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ども太りだしたら止まらないノブオです。
先週末にようやく納車となりました♪
あまり好きになれない新車の匂いがしております。
オイラが選んだ車は日産のエルグランド！
結局外観の好みで選択しました！
初めての白い車ですがなかなかよろしい！
分かり辛いですがダッシュボードのラインがたまらん。
まだ少ししか運転しておりませんが、すでに2点程気になる箇所がありまして・・・
備忘録として
①左電動スライドドアを内側から操作する全開後なぜかちょっとしまる、そして閉めようとしても内側からでは作動しない事がある。
②バックドアを手動で開けるとかなりの音がして初動に勢いが有る。（表現し辛いですがセダンのトランクを開けた時の様に勢い良く開く）
1か月点検までに気になるところを注意しながら運転致します！
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車暦
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コメント（2）
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ども２週連続で飲みを我慢したノブオです。
平日に２週連続飲みに行かないのは数年振りと思います。 我ながら良くやっていると言う思いと今までの生活が酷かったと後悔する思いが入り混じっております。 さて何となく過去のバイクを振りかえってみます。
社会人前のバイクの写真はスナップ写真なので社会人後のバイクだけですが（汗 まず社会人になった時ですが満を持して車を手に入れました。 当時イニシャルDという漫画が流行っておりその時圧倒的なパワーを見せたのがランエボ。 友人がハチロクやFC、シルビア等に乗っていたのであえての四駆を選択しました。 その間はバイク無しで生活しました。 しましたというより車とバイクを両立するほどの資金力が無かったのが現実です。 ランエボライフを満喫しておりましたところ訪れたランエボの車検。 改造費とガソリン代でスッカラカンのオイラに車検を通せる訳が無い。 で、手放して手にしたお金を当日バイク屋へ持って行き買ったのがコレ。 ZRXでございます。
バーハンドルの両側にリアサスが付いた形状のバイクを所持したことが無かったオイラ。 学生時代は憧れておりました。 その中でもこのビキニカウルが付いた角ばった形状のカワサキらしいと感じる外観のZRXには憧れておりました。 移動の手段のメインに大活躍で色々ツーリング出かけたものです。 そして訪れた車検の時期・・・
そして湧き上がる物欲。 そうまた車が欲しくなった訳でございます。 ZRXを手放し180SXに乗り換える。 その後しばらくバイクから遠ざかるが友人からモンキーを買い取ってちょこちょこ弄って遊び始めた。 ツーリングに出かけたり。 バイクの楽しさを再認識すると同時に今度はパワーが欲しくなりました。 で、バイク屋でコイツを購入。 その足でモンキー君に別れを告げました。
バリオスでツーリングに行ったり楽しんでおりましたがクラッチのヘタったバリオス。 マフラー変更後キャブセッティングしてないのですこぶる調子悪いバイクでございました。 最後はメンテ不良から恐怖を味わい手放しました。 次に手に入れようと考えたバイクは無く、悶々とした日々を送る。
そうして出した答えは大型免許取得し憧れの750に乗ること。 当時は既にリッターバイクが主流だったがオイラの憧れは750でした。 で購入したのはコイツ！ ゼファーは乗りやすくというか400に毛が生えたような感じでした。
750はパワーが有ると思い込んでいたオイラ・・・ CB400のVTECエンジンとタメ位の空冷750のパワーにちょっとがっかりしました。 しかも車体がコンパクトなゼファーは大体400CCと間違えられます・・・ もっとパワーをという事で手にしたのはコイツ！ ZRX1100.
1200と迷ったがバイク屋から1100の方が元気にエンジンが回るという事を聞いたので1100をチョイスしました。 もうね。 ジェットコースター並みのパワーを想像したがネイキッドだしね・・・  それでも扱いやすいエンジンでパワーも充分と感じておりました。 コイツを手に入れた時は180SXを手放していたのでメインで何処に行くにもコイツと一緒でございました！ そして・・・ 車が無いと欲しくなるもの。 プリメーラを買った頃、何故か一気にバイク熱が醒めだしました。 で再度バイク無し生活を送る。 結婚が迫った頃、バイク欲しい病再発。 初めに買ったのはスクーターDIOZXです。 コイツは高校生時代には結構流行ってJOG-ZR、セピアZZ、DIO-ZXは7.2PSのハイパワースクーターで楽しかった思い出が有りました。 で乗ってみるとやはりギア付きのハイパワー車が欲しくなるのです。 で次を考えた時外車に一度は乗ってみようと他の人があまり乗らないような車種を探し選んだのはコレ。 BUELL。
コイツのパワーは凄くて扱いきれませんでした。 それ以上に不具合があったり整備してくれる店を探すのに苦労して手放してしまいました。 でお次に手にしたのはこれまた憧れの車輌GPZ900Rニンジャです！ これも良いバイクで車検は通しませんでしたが今まで最も長く手元に有りました！
最近はコロコロと乗り換えることを卒業したいと思っております。 昨日の計量
76.8キロ・・・
がんばれ俺・・・
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ども本日無事バイクの納車が済んだノブオです。
祝納車でございます。
サイドバックも無事付いております。
不器用なオイラでは取り付けが出来なかったので店員さんに手伝ってもらって取り付けました。
お手数をおかけしました
 と言うか説明書の取り付け説明が文書で表示されており意味が分かりませんでした・・・
ニンジャからはコイツらを引き継いでおります。
ETCと時計です。
これからも大活躍して下さい！
何は無くとも記念撮影。
本日は暑かったですね。
腕をまくって走ったら日焼けしてしまいました
 初ハーレー。
ビューエル経験も有り、大きな期待はございませんでした。
エンジンはビューエルよりマイルドとの情報が有り、ドラッグスター1100等の乗車経験もあったのでアメリカンのエンジンに期待感はございませんでした。
しかしなかなか。
乗ってみてハーレーの魅力が分かる気がしました。
はっきり言って乗りやすいエンジンです。
１速は40キロ位までの許容範囲。
２速で80キロで巡航可能。
街乗りは1速か２速で十分。
国産バイクに慣れているオイラは最初違和感を覚えましたがコレはビューエルと同じ感じです。
ビューエルはパンチがあるので街乗りではパワーを持て余し、扱い辛かったですがスポスタはそこが丁度マイルドな感じになっており、どっしりとして疲れない。
回せば十分な加速力で後続を突き放します。
高速も100キロ位の巡航スピードなら疲れが少ないと思います。
フォワードコントロールも慣れるまでステップを探してしまいますが、なかなか面白い。
ニーグリップが出来ないので低速時やコーナーでは車体をコントロールし辛いですが未体験の乗り方に久しぶりに走りこみたくなります。
バンク角の限界が低いですがエンジンが安定しているためツイツイ攻めたくなります。
これは面白い。
マフラー音もノーマルは紳士的で音で疲れるって事がない。
基準マフラーなので周りへの迷惑を気にし無くて良いし、ちゃんと排気音はハーレーのソレです。
独特のエンジンの鼓動もビューエルに比べればマイルドな感じ。
前後のブレーキとサスには弱さを感じますが、飛ばすバイクではございませんしね。
でもフロントブレーキ位はダブルディスクにしたいなぁ・・・
もっといっぱい乗ってインプレしたいと思います。
本日はフォルツァ乗りの友人H氏がマフラー交換の手伝いに来てくれましたが、マフラーは当分ノーマルでいこうと思います。
そういえばガーディアンベルですが、付ける所に迷いつつココに付けました。
オイラとバイクを守ってね
 色々バイクパーツ屋等を巡って今後のツーリングの話等をしました。
友人とバイク話。
最高に楽しい時間でした。
そしてバイクが楽しいという事を思い出しました。
これからもバイク人生を楽しみたいと改めて思います
 そんな不良親父が遊びに夢中な時Jr.は・・・
カミさんと義母と外出して人生初お子様ランチを経験しているのでした
 Jr.よ数年後は一緒にバイクで出かけよう。
そして大人になった暁には一緒にバイクで旅に出ようではないか！ |
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土曜日、仕事の目処がなかなか立たず、納車が夜になってしまいました。
日曜日は『仏滅』なので何が何でも土曜日中に納車という事でディーラー到着が19：20分・・・
担当者の方には大変ご迷惑を掛けてしまいました。
そんな中、担当者は気持ち良くオイラを受け入れてくれて感謝でございます
 さて、ムラーノ君の最後。
走行距離は
25000キロ弱！
まだまだ現役で行けます！
この次はもっと良いオーナーに恵まれて欲しいと思います。
会社からディーラーまでのドライブ中、やっぱりムラーノは良い車だと再認識してのラストランでございました。
ステップワゴンとのツーショット！
スパーダ君、これから宜しくね！
早速乗車、走行距離は
5キロ。
ピカピカの新車でございます。
『我を、通せ。』
ってこれはムラーノのキャッチコピーですね（汗
でも結構威圧感がございます。
一通り車の説明を受けた後、担当者から納車式をさせて欲しいと言われました。
納車式？レクサスでは凄いと聞いた事があるが、普通はやるものなの？
って思いましたが、既に用意している様子。
外に出ると車の前に店長を筆頭にスタッフが勢揃い！？
担当者から花束とホンダのキーを渡され記念撮影。
その後スタッフ全員の挨拶・・・・
ちょいと恥ずかしかったです。
最後にミニカーを無事頂き、ムラーノ君とツーショット！
スパーダ君これから末永く宜しくね！
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これで色々アウトドアに挑戦しますよ 
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