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準急から急行、急行から特急へと出世を遂げましたが、時代の流れと新幹線との併走区間が多いため廃止されました。 |
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かつて、北陸路といえば、４８５系でしたよね。 雷鳥を筆頭に、スーパー雷鳥、しらさぎ、きらめき、加越 など。 しらさぎの場合は、長い間オリジナルの国鉄色である編成が使用されボンネット車も晩年頃までみられました。 ４８５系のしらさぎの晩年はスーパー雷鳥からの転用車なども加わり専用色に変更され、その塗装から“青鷺”と親しまれました。  もっとも、この“あおさぎ”というのは、“しらさぎ”なのに何故に青い。 これじゃ“青詐欺”だ！ 何て捉えられていたのかもしれませんが･･･。 結局、この専用色は僅か２年ほどで消滅し、全車６８３系に置き換えられました。
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特急“はくたか”号が走行する路線は、JR西日本、第三セクター北越急行、JR東日本の管轄内です。 なので、かつては各会社が自社独自の“はくたか”を所有し運用していました。 一番運用の多かったのが、６８１系【WHITE WING】と４８５系(西日本色)を有するJR西日本で、続いて６８１系【スノーラビットエクスプレス】を２本所有する北越急行。 そして、JR東日本には４８５系３０００番台の編成が１往復のみ設定されていました。  １往復と言っても、一応“はくたか”専用編成に仕立てられ、側面には翼のエンブレムが輝いていました。  ２００５年に、北越急行内での１６０�善薪召覆匹隆愀犬任海�JRに東日本運用の１往復は北越急行の所有する６８３系８０００番台に置き換わる形で消滅しましたがこの“はくたか”に運用されていた編成は今でも“北越”なので見ることができるようです。
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沖縄方々のデートスポットと言えばここでしょうか？ 沖縄旅行をするにあたって地元人に何処がオススメ？と聞くと、ここ「美ら海水族館」と答えられました。 行くまでは、私自身「大阪南港の海遊館」と変わらんやろ〜。と思っていたのですが、実際行ってみると案外楽しめました。 まず、最初のブースの実際に海洋生物に触われるコーナーでは、ヒトデやナマコも触れて面白いです(笑)  それからも、海遊館では見たこともない沖縄近海の魚が多く見られます。丁度、餌やりの時間だったので、その様子を観察しましたが、餌は小さい物順に投げ込まれ、水槽の魚たちはきちんとその大きさごとに似合った餌しか食べないから驚き(笑)  あと、ここの最大の売りと言ったらギネス認定の世界最大級の水槽でしょうか･･･。  もちろん、ここの水槽の一番人気は海遊館と同様「ジンベイザメ」です。 ここには３匹もいるのですね〜。 私個人的には、サメコーナーが一番良かったですね。実物のサメの歯や水槽を泳ぐサメ達は圧巻です。 最後に、補足ですがここの入場料金は１８００円と値は張りますが何故か年間パスポートは３６００円 ２回以上来るだけでもとが取れるならものすごくお徳感がありますね！
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１４系“みずほ”編成を改造するにあたり頭を悩ませたのがこのオハネ１４−７００(カルテット) ４人用個室だったようですが、実写そのものは１０年ほど前に消滅しています。 また、時代ごとにより内装にも違いがあると思われます。 それどころか、カルテットそのものの現物も見たことないので、どうしようか･･･。と考えていると、私の持っている雑誌の中に“あさかぜ１・４号”の内装が紹介されているものがありました。 その中のカルテットは、通路側がシングルデラックスやデュエットの用に壁で仕切られておりそこにドアが付いているとわかりました。 それならばと、プラ板で仕切りの壁を作り、また小窓がそれぞれの下段寝台にあるようなので、そこに穴を開けました。 仕上がり具合は、まぁ･･･こんなものかという感じ。 内装に関しては、わからないので白をベースとしておきました。 続いてオシ１４。  こちらは、２４系と１４系は共通なので“はやぶさ”や“富士”と同様に端壁は茶色、椅子は黄色で塗装しました。  それにしても、鉄道模型をやはり写真で撮るのは難しいですね･･･。 実際見るのと、皆様方に紹介する写真とでは結構違ったりします･･･(涙)
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