル線の旅には、いつも新しい発見が待っていますよ。

飛騨川の流れを堪能しながら・・・

「リバーサイドライン」の異名を持つ高山線ですが、飛騨金山〜下呂にかけて国定公園に指定された「中山七里」を走る区間は、同線の中でも一番の見所ではないでしょうか。

飛騨路の深い谷間を縫って流れる飛騨川。その飛騨川に忠実に沿って走る高山線。
川と鉄道が作ってくれる美しい景色いっぱいの飛騨路です。

名古屋・大阪からは、高山・飛騨古川・富山を結ぶ特急「ワイドビューひだ」が運転されています。
飛騨路の美しい車窓を堪能できるよう窓を目いっぱい大きくしています。
ゆったりピッチの広いリクライニングシートに座り、この景色を見ながら旅をするって贅沢を味わいたくなってきますね。

ステンレスボディが自慢の「ワイドビューひだ」が、まるで銀色の大蛇の如く、曲がりくねる鉄路にその姿を披露してくれました。

この車両もデビューからもうすぐ２０年。
でも古さを感じさせない洗練されたスタイルは、飛騨路の顔として愛され続けています。

名峰・木曽駒ケ岳と１６５系

中仙道の山中を走る中央西線。中津川から贄川にかけて、木曽川に沿った谷深い「木曽路」を通ります。
「木曽路はすべて山の中」と言われるように、東側には中央アルプス、西側には御嶽山系の山々に囲まれ、木曽川が作り出した険しい谷に沿って走ります。

Ｒ３００のカーブが連続する厳しい線形ですが、特急列車は制御式振り子装置を装備した「３８３系」が使用され、驚くほどの速さで木曽路を駆け抜けていきます。

さて、木曽路のちょうど中間辺り「野尻宿」〜「須原宿」にかけては、中央アルプスの名峰「木曽駒ケ岳」が真正面にその優美な山容を現します。
冠雪期の１１月〜４月にかけては、山頂付近を白く化粧した美しい名峰を拝むことが出来ます。

写真は今は無き「山男」１６５系です。
３１３系の３０００番台にその座を奪われ引退してしまった同車ですが、木曽路の風景に溶け込む湘南色のまま最後まで活躍をしていました。

木曽路の山中に響く重厚なモーターの音。
デッキ付急行型電車ならではの旅情も、今では懐かしい思い出です。

車両は変われど、この景色は今でも変わる事無く、木曽路の良き車窓として残っています。
ＥＦ６４の重連が牽引する貨物列車も健在ですよ。

木曽駒ケ岳は、今日も明日も木曽路へ訪問する旅人達を待っています。

飛騨路 競演

撮影場所：高山本線　飛騨金山（福来信号所）〜焼石
車両形式：キハ８５００（名鉄車）３両＋キハ８５　５両　名古屋車

共に手を取り合って飛騨路を駆け抜けた日々

今は遠い思い出。

かの地で第二の人生を送る彼は元気でやってるだろうか・・・。